Flaggenführung für Sportschifffahrt....

[AG31]

Moin,

da ich ja gerade erst meine erste Saison mit dem Boot beschreite, ich auf dem Rhein auch mal auf der Französischen Seite bin (z.B. Hafen Lauterbourg) und es dieses Jahr noch ans italienische Mittelmeer gehen soll, habe ich mir mal s meine Gedanken gemacht ob es da nicht sinnvoll wäre sich mal etwas mit dem Thema "Flaggenführung" zu beschäftigen.

Ich habe mir jetzt mal die 2 Dokumente durchgelesen:
http://www.sportbootausbildungszentr...enfuehrung.pdf

http://www.dmyv.de/?id=389

Was ich mich jetzt gerade Frage:
- Wird dieses Thema so sensibel gehandhabt wie es beschrieben wird? (Nix wird so heiss gegessen wie es gekocht wird)
- Muss der Flaggenstock wirklich an steuerbord sitzen?

An meinen Boot ist der (steckbare) Halter fürs Ankerlicht, von den Vorbesitzern, gleichzeitig als Halter für Flaggen benutzt worden. Der sitz am Heck, allerdings Backboards.....

Und nu, noch noch Loch ins Boot bohren ?

[Danger38]

Hallo mathias. Da gibt es zwei Seiten der madaille. Einmal die vorschriften, die du ja schon kennst..und die realität. Bei einem Sportboot achtet kaum jemand darauf. In Holland zu Pfingsten fuhren ca. 80 Prozent völlig ohne beflaggung herum und die zahlreich anwesende wapo interessierte sich nicht die Bohne dafür. Auch in Kroatien fährt mind. Die hälfte ohne oder falsch beflaggt durch die gegend. Ich habe noch nie von einer Bestrafung gehört..vielleicht gibt es ja hier andere erfahrungen. ??. Ich Flagge trotzdem immer, weil es für mich neben den Vorschriften zum guten Ton der "seefahrt" gehört.

[bernhardherr]

Freunde sind mit meiner Ketch in der Kieler Bucht von der dt. Küstenwachhe zu einer Strafe von € 30.-- verdonnert worden, weil die vorschriftsmäßig angebrachte D-Flagge zu klein war.

Gruß, Bernhard

[Shearline]

Bug Gastland, Achtern eigene Flagge (Steuerbord, Backbord, Mittschiffs, Flybridge, wo auch immer). In Kroatien seit 30 Jahren keine Probleme.

[Quax]

Zitat von AG31

Nix wird so heiss gegessen wie es gekocht wird

Der Satz trifft es genau...
Auf kleinen Sportbooten hat man meistens nicht die Möglichkeiten wie auf größeren Booten oder Schiffen. Die ganzen Empfehlungen vom ADAC und den Verbänden gehen immer auf größere Sportboote oder Segler ein, die sowohl viel Platz als auch einen Mast oder ähnliches haben um sämtliche Flaggen führen zu können.

Wichtig ist eigentlich nur, dass die Nationalflagge (ohne Bundesadler!) im Heckbereich angebracht ist. Ob Backbord oder Steuerbord ist Nebensache. Wenn man aus Höflichkeit eine Gastlandsflagge führen möchte, dann sollte die etwas kleiner sein und nicht so angebracht sein, dass sie mit der Nationalflagge verwechselt werden könnte.

[AG31]

Danke für die Berichte.

Ich werde dann einfach weiterhin den Halter vom Ankerlicht nutzen, auch wenn er Backboard sitzt. Ich denke wenn ich auf dem süditalienischen Mittelmeer unterwegs bin, dann ist es schon nicht falsch zu zeigen, dass man kein Italiener ist.

