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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Mercruiser 3.0 LX wird heiß
Hallo zusammen,
ein Bekannter hat gerade in Kroatien ein Problem mit einen Mercruiser 3.0LX bj.1995. Ab einer Drehzahl von 3000U/min wird der Motor heiß und hat keine Leistung. Läuft der Motor im Standgas geht die Temperatur sofort wieder zurück, desweiteren kommt Öl aus der Abgasrückführung. Hat vielleicht jemand einen Tipp zur Lösung des Problems? Vielen Dank Gruß Rainer |
#2
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Zitat:
Dü meinst bestimmt Kurbelgehäuseentlüfftung oder? Evtll. is die Kopfdichtung durch,schlimmstenfalls ist der Kopf oder Block gerissen wenn Wasser im Öl sein sollte. Wenn kein Wasser im Öl ist nehmt mal das Thermostat raus und fahrt mal ohne,berichtet dann was die Temp. macht.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#3
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Zitat:
Gruß Rainer |
#4
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Zitat:
Nehmt mal das Thermostat raus und fahrt mal ohne.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN. |
#5
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Hallo auch,
schaut mal nach, ob der Kühlmittelschlauch zwischen Bellhousing und Transom geknickt ist. Dieses Problem hatte ich auch gerade . Der Motor wurde bis 1800 U/min nicht heiss, aber danach schon. Gruß Guido
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#6
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Zitat:
ich habe gerade die Nachricht erhalten, daß er "mittige" Schlauch zw. Antrieb und Boot einen Riss hat (es ist ein geriffelter ca. 60mm starker Schlauch). Weiss jemand wie man den Austauscht? Gruß Rainer |
#7
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Zitat:
Man schafft es auch mit Antrieb dranne,gibt aber blutige Finger.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN. |
#8
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Ok, dann hat er einen neuen Abgasbalg aber die Temperaturprobleme werden weiter vorhanden sein.
Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#9
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Vielleicht ist auch das Knie zu. War bei mir so. Rost. 95 kann gut sein. Oder der Impeller.
VG Stefan |
#10
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Es wurden 2009 alle Bälge, sowie der der Kühlwasserschlauch und der Impeller durch eine Fachwerkstatt ausgetauscht.
Gruß Rainer |
#11
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Zitat:
Wer lesen kann is klar im Vorteil Ich hab nur Schlau kaput gelesen und dachte somit er meint den Kühlwasserschlauch. Meine Antwort bezog sich auch auf selbigen.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN. |
#12
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Hallo,
ich bin auch gerade vor Ort! Morgen wird mal der Impeller vom Fachmann getauscht! (200,- mit Kranen)
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Gruß Shira Lowrance HDS-7 LIve 2-1 Geber, Lowrance HDS-5 Gen2, Lowrance HDS-7mTouch Gen3, HDS-7m Gen2, LSS-1, Radar G4, Lowrance Autopilot Hydraulic + Bluetooth, GoFree, Lowrance Link-8 VHF,Lowrance SonarHub Airmar TM150 Chirp, Lowrance TotalScan, Lowrance EP-60R alles im NMEA-2000 Netz ,Minn Kota RT55EM, Minn Kota RT160EM, MotorGuide Xi5 55SW Pinpoint GPS,.... |
#13
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....schaut auch mal auf den Steg der das Wasser von den Abgasen im Unterwasserteil trennt.
Wenn hier z.B durch galvanische Korrosion der Steg, der beide Teile trennt, leicht weggegammelt ist, dann zieht sich der Motor, und zwar immer nur bei hohen Drehzahlen, statt Wasser die Abgase nach oben. Ergebnis der Motor wird schlagartig zu heiß. Logisch, wenn statt Wasser die Abgase nach oben befördert werden.
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Gruß von der Ostsee...
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#14
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Hat sich erledigt!
Es war der Impeller!
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Gruß Shira Lowrance HDS-7 LIve 2-1 Geber, Lowrance HDS-5 Gen2, Lowrance HDS-7mTouch Gen3, HDS-7m Gen2, LSS-1, Radar G4, Lowrance Autopilot Hydraulic + Bluetooth, GoFree, Lowrance Link-8 VHF,Lowrance SonarHub Airmar TM150 Chirp, Lowrance TotalScan, Lowrance EP-60R alles im NMEA-2000 Netz ,Minn Kota RT55EM, Minn Kota RT160EM, MotorGuide Xi5 55SW Pinpoint GPS,....
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#15
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...steht beim "troubleshooting" aber eigentlich fast an erster Stelle...
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will. |
#16
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Zitat:
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#17
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Zitat:
War bei mir ein ähnliches Problem. Lösung nicht gefunden. Wahrscheinlich Kanäle im Antrieb zu. Wir haben dann eine direkte Wasserzufuhr in den Rumpf gelegt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#18
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Wir haben ein Ventil in der Bilge eingebaut.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
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