Notfall

[Reimar Heger]

Hallo Gerhard! Genauso kann es einem gehen. Mir ist z.B. bei meinem letzten Kroatienurlaub folgendes passiert - und dagegen kann man auch mit Motorvorsorge und Pflege nichts machen:
Da fuhr ich von Rab in Richgung Goli und plötzlich stand der Motor. Anlassen, nichts rührt sich mehr. Kontollieren und überprüfen des Motors brachte nichts. Ich habe den Fehler nicht gefunden. Also winkte ich einem vorbeifahrenden Motorbootfahrer welcher mich - herzlichen Dank!! bis nach
Sup.Draga zurückschleppte. Nach Durchsicht des Motors durch einen Monteuer kam dieser drauf, daß die Benzinpumpe defekt war und zwar in der Art, in der Pumpe ist eine Art Kipphebel welcher an einer kleinen Achse befestigt ist und diese Achse war gebrochen. Unglaublich. So etwas überprüft natürlich kein Mensch oder zerlegt Ihr Eure Benzinpume vor der Saison? Solche Dinge passieren einfach mal und dann kann man dumm aus der Wäsche schauen.
Also ich werde in Zukunft ohne einen meiner beiden Außenborder nicht mehr in Kroatien fahren.
Das mit dem UKW-Funk ist zweifellos eine feine Sache, aber ich habe einfach keine Lust mehr nochmal die Schulbank zu drücken. Grüße Reimar

[ventum]

Zitat von derdilbert

Tjau, aber die Mädels haben sich damals auch schwer getan (Volvo Ocean Race, die Mädels Crew?)

Wer von uns hätte das besser gemacht als die Crew der AMER SPORTS TOO?



Gestern um 16.45 GMT kam das Rigg der Amer Sports Too von oben und bedeutete das aus für die siebente Etappe. Glücklicherweise wurde niemand verletzt, es besteht keine Gefahr für das Boot. Zum Zeitpunkt des Mastbruchs befand sich die Frauencrew der Amer Sports Too gut 400 Seemeilen östlich von Kanada.

Skipperin Lisa McDonald berichtet, dass die Crew das über der zweiten Saling abgebrochene Maststück und die Segel geborgen und an Deck gelascht hat. 10 Meter des 26 Meter hohen Masts stehen noch.

Als es passierte segelte Amer Sports Too unter Spinnaker bei nur 12 Knoten Wind aus Südwest. "Da war ein lauter Knall und der Mast kam runter. Wir wissen nicht, warum er brach. Wenn wir alles aufgeklart haben, werden wir uns das genauer ansehen. Es ist noch genug Mast da, um ein effektives Notrigg zu setzen", erklärt Lisa McDonald von Bord. "Wir müssen klären, was wir jetzt machen. Wir haben bereits unsere Shore Crew kontaktiert, die die Möglichkeiten prüft. Eine ist, nach Halifax/Neufundland umzukehren und das Boot nach Frankreich zu verschiffen, wo das Ersatzrigg aufgestellt werden kann."

Geschrieben am 02.Mai.2002 @ 11:56:47 von MEB


(c) yachtmax.de

Zitat von Reimar Heger

Das mit dem UKW-Funk ist zweifellos eine feine Sache, aber ich habe einfach keine Lust mehr nochmal die Schulbank zu drücken. Grüße Reimar

Man lernt doch nie aus...

[Reimar Heger]

Da hast Du recht, aber muß es denn auf allen Gebieten sein? Grüße Reimar

[dieter]

..wissen schadet nicht... ich habe den schein auch erst vor zwei jahren gemacht.... und falls ich mal wieder chartern möchte (z.B. ein Segelboot ) dann geht ja inzwischen nichts mehr ohne Funk-SChein.....


was man hat, das hat man... (wenn man auch viel wieder vergisst)....

[derdilbert]

Zitat von ventum

Wer von uns hätte das besser gemacht als die Crew der AMER SPORTS TOO?

Nee Ventum,

so vermessen wäre ich nicht, die Mädels haben schon 'nen tollen Job gemacht, muss selbst ich als Illbruck-Fan zugeben.

Was macht man eigentlich, wenn der Vorstag reißt, und der Mast evtl. ein paar Meter tiefer an der Deckslinie bricht? Gibt's da auch Beispiele, wie sich jemand ein Notrigg bastelt?

Mfg
Klaus

[Judschi]

Ne Dieter, Du spielst doch nicht wirklich mit dem Gedanken zu segeln?

[dieter]

..... doch doch... ich gestehe .. ich laufe zweigleisig..... 2005 werde ich meinen 4ten Segeltörn mitmachen....

(habe aber meine eigenheiten.... segel hoch, dieter geht in die koje zum schlafen... segel runter... motor an ..... brumm brumm...dieter ist an deck.... )

....bin in meiner crew als "ankerman" gut angesehen....

