4,4 Tonnen trailern?

[Stephan123]

Zitat von fiske

Ich spreche von Unimog Bj. Mitte Ende 80er und nicht von so ner alten Kiste aus den 60ern, da war ja mein 67er Al28 Hanomag noch jünger als dieser Rundhauber. Wahrscheinlich Feuerwehr oder?

Nö ein normaler Kipper als Baustofftransporter seinerzeit mit nem 10,5to Anhänger unterwegs das hieß damals 130 PS mit 21to zu bewegen.

Aber ganz ehrlich auch mit nem Mog wollte ich nicht so eine Strecke fahren wollen.

[Stephan123]

Zitat von rubberduckV162

Bei der Variante SZM und Auflieger kommt auch noch hinzu, das bei einem zGG von mehr als 7,49 To die EU Lenk-und Ruhezeiten gelten.

Macht eine Reise von NRW nach HR auch bestimmt nicht kurzweiliger.

Die Einschränkung mit dem Sonntagsfahrverbot trifft dich allerdings auch mit nem Sattelzug oder liege ich da falsch

[Stephan123]

Carsten in der Richtung ginge das schon
http://www.ebay.de/itm/Volvo-N10-4x2...item3f2345b923 (PaidLink)

[rubberduckV162]

Zitat von Stephan123

Die Einschränkung mit dem Sonntagsfahrverbot trifft dich allerdings auch mit nem Sattelzug oder liege ich da falsch

LKW mit Pritschenaufbau kannst fahren, mit Sattelauflieger hast du das Problem

verienfacht darfst 4,5 Stunden fahren, dann 45 Min Pause und dann nochmal 4,5 Stunden fahren und anschliessend 11 Stunden Pause
Also Fahrtenschreiber und Tachoscheibe.

Das Sonntagsfahrverbot gilt für alle LKW ab 7,5 To ZGG

Also Pritschenlkw geht, Sattelzugmaschine mit Auflieger geht meist nicht

[TK,s-TJ]

Zitat von fiske

Ich spreche von Unimog Bj. Mitte Ende 80er und nicht von so ner alten Kiste aus den 60ern, da war ja mein 67er Al28 Hanomag noch jünger als dieser Rundhauber. Wahrscheinlich Feuerwehr oder?

ja und ich spreche vom U1300 mit 170PS und langen Achsen der ist lahm wie die Sau
EX Sani mit Koffer
Und wie schon erwähnt ist der mittels LLK,PUMPE,KOLBENKÜHLUNG auf ca. 270 gebracht worden. Jetzt finde ich den fahrbar. von der Leistung.
Wir haben auch noch 3 Andere mit 270, 340 und 400 PS.
Und wir fahren damit sogar bis Bulgarien und Russland.
Aber da ist nur Platz für 2 drinnen.
3 geht quasi nicht oder du nimmst eine DOKA(haben wir auch noch)
Und der Motorumbau kostet richtig Geld wenn man es nicht selbst kann.
www.hellgeth.com

[fiske]

Zitat von Stephan123

Nö ein normaler Kipper als Baustofftransporter seinerzeit mit nem 10,5to Anhänger unterwegs das hieß damals 130 PS mit 21to zu bewegen.

Aber ganz ehrlich auch mit nem Mog wollte ich nicht so eine Strecke fahren wollen.

Geh mal auf Google die Seite Philipp aus dem Hanfbachtal und guckst Du unter Fahrzeuge VW/MAN 8.136, Unimog 1300 usw. Plane oder Sanaufbau

[Stephan123]

Den MAN 8.136 Allrad haben wir auch so um die 10 Jahre gefahren.
Willst du damit einen Trailer ziehen?
Das Biest verbrennt Sprit als würde es nichts kosten, und zieht keinen Eskimo vom Eis.
Ich bin froh das wir den ausgemustert haben.

Grüße, Stephan von unterwegs

[Jörg]

Zitat von kaptainkoch

Ich spiele auch mit dem Gedanken LKW.

Was kostet so ein LKW an Unterhalt?
Spritverbrauch?
Müssen dir im privaten Gebrauch auch jährlich zum Tüv?

Autobahnmaut und Sonntagsfahrverbot für Privatzwecke ist glaube ich nicht oder?

