3000kg Tandemtrailer vibriert ab 85km/h

[kaptainkoch]

Hallo,
da ich meinen US Trailer umbauen möchte, ich aber in 3 Wochen nach Spanien fahren, habe ich mir vorerst einen gebrauchten Übergangshänger gekauft.

3000kg Grundmeier Bj.2006, Rahmenlänge 7,60m, Tüv Neu

Leer habe ich den ohne Probleme mit 120km/h gezogen.

Seit Samstag liegt die Baja drauf und auf der Autobahn ab ca. 85km/h, fängt der ganze Trailer im vorderen Bereich an zu vibrieren. (Das Boot jedoch nicht)

Das Boot liegt nicht besonders schön auf dem Trailer, Auflagepunkte sind die Heckauflagen und die hinteren Kielrollen. Die vordere Rolle ist kompl. frei und auf der Bugstütze am Windenstand liegt Sie auch nicht wirklich auf.

Gut Stützlast war ca. 130-150kg, das Boot muss also ca. 5-10cm nach hinten. Aber ich denke das ist nicht der Grund der Vibration.

Ein Kollege meine Ich müßte vorne seitliche Auflagen oder Rollen montieren und es ist weg.

Wenn ich jetzt am Boot wackel, wankt der ganze Trailer amt Boot oder ist das Normal in der Gewichtsklasse?

[T-Technik]

Hallo Carsten,
die ganzen Boot's-Trailer in der PKW-Klasse (mit Kugel AHK) bis 3.5 t Ges.Gew.
sind ehe schon sehr unstabile, federnde, dünne Konstruktionen .
Irgendwie wird eine Bootsmasse gerade so auf den Anhängerachsen balanciert .
Dagegen sind Boote in der Regel sehr formstabil u. steif .

Wenn Du erst bei einer bestimmten Geschwindigkeit Schwingungen bekommst,
wird wohl eine Resonanz erreicht . (Eigenschwingung)

Versuch auch vorne richtig festen Kontakt zwischen Boot u. Trailer herzustellen,
dies sollte Schwingungen eindämmen .


Und dann noch, haste bestimmt auch erwartet,
mit Gespann in D ist eh bei 80 kmh Schluss .
Es sei denn, Du hast eine 100er Zulassung .

Viele Grüße : TOMMI

[Karlsson]

kontrolier mal die Räder / Reifen ..
ich hatte es auch mal bei einem Tandem .. ab 85Km/h wie bei Dir..

eine Felge hatte einen Schlag ... so nicht zu sehen gewesen .. Reserverad drauf und gut war es .. oder wuchte mal alle Räder um sicher zu gehen ..

[kaptainkoch]

Zitat von Karlsson

eine Felge hatte einen Schlag ... so nicht zu sehen gewesen .. Reserverad drauf und gut war es .. oder wuchte mal alle Räder um sicher zu gehen ..

Als der Hänger leer war, lief er ja wunderbar. Mir haben Sie beim Reifenhändler mal erzählt, das man Trailerreifen nicht wuchtet

Zitat von LO-Technik

mit Gespann in D ist eh bei 80 kmh Schluss .

Aber ich muss durch Frankreich und da sind 130 erlaubt. (Nicht das ich die fahren möchte, aber so um die 100km/h sollte er schon ruhig laufen.

[alaska]

Zitat:

Das Boot liegt nicht besonders schön auf dem Trailer, Auflagepunkte sind die Heckauflagen und die hinteren Kielrollen. Die vordere Rolle ist kompl. frei und auf der Bugstütze am Windenstand liegt Sie auch nicht wirklich auf.

Ich würde hier ansetzen.
Wenn das Boot vorne mit dem Trailer wie du sagst keinen Kontakt hat und
nicht richtig verzurrt ist, fehlt es gehörig an Steifigkeit.
Mal davon abgesehen, dass es auch zu Schäden am Boot führen kann.

[idefix01]

Zitat von kaptainkoch

fängt der ganze Trailer im vorderen Bereich an zu vibrieren. (Das Boot jedoch nicht)

Was heist vibrieren sichtbar oder nur hörbar ? kontrolliere mal die Radlager (ne ganz dumme Idee ? hast du die Baja am Bug mit Gurtbändern abgespannt ? - überträgt sich hier evtl. was ?)

Wolfgang

[etspace]

Auch Trailerreifen sollten gewuchtet werden, daran kanns durchaus liegen.

Übrigens: Versicherungstechnisch darfst du auch im Ausland nur die Geschwindigkeit fahren, die du auch hier fahren darfst. Die 100er-Zulassung würde ja auch nur dann gelten, wenn dein Zugfahrzeug im Leergewicht das zul. Gesamtgewicht deines Hängers hätte - und das zweifel ich mal aus dem Bauch raus an

[T-Technik]

Hammer, 130 in F .
Hier stimme ich Dir auch zu, 100 km/h anzupeilen,
aber bei einer Leerfahrt mit techn. sicherem Anänger schon praktisch .