[windy0386]

leider interessiert es immer weniger Leute grade im Ausland die Flaggen richtig zu setzen. Von verkehrt herum bis völlig ausgefranst hab ich alles schon gesehen. Ebenso werde gerne Bundeslandflaggen als Nationale gesetzt. Leider kümmert es die meisten Eigner überhaupt nicht.
Dies sollte m.E. geahndet werden, was ab und an auch vorkommt.
Leider wird dies genauso zu wenig kontrolliert wie ein Rechtsfahrgebot in D.
Wohl mangels Masse.

[Dayskipper]

Ich führe am Oberrhein die Deutsche am Heck Backbord, die Gastflagge Frankreich am Bug (höher als die Deutsche und dient gleichzeitig als Windrichtungsanzeiger), an der Fly die Elsässische und die Baden - Württembergische nebeneinander und gleich darunter die Spanische (mein Geburtsland).

Seemännisch nicht korrekt?

Ist mir sch.... egal

[Dayskipper]

Zitat von windy0386

Dies sollte m.E. geahndet werden, was ab und an auch vorkommt.

Typisch deutsch...

[UliH]

Ich richte gerade mein Wiking her. Dort ist einzig vorne mittig eine Flaggenstockaufnahme.
Der Vorbesitzer hatte Gastland oben und Heimatland unten.
Ich werde das so lassen da ich diesbezüglich nichts umbauen möchte. Muss ich Gefängnis befürchten?

[Dayskipper]

Ja

[RING18]

Mindestens

[windy0386]

Zitat von Dayskipper

Typisch deutsch...

Nein kroatisch.

[El Bavario]

Zitat von windy0386

leider interessiert es immer weniger Leute grade im Ausland die Flaggen richtig zu setzen. Von verkehrt herum bis völlig ausgefranst hab ich alles schon gesehen. Ebenso werde gerne Bundeslandflaggen als Nationale gesetzt. Leider kümmert es die meisten Eigner überhaupt nicht.

Ich kenne da auch einen

[Der Bodo]

Zitat von Quax

Wichtig ist eigentlich nur, dass die Nationalflagge (ohne Bundesadler!) im Heckbereich angebracht ist. Ob Backbord oder Steuerbord ist Nebensache. Wenn man aus Höflichkeit eine Gastlandsflagge führen möchte, dann sollte die etwas kleiner sein und nicht so angebracht sein, dass sie mit der Nationalflagge verwechselt werden könnte.

Bitte belehrt mich, wenn ich falsch liege, aber meines Wissens, wird die Gastlandflagge um den Gastland seinen Respekt zu zeigen, über die eigene Nationale gesetzt und nicht kleiner als die eigene Nationale, da dies als Beleidigung angesehen wird.
Auch hatte ich vor einiger Zeit hier was gelesen, von Geldstrafen, weil die Gastlandflagge ausgewaschen und zerfranst war.

[El Bavario]

Und alles an Steuerbord

[Dayskipper]

Zitat von Der Bodo

Bitte belehrt mich, wenn ich falsch liege, aber meines Wissens, wird die Gastlandflagge um den Gastland seinen Respekt zu zeigen, über die eigene Nationale gesetzt und nicht kleiner als die eigene Nationale, da dies als Beleidigung angesehen wird.
Auch hatte ich vor einiger Zeit hier was gelesen, von Geldstrafen, weil die Gastlandflagge ausgewaschen und zerfranst war.

Ich bin jetzt zugegebenermaßen kein Flaggen Experte, aber soviel ich weiß, sind Gastlandflaggen immer kleiner als die eigene Nationale, aber eben immer höher angebracht.
Dass die Gastlandflagge in ordentlichem Zustand sein sollte, versteht sich aus Gründen des Respekts von selbst

Ich habe an meinem Trailerboot nur die Gastlandflagge in Spanien geführt. 1. weil ich nicht dauernd kontrolliert werden wollte und 2. weil ich keine neuen deutschen Bekanntschaften machen wollte...
(Ich spreche allerdings auch fließend Spanisch )

Wie üblich gilt auch bei diesem Thema: man sollte sich immer vorher mit den Gesetzen und Regeln des zu befahrenden Reviers vertraut machen.