Unterhalt: etwa 300€ Steuer, Versicherung bei 35% etwa 300€
Verbrauch beladen mit 7,5t etwa 17l/100km
Jährlich TÜV auch privat

Autobahnmaut in D nicht, Sonntagsfahrverbot nicht, nur mit Anhänger
Maut in Österreich mit Go Box

[fiske]

Zitat von TK,s-TJ

ja und ich spreche vom U1300 mit 170PS und langen Achsen der ist lahm wie die Sau
EX Sani mit Koffer
Und wie schon erwähnt ist der mittels LLK,PUMPE,KOLBENKÜHLUNG auf ca. 270 gebracht worden. Jetzt finde ich den fahrbar. von der Leistung.
Wir haben auch noch 3 Andere mit 270, 340 und 400 PS.
Und wir fahren damit sogar bis Bulgarien und Russland.
Aber da ist nur Platz für 2 drinnen.
3 geht quasi nicht oder du nimmst eine DOKA(haben wir auch noch)
Und der Motorumbau kostet richtig Geld wenn man es nicht selbst kann.
www.hellgeth.com

Es geht doch um eine solide Zugmaschine für ein Boot in "bezahlbarem" Zustand zu finden. Ich würde das Teil nicht aufblasen müssen, brauche ich nicht, für die paar mal im Jahr der Nutzung. Aber wenn Ihr selbst 5 dieser Fahrzeuge habt, kann die Basis sicherlich nicht die schlechteste sein?
MfG

[Robert vom Neckar]

Hallo, das ist das teil, das ihr sucht! Pritsche runter Kielrollen montiert und los gehts...die Pritsche wiegt 1,5t! Momentan mit Pritsche 2,8t zuladung danach 4,3...geht bestimmt noch 100-200kg abzuspecken!
http://www.ebay.de/itm/MAN-LKW-Alu-P...item4d0ac6ae6c (PaidLink)

[Robert vom Neckar]

Oder der
http://www.ebay.de/itm/MAN-VW-LKW-8-...item3a7f86b1f0 (PaidLink)

[fiske]

Zitat von Stephan123

Den MAN 8.136 Allrad haben wir auch so um die 10 Jahre gefahren.
Willst du damit einen Trailer ziehen?
Das Biest verbrennt Sprit als würde es nichts kosten, und zieht keinen Eskimo vom Eis.
Ich bin froh das wir den ausgemustert haben.

Grüße, Stephan von unterwegs

Was ist eigentlich los mit Dir? Du fährst den 8.136 10 Jahre lang, bis auffällt, daß er zuviel verbraucht? Einen Eskimo muß er nicht ziehen, sondern ein Boot mit Trailer, das für PKW und Geländewagen einfach etwas zu schwehr ist. Egal 1300l oder MAN geht beides. Wenn der MAN etwas mehr braucht liegt es villeicht unter anderem daran, daß er permanenten 4x4 hat. Auch wir bzw. mein Freund hat schon den 8.136 und u1300l selbst besessen und auch ein paar Jährchen gefahren.
Werde nachfragen, was der MAN verbraucht hat, bei Philipp ist er mit 20 Lieter angegeben.

[Stephan123]

Damals war der Sprit noch preiswerter und wir brauchten da noch öfter einen Allrad LKW.
Aber damit einen Trailer nach Kroatien ziehen nur unter Zwang.
Wofür soll ich auch eine Allrad Zugmaschine benutzen, da gibt es überall Straßen und die Maschine mit Hinterradantrieb zieht den Trailer auch da runter.
Aber ich würde da lieber auf ein Sattelschlepper gehen, der hat mehr Vorteile.

Grüße, Stephan von unterwegs

[lalao0]

nochmals zurück zur Ausgangslage. Boot mit Trailer hat zur Zeit 4,4 Tonnen. Was kann man für den Trailer abziehen? Etwa 600 kg? Das Boot hat dann etwa 3,8 t. Ein LKW mit 7,49 t könnte doch schon wieder knapp werden, oder? Zumal wenn dann noch der Urlaubskrempel mit dazu kommt.