Hinweis aber trotzdem :

Die meisten Bauteile (Achsen, Kupplung, .....) Deutscher Anhänger- u.o.
Teilehersteller sind nur bis 100 km/h zugelassen .

Natürlich hält das auch wenn mal schneller gefahren wird,
aber sollte mal ein Unfall eintreten, auch bei Fremdverschulden,
könnten das vielleicht Gutachter einem anlasten .

Zu Deiner Lösung schrieb ich ja bereits in #2 .

Übrigens,
unsere Anhänger-Räder Bühnenfahrzeuge, Koffer, Pritschen,......... ,
werden auch nur in Extremfällen gewuchtet .
Im Zugfahrzeug merkt man das auch nicht so .

Und richtig, eine starke Unwucht würde sich immer im Leerzustand
deutlicher zeigen .


Grüße : TOMMI

[Regalboat]

So wie ich das sehe, hat das Boot mit dem Trailer im vorderen Bereich keinerlei Verbindung.
Das heißt es liegt nur im hinteren Bereich eine Boot/Trailer Verbindung vor.

Hier sollten Schwingungen und evt. auch Resonanzen vorprogramiert sein.
Wenn er dann auch noch mehr Tragelast auf den hinteren Reifen hat, ist das mit den Vibrationen schon zu erklären.

Stell eine gute Verbindung/Abstützung vorne zum Trailer her und es sollte gut sein.

[kaptainkoch]

Zitat von idefix01

Was heist vibrieren sichtbar

Sichtbar

Zitat von idefix01

hast du die Baja am Bug mit Gurtbändern abgespannt ? - überträgt sich hier evtl. was ?)

Klar war die Abgespannt, vorne so stark das Sie in der Auflage lag.

Also gespannt, war das Boot wie meine anderen früher auch.

[kaptainkoch]

Zitat von Regalboat

So wie ich das sehe, hat das Boot mit dem Trailer im vorderen Bereich keinerlei Verbindung.

Ja so ist es es liegt von den hinten Auflagen bis zur Kielrolle kurz vor den Achsen.

Zitat von Regalboat

Wenn er dann auch noch mehr Tragelast auf den hinteren Reifen hat, ist das mit den Vibrationen schon zu erklären.

Davon gehe ich aus, da der Motor ja im Heck sitzt, also auf der letzten Achse bzw. dahinter.

Zitat von Regalboat

Stell eine gute Verbindung/Abstützung vorne zum Trailer her und es sollte gut sein.

Da versuche ich mal vorne das Boot mittels seitlichen Rollen abzustützen.

Werde dann Samstag wieder berichten, denn das Boot muss ja dafür wieder ins Wasser.

[JohnB]

Zitat von kaptainkoch

[..] Da versuche ich mal vorne das Boot mittels seitlichen Rollen abzustützen.[..]

Das Boot sollte auf den Kielrollen stehen. Seitlich ist ein Rumpf i.d.R. nicht
dafür ausgelegt, das Bootsgewicht zu tragen.

[Skibsplast]

Moin Carsten!

Untersuch bitte auch mal die Reifen. Bei meinem Wohnwagen hatte ich
letztes Jahr auch ein Problem mit Vibrationen ... herausgestellt hat sich
das der linke Reifen einen Karkassenbruch hatte

[fundmd]

Schau mal Carsten, mein Boot wiegt 2,2t und da wackelt nichts.

[JohnB]

Zitat von kaptainkoch

[..] Das Boot liegt nicht besonders schön auf dem Trailer, Auflagepunkte sind die Heckauflagen und die hinteren Kielrollen. Die vordere Rolle ist kompl. frei und auf der Bugstütze am Windenstand liegt Sie auch nicht wirklich auf.
[..]
Stützlast war ca. 130-150kg
[..]

Ehrlich gesagt, ich verstehe die Beschreibung nicht.

Wenn das Boot nur auf Heckauflagen und hinteren Kielrollen liegt, wo
kommen dann die 130-150kg Stützlast her?

[kaptainkoch]

Zitat von JohnB

Das Boot sollte auf den Kielrollen stehen. Seitlich ist ein Rumpf i.d.R. nicht dafür ausgelegt, das Bootsgewicht zu tragen.

Es liegt ja am Kiel auf, bis auf die vordere Rolle. Es sollen ja nur Zusatzstützen sein, das der Rahmen vorne auch was zu tragen hat.

Ich werde es ausprobieren und es Euch wissen lassen.

Zitat von JohnB

Wenn das Boot nur auf Heckauflagen und hinteren Kielrollen liegt, wo kommen dann die 130-150kg Stützlast her?

Nein er liegt schon mittig drauf, nur die dir vordere ist frei und die Bugstütze. Die Stützlast ist egal, das Boot kommt ca. 10cm nach hinten dann passt das.