[windy0386]

So sehe ich es auch, aber vielen ist es egal, wie du lesen kannst

[Joshua Slocum]

Zitat von windy0386

leider interessiert es immer weniger Leute grade im Ausland die Flaggen richtig zu setzen..........
Dies sollte m.E. geahndet werden, was ab und an auch vorkommt.
Leider wird dies genauso zu wenig kontrolliert wie ein Rechtsfahrgebot in D.
Wohl mangels Masse.
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

Sorry, wenn ich dich nicht nur zitiere,
sondern mich auch noch deines Mottos bediene:

Traue nie den leuchtenden Augen eines windy0386...


Robin

[El Bavario]

Zitat von Joshua Slocum

Sorry, wenn ich dich nicht nur zitiere,
sondern mich auch noch deines Mottos bediene:

Traue nie den leuchtenden Augen eines windy0386...


Robin

Servus Robin,


was hat das Avatar von Andy mit der Flaggenführung zu tun


Wärst Du so lieb, würdest es mir erläutern.... Danke

[Joshua Slocum]

Marijan, ich bin so lieb.

Ich halte die Forderung nach Kontrollen immer da für sinnvoll, wo sie die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs fördern. Weltweit.
Die Forderung nach Kontrollen, ob eine Flagge richtig herum hängt, ausgefranst, oder an falscher Stelle hängt, würde nicht das Geringste dazu beitragen, scheint aber bei manchen Zeitgenossen tatsächlich glänzende Augen hervorzurufen.

Was soll das? Soll z.B. der Kroatische Küstenschutz dazu beauftragt werden deutsches Recht durchsetzen?
Blödsinn.
Da gibt es sicherlich dringedere Aufgaben zu erledigen (Stichwort Drogenschmuggel, Menschenschleuser etc.).
Robin

[wolf b.]

Ich fahre die Nationale hinten mittig, überall.
In Deutschland ist das Binnen meines Wissens nach nice to have, im Ausland aber zwingend.
Gastlandflagge gehört sich einfach, wobei ich es auch nicht als so wichtig erachte wo die genau sitzt. Nie aber so, daß man meinen könnte sie wäre die Nationale.

[Der Bodo]

Um etwas Licht ins Dunkel zu bringen:

Flaggenführung



Vorwort
Flaggen gehören wie Nationalhymnen zu den Symbolen einer Gemeinschaft. Nationalflaggen, die einen Staat darstellen, sind i.d.R. rechteckig und stellen das offizielle Symbol eines Staates dar. Die Abmessungen, Farben und evtl. eingefügte Symbole sind in Form und Farbe genau festgelegt.
Fehlender Respekt und Aufmerksamkeit gegenüber Nationalflaggen wird von vielen Staaten empfindlich registriert und kann zu unliebsamen Reaktionen führen. So macht sich derjenige, der die Flaggenregeln nicht beachtet, Feinde und manchmal sogar strafbar. Geld oder Freiheitsstrafen sind in diesem Zusammenhang nicht ungewöhnlich.
Nur wer die folgenden Regeln beachtet und sich in fremden Revieren nach den dort geltenden Sitten erkundigt, geht sicher, dass er als Wassersportler keine Nationalgefühle verletzt.
Flaggen unterscheiden sich von den dreieckigen Standern und Wimpeln. Den Begriff "Fahne" kennt man im maritimen Bereich nicht. Gesetzliche Grundlage der Flaggenführung ist das sog. Flaggenrechtsgesetz (FLRG).
In Drittstaaten können andere, nicht personenbezogene Regelungen zutreffen.