[fiske]

Zitat von Stephan123

Damals war der Sprit noch preiswerter und wir brauchten da noch öfter einen Allrad LKW.
Aber damit einen Trailer nach Kroatien ziehen nur unter Zwang.
Wofür soll ich auch eine Allrad Zugmaschine benutzen, da gibt es überall Straßen und die Maschine mit Hinterradantrieb zieht den Trailer auch da runter.
Aber ich würde da lieber auf ein Sattelschlepper gehen, der hat mehr Vorteile.

Grüße, Stephan von unterwegs

Jeder siehts halt anders, darum sind wir ja im Forum und plaudern.
Ich sehe die Vorteile, der vielseitig nutzbaren Pritsche, mit Aufbau Nutzung als Wohnmobil möglich, kann das Boot ziehen, beim Unimog 3 Sperren, Allrad, Winde, Wasserwaatfähigkeit, unter 6 Meter Länge (geringe Fährkosten), Kugelkopf und Maulkupplung möglich, lange Ersatzteilversorgung, weltweites Händlernetz, extrem hoher Wiederverkaufswert u.s.w.
Der Man kann technisch nicht mithalten, ansonsten trotzdem eine Alternative, da er weit weniger Technik hat.
Mehrmals wurde die Leistung kritisiert aber ein gleichwertiges Fahrzeug mit Power - kein Problem , wenn man wesentlich mehr Geld auf den Tisch legen will. Ich finde, unter 20000 Euro wird es nicht viele Alternativen geben.
Den untersetzten Allrad kann man beim slippen perfekt einsetzen.
Ein Sattelschlepper, keine Ahnung wo die Vorteile liegen. Habe mich noch nie mit sowas auseinandergesetzt.
MfG Peter

[fiske]

Zitat von lalao0

nochmals zurück zur Ausgangslage. Boot mit Trailer hat zur Zeit 4,4 Tonnen. Was kann man für den Trailer abziehen? Etwa 600 kg? Das Boot hat dann etwa 3,8 t. Ein LKW mit 7,49 t könnte doch schon wieder knapp werden, oder? Zumal wenn dann noch der Urlaubskrempel mit dazu kommt.

Genau das habe ich im ersten Beitrag exakt so beschrieben und sagen wollen. Blättere nochmal zurück!
MfG Peter

[lalao0]

@peter

sorry nach 4 Seiten ist mir nicht jedes posting mehr geläufig

[kaptainkoch]

Zitat von Stephan123

Carsten in der Richtung ginge das schon
http://www.ebay.de/itm/Volvo-N10-4x2...item3f2345b923 (PaidLink)

Sieht Klasse aus aber ich habe nur Klasse III (bis 7,49t) und möchte gerne 34ft trailern oder transportieren (breite 2,50m)

Ist noch Zukunftsmusik für 2014 aber man darf ja mal planen und träumen.

Kurzkennzeichen geht bei mir nicht, da ich schon ins Ausland möchte.

[kaptainkoch]

Zitat von rubberduckV162

LKW mit Pritschenaufbau kannst fahren, mit Sattelauflieger hast du das Problem

verienfacht darfst 4,5 Stunden fahren, dann 45 Min Pause und dann nochmal 4,5 Stunden fahren und anschliessend 11 Stunden Pause
Also Fahrtenschreiber und Tachoscheibe.

Das Sonntagsfahrverbot gilt für alle LKW ab 7,5 To ZGG

Also Pritschenlkw geht, Sattelzugmaschine mit Auflieger geht meist nicht

Auch im Privatverkehr? Hm also wird Sattel schwierig zu gestalten....wie sieht es auch mit einem US Pick Up und Sattel...zählt auch als LKW oder?


Sowas schwebt mir vor....http://www.offshoreonly.de/phpbb/vie...php?f=15&t=713 und das sind sogar 41ft

[kaptainkoch]

Zitat von Jörg

Unterhalt: etwa 300€ Steuer, Versicherung bei 35% etwa 300€
Verbrauch beladen mit 7,5t etwa 17l/100km
Jährlich TÜV auch privat

Autobahnmaut in D nicht, Sonntagsfahrverbot nicht, nur mit Anhänger
Maut in Österreich mit Go Box

Perfekt geantwortet damit kann ich leben....

[kaptainkoch]

Den LKW finde ich Klasse....aber da ist die Länge begrenzt, man darf ja nicht zuweit hinten rausgucken lassen...