[Topcat1]

Zitat von kaptainkoch

Es liegt ja am Kiel auf, bis auf die vordere Rolle. Es sollen ja nur Zusatzstützen sein, das der Rahmen vorne auch was zu tragen hat.

Ich werde es ausprobieren und es Euch wissen lassen.



Nein er liegt schon mittig drauf, nur die dir vordere ist frei und die Bugstütze. Die Stützlast ist egal, das Boot kommt ca. 10cm nach hinten dann passt das.

Hallo Carsten,

Ich denke ich weiß was du meinst.
Das Boot muss unbeding fest in die Bugstütze gezogen werden. Ist das nicht der Fall kannst du am Boot vorne auf und abwippen und sehen wie der Trailer sich durchbiegt. Der braucht die obere Verbindung zur Bugstütze. Das Boot ist in der Gewichtsklasse quasi mittragendes Teil.
So war es jedenfalls bei meinem 3,5 t Trailer.

Das hält der bestimmt auch nicht dauerhaft durch. Irgendwann bricht der Rahmen

Gruß,

Ingo

[derausdemnorden]

Zitat von kaptainkoch

.........
Aber ich muss durch Frankreich und da sind 130 erlaubt. (Nicht das ich die fahren möchte, aber so um die 100km/h sollte er schon ruhig laufen.

Das ist so nicht richtig.
Schau dir mal die Buchstaben N und NN zu Frankreich:
http://www1.adac.de/images/cam_22_ve...cm8-136290.pdf
In deiner Gewichtsklasse ist bei 90 schluss

BTW: Ich hätte, vor ein paar Tagen, bei der "1 Millonen Günter Jauch Frage" nach der Geschwindigkeit für Gespanne in Frankreich auch mit 130 geantwortet.

[kaptainkoch]

Zitat von derausdemnorden

Das ist so nicht richtig.
Schau dir mal die Buchstaben N und NN zu Frankreich:
http://www1.adac.de/images/cam_22_ve...cm8-136290.pdf
In deiner Gewichtsklasse ist bei 90 schluss

BTW: Ich hätte, vor ein paar Tagen, bei der "1 Millonen Günter Jauch Frage" nach der Geschwindigkeit für Gespanne in Frankreich auch mit 130 geantwortet.

Ups da war ich beim der letzen Ampuriafahrt mit der Tullio ja schon zu schnell unterwegs

Naja Ziel ist es das der Trailer mit 100 ruhig läuft habe gestern in der Garage Stützen und seitliche Rollen für vorne gefunden, das teste ich am WE.

[ALF]

Zitat von kaptainkoch

Ups da war ich beim der letzen Ampuriafahrt mit der Tullio ja schon zu schnell unterwegs

Naja Ziel ist es das der Trailer mit 100 ruhig läuft habe gestern in der Garage Stützen und seitliche Rollen für vorne gefunden, das teste ich am WE.

Hi Carsten..
Sag mal, für was für eine Zugmaschine hast du dich entschieden??

[kaptainkoch]

Zitat von ALF

Hi Carsten..
Sag mal, für was für eine Zugmaschine hast du dich entschieden??

Hast eine PN

[UweK.]

Zitat von Topcat1

...Das Boot muss unbeding fest in die Bugstütze gezogen werden...

Hai Carsten,

ich vermute auch, dass es daran liegt was Ingo schrieb. Am besten noch mit jeweils einem Gurt nach vorne und nach hinten verzurren. Dann könnte/sollte das 'Gerappel' weg sein.

Hatte ich dieses Jahr bei der Heimfahrt vom Urlaub. Windenseil und Gurte vorne etwas fester und gut wars.

NG, Uwe

[kaptainkoch]

Zitat von UweK.

Windenseil und Gurte vorne etwas fester und gut wars.

Hatte vorne mit der Winde und mit Gurten das Boot in die AUflage gezogen, als einen fester Punkt war vorhanden.

[derausdemnorden]

Zitat von kaptainkoch

Ups da war ich beim der letzen Ampuriafahrt mit der Tullio ja schon zu schnell unterwegs

Da bist du nicht der einzige.
Bei meinen letzten Ritt durch Frankreich stand stellenweise 140, mit sauberem Gewissen, auf dem Tacho
Als ich am Wochenende nach den Geschwindigkeits Regeln für Belgien geschaut hatte ist mir die Frankreich Geschichte ins Auge gesprungen.

Zitat von kaptainkoch

Naja Ziel ist es das der Trailer mit 100 ruhig läuft habe gestern in der Garage Stützen und seitliche Rollen für vorne gefunden, das teste ich am WE.

....und das wirst du erreichen wenn du, wie schon beschrieben, das Boot mit dem Trailer so "vereinst" das das Boot den Trailer stabilisiert.

[Cedrik270405]

Hallo Carsten,

kannst du bei deinem Trailer die Achsen auch verschieben
Wenn ja, dann setze die doch weiter nach vorne und dann kann das Boot auch in die Bugstütze