Die Nationalflagge
Sie ist die wichtigste an Bord. Für Deutsche ist sie die Bundesflagge. Sie wurde 1949 mit ihren schwarz-rot-goldenen Streifen als offizielle Flagge der Bundesrepublik Deutschland eingeführt.
Jeder Deutsche darf auf seinem Schiff ausschließlich die Bundesflagge als Nationale am Heck führen. Auf Seeschifffahrtsstraßen, Küstengewässern, auf See und im Ausland muss er die Nationalflagge führen. Dazu gehören in Deutschland u.a. der Nord-Ostsee-Kanal, die Elbe unterhalb des Hamburger Hafens, die Weser unterhalb Bremen und die Ems unterhalb Papenburg.
Auch auf ausländischen Binnengewässern empfiehlt es sich, die Nationale zu führen, obwohl es nicht überall Vorschrift ist. In manchen Ländern können auch anderslautende Bestimmungen gelten.
Beim Chartern im Ausland bleibt die Nationalflagge, die am Boot hängt, unverändert.
Der ideale Platz aller Nationalen ist ein mit 40° geneigter Flaggstock mittschiffs am Heck. Sollte mittschiffs kein Platz sein, weicht man nach Steuerbord aus. Eine Anbringung backbordseitig ist unüblich, wird aber von einigen Herstellern praktiziert.
Andere Flaggen, wie Europaflaggen, Piratenflaggen und Verbandsflaggen haben am Heck nichts zu suchen.

Nationalflaggen anderer Länder
Sehr sensibel sollte man bei Auslandstörns die Frage der Gastlandflagge behandeln.
Üblich ist es, bei Auslandstörns zusätzlich zur eigenen Nationalen die Nationale des Gastlandes zu zeigen. Diese sollte grundsätzlich höher an einem Mast wehen als die eigene Nationale. Optimal ist der Platz an der Saling (Querstange am Mast) auf der Steuerbordseite.
Wenn diese Anbringung nicht möglich ist, gelten als Ausweichmöglichkeiten:
a) steuerbordseitig am Geräteträger
(es sei denn, dort weht schon die Nationale).
b) als Gösch, d.h. als Flagge, die an ihrem eigenen Flaggenstock am Bug gefahren wird.
c) über der Nationalen am Flaggstock am Heck. (Dies ist zwar für Traditionalisten ein Fehltritt, aber besser als gar keine).
Auf keinen Fall sollte die Bundesflagge über der Gastlandflagge geführt werden.
Wenn eine Gastlandflagge an der Steuerbordsaling gesetzt ist, weht sie dort allein. Nur zwei Ausnahmen sind möglich:
1. an dem Tag, wenn man von einer Reise durch mehrere Länder wieder in Heimatgewässer einläuft und
2. am Tag des feierlichen Abfahrens. Die Reihenfolge richtet sich nach dem Alphabet oder der Route der Reise. Eine Ausnahme stellt die Regelung dar, dass gleichzeitig zwei Gastlandflaggen übereinander gesetzt sein dürfen, wenn man einen Grenzfluss zwischen zwei Staaten befährt.

Die Flagge des Deutschen Motoryachtverbandes
Sie darf nur von Wasserfahrzeugen, deren Eigner Mitglied in einem Verbandsverein des Deutschen Motoryachtverbandes sind, gefahren werden.
Die Flagge wird bei Yachten mit Mast im Inland unter der Steuerbordsaling gefahren. Im Ausland weicht sie der Gastlandflagge und geht auf die Backbordseite.
Bei mastlosen Booten wird sie in der Bootsmitte angebracht.
Schleusenwärter erkennen hieran die Mitgliedschaft im Deutschen Motoryachtverband, der pauschal für die Sportbootfahrer die Schleusengebühren im deutschen Binnenland bezahlt.