[lalao0]

Zitat von kaptainkoch

Auch im Privatverkehr? Hm also wird Sattel schwierig zu gestalten....wie sieht es auch mit einem US Pick Up und Sattel...zählt auch als LKW oder?

Bei uns im Hafen kommen immer ein paar Jungs mit Ihren Speedboat und nem Ami Pick UP (GMC) mit Druckluftanlage. Läge der Boote so um die 10 Meter. Ich glaub auf dem Hänger ist eine Scarab . Muß also auch so eine Lösung dafür geben.

So was z.B. aus Mobile
FORD F 350 Crew Cab 7,3 l Power Stroke inkl. Druckluft und Sattelkupplung, (Rockinger mit 5,5 t auf Wunsch möglich) inkl. Flachbettauflieger, Nutzlast 2960 KG evtl. 3760 KG, EZ. 8/96, 2 x Achsen inkl. Bremsen (Ankerplatten, Bremstrommeln, Radlager, etc. komplett neu) 4 x Felgen neu, Reifen neuwertig, Tüv neu, Auffahrrampen,ideal für Minibagger, etc. Verkauf auch einzeln, MWST beim g

[Bilgenschnuffel]

Zitat von HenningS

Das ist schlichtweg FALSCH! Oldtimerzulassung mit H-Kennzeichen ist eine reguläre Zulassung ohne Einschränkungen!

Du meinst die roten 07er Kennzeichen für Sammler, die sind nur für Test-/ Überführungsfahrten und die Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen zulässig.

Bitte erst einmal informieren, dann schreiben

Gruß, Henning

Hallo Henning
Die Aussage ähnlich wie war vielleicht unglücklich gewählt.
Natürlich darfst du den Oldtimer mit der H-Zulassung täglich nutzen.
Nur werden die meisten Versicherungen Fahrzeuge mit einer H-Zulassung nur bis zu einer gewissen Laufleistung versichern. Denn ne Laufleistung bei nem Oldtimer von 40.000km wären ja nicht Sinn und Zweck der Sache.
Desweiteren bin ich persönlich der Meinung das man sich überlegt für welchen Zweck dieses Kennzeichen eingeführt wurde.
Und das wäre zur Pflege des automobilen Kulturgutes.
Die tägliche Fahrt zur Arbeit ist also erlaubt aber meiner persönlichen Meinung nach völliger Unsinn und dient nicht dem Sinn der Verordnung.

Gruß Steffen

[Matrosenbändiger]

Nur mal als kleiner Hinweis, falls du mit dem Gedanken spielst einen pick up zu kaufen und auf Luftbremse umzubauen: sowas kostet je nach Modell zwischen 6 und 8 tausend Euro....


Gruß Tido

[HenningS]

Zitat von Bilgenschnuffel

Hallo Henning
Die Aussage ähnlich wie war vielleicht unglücklich gewählt.
Natürlich darfst du den Oldtimer mit der H-Zulassung täglich nutzen.
Nur werden die meisten Versicherungen Fahrzeuge mit einer H-Zulassung nur bis zu einer gewissen Laufleistung versichern. Denn ne Laufleistung bei nem Oldtimer von 40.000km wären ja nicht Sinn und Zweck der Sache.
Desweiteren bin ich persönlich der Meinung das man sich überlegt für welchen Zweck dieses Kennzeichen eingeführt wurde.
Und das wäre zur Pflege des automobilen Kulturgutes.
Die tägliche Fahrt zur Arbeit ist also erlaubt aber meiner persönlichen Meinung nach völliger Unsinn und dient nicht dem Sinn der Verordnung.

Gruß Steffen

Kleiner Tipp!

Die Zulassungsart hat überhaupt nichts mit der Versicherung zu tun

Ich bin im Studium einen Opel Rekord C Kombi gefahren, mit H-Zulassung.
Zu dem Zeitpunkt gab es keine Oldtimerversicherung, die Fahrer in meinem Alter versichert hat, ich war also bei einer "normalen" Versicherung. Andersherum kann man allerdings auch Fahrzeuge ohne H-Zulassung als Oldtimer versichern, so lange man sich an die Spielregeln der Versicherung hält.