[Christo Cologne]

Zitat von charlyvoss

Als ich vor 3 Jahren vor der Entscheidung stand ein Boot mit 1 oder 2 Motoren zu kaufen, stand lange Zeit der Sicherheitsaspekt im Vordergrung...

Genau Charly, ich erinnere mich ja an unser Gespräch mit Cooky-Uwe damals beim Mini-Stammtisch in Remscheid.

Zitat von derdilbert

Was macht man eigentlich, wenn der Vorstag reißt, und der Mast evtl. ein paar Meter tiefer an der Deckslinie bricht? Gibt's da auch Beispiele, wie sich jemand ein Notrigg bastelt?

Mfg
Klaus

Selbst wenn der Mast ganz weg ist kann man mit ein paar Tampen und z.B. dem Spibaum ein Notgrigg basteln

[1WO]

Zitat von VirginWood

Selbst wenn der Mast ganz weg ist kann man mit ein paar Tampen und z.B. dem Spibaum ein Notgrigg basteln

Genau !

..aber nicht mit Photoshop, Jörg-alter Bilderverbieger
ich ziehe am Seilstarter und Herr Yamaha bringt mich in den nächsten Hafen.....

Grüße Andi

Zitat von Reimar Heger

Da hast Du recht, aber muß es denn auf allen Gebieten sein? Grüße Reimar

Nein, natürlich nicht. Ich hab mich auch zum nochmaligen "Schulbankdrücken" durchgerungen - wenn ich ehrlich bin, war´s gar nicht so verkehrt. Man wird wieder geistig etwas frischer, wenn man lernen muss. Mittlerweile besuche ich sogar einen Sprachkurs - just for Fun...

Hier sieht man es und es ist KEINE BEARBEITUNG !!!

[Thomas Hamburg]

Zitat von 1WO

Hallo!

Thomas-was ist ein Fals-Motor ?

"Falls" Motor, Entschuldigung war Schreibfehler

[ventum]

Zitat von derdilbert

...
Was macht man eigentlich, wenn der Vorstag reißt, und der Mast evtl. ein paar Meter tiefer an der Deckslinie bricht? Gibt's da auch Beispiele, wie sich jemand ein Notrigg bastelt?

Das hängt sicher entscheidend vom Einzelfall ab.
Wenn noch so viel Mast vorhanden ist, ist die Situation vergleichsweise günstig. Es muss aber gelingen, den "neuen" Mastfuss zu verankern; mit Sägen (und einer Axt) lässt sich da einiges machen. Bei durchgestecktem Mast z.B. lässt sich die Bruchstelle nach dem Einkürzen unter Deck "schienen".
Beispiele speziell hierzu kenne ich spontan nicht. Kreativität ist gefragt ;) .

Auf dem Bild von VW ist der Notmast (Spibaum) im Niedergang verkeilt. So dürfte er recht fest gestanden haben.

[floor]

Zitat von Reimar Heger

ohne Wind nützt Dir dann das Segel auch nichts!

Stimmt, aber mit Wind nutzt Dir Dein MoBo trotzdem nichts..

[derdilbert]

Zitat von dieter

..... doch doch... ich gestehe .. ich laufe zweigleisig.....
....bin in meiner crew als "ankerman" gut angesehen....

Zum Ankern und Anlegen sind wir zweigleisigen immer gut (habe auch erst mal 15 Jahre motort bevor ich zum Segeln kam, und mache heute immer noch beides gern)
mfg
Klaus

[floor]

Haste kein Dingi, mit dem Du zur Not schleppen kannst?

[TomM]

Interessante Diskussion hier,

nun weiß ich warum ich kein Mobo möchte

Mal zu Anmerkung, fast alle Mobo's, die ich im englischen Kanal je gesehen habe, haben ein "Stützsegel" - langsam wird mit klar, dass das nicht nur gegen das "Rollen" ist.

Vielleicht sind die spritzigen Bay- und sonstige liners einfach nicht für echte offshore Bedingungen gedacht und geeignet!

BTW, ohne Funk, und sei es nur einen Handfunke, auf nem Mobo ist schon etwas leichtsinnig. Beim Segler ist das ja noch zu verkraften, der kommt ohne das Loch im Rumpf eigentlich immer irgendwie weiter.

Aber Panik schieben, weil der Motor nicht läuft - weiß net. Solange der Dampfer schwimmt und keiner über Bord gegangen ist kann ich keinen Notfall sehen.

Und nun die Retourkutsche . Die Hebeltiger machen sich über unsere Leinen und Schoten lustig - ich denke als Mobofahrer muß man eben die Mechanik seines Motors aus dem ff beherrschen und die "lebenswichtigen" Teile mitführen - dazu gehört sicher auch eine Benzinpmpe und den hebel kann man improvisieren, oder

[floor]

Zitat von TomM

Beim Segler ist das ja noch zu verkraften, der kommt ohne das Loch im Rumpf eigentlich immer irgendwie weiter.

Und mit meiner Etap macht ein Löchlein auch nichts...