Vereins- / Clubstander
Dieser liefert ein wichtiges Indiz für Herkunft von Boot und Eigner. Er weht am höchsten Punkt des Bootes, also im Idealfall am Masttopp. Wer Mitglied in mehreren Vereinen ist, setzt im Heimathafen den heimischen Stander und in fremden Häfen den des ältesten ortsansässigen Clubs, in dem er Mitglied ist.
Auch als Gösch oder am Bugstock kann der Clubstander gefahren werden. Hierbei hat allerdings im Ausland die Gastlandflagge Vorrang. Der Club- /Vereinsstander weht Tag und Nacht, auch wenn die Besatzung nicht an Bord ist.

Persönliche Stander
Stander von Persönlichkeiten (Staatsoberhäupter, hohe Offiziere etc.) werden auf bemasteten Yachten gesetzt, solange diese Personen an Bord sind.

Signalflaggen
Die Signalflaggen des Internationalen Flaggenalphabets dürfen nur nach dessen Vorschriften verwendet werden und sind sofort wieder einzuholen, wenn die Verständigung beendet ist.
Einzige Ausnahme ist die Flaggengala.
Empfohlen wird das Mitführen einer Notsignalflagge (rot).

Sonstige Flaggen
Unabhängig von diesen Regeln sind die Vorschriften der Behörden über das Führen besonderer Flaggen und Stander zu beachten.

Flaggengruß
Der Flaggengruß von Yachten untereinander durch "Dippen" (Die zuerst grüßende Yacht holt die Flagge 1/3 nieder und heißt sie wieder, wenn die andere Yacht den Gruß erwidert hat) der Flagge ist nicht üblich, wird jedoch bei der Begegnung mit Marineeinheiten noch praktiziert.
Ein Kriegsschiff wird immer zuerst gegrüßt. Bei der Begegnung einer Flotille wird nur das durch Führungsstander gekennzeichnete Schiff gegrüßt.
Yachten grüßen sich heute untereinander durch einfaches Handzeichen.

Flaggenparade
Nach wie vor ist die Flaggenparade internationaler Brauch. Dabei werden alle Flaggen bis auf den Vereinsstander vom 1.5.d.J bis 30.9.d.J. von 8 Uhr morgens, in den übrigen Monaten von 9 Uhr morgens bis Sonnenuntergang, gesetzt.
Die Zeiten des Niederholens geben die im Hafen oder auf Reede liegenden Marineeinheiten an. Bei fehlenden Marineeinheiten richtet man sich nach dem Flaggenmast im Hafen.
Eine Crew, die sich zur Zeit der Flaggenparade nicht an Bord befindet, holt die Flaggen vor Verlassen des Schiffes ein.
Die Zeit, in der alle Flaggen wehen, nennt man Flaggenzeit.

Flaggengala
Bei festlichen Anlässen flaggen alle Yachten im Hafen, vor Anker oder in Fahrt über die Toppen. Dafür dürfen nur Signalflaggen (nicht jedoch der rot/weiß/rot/weiß/rote Signal- und Antwortwimpel) verwendet werden, und zwar abwechselnd 2 rechteckige Buchstabenflaggen und ein dreieckiger Zahlenwimpel. Geflaggt wird vom Bug über den Mast zum Heck.
Bei der Flaggengala wird die Nationalflagge an der höchsten Stelle des Schiffes vorgeheißt.
Soll ein fremder Staat geehrt werden, weht dessen Nationalflagge im Top, und die eigene Nationalflagge bleibt am Heck.

Quelle: Deutscher Motoryachtverband e.V.

[AG31]

So,

ich danke hier nochmal den einfachen Menschen dafür ihre Erfahrungen niedergeschrieben zu haben. Den Paragraphenreitern und Kontrollfetischisten dafür mir ihre Existenz bestätigt zu haben. Den Streithähnen für die nette Unterhaltung und nicht zuletzt den Beleuchtern für das komplette einfügen eines Textes aus einem der Links im Eingangsposting.

b.t.w: Nicht alles so eng sehen erleichtert vieles im Leben

[B4-Skipper]

Zitat von bernhardherr

Freunde sind mit meiner Ketch in der Kieler Bucht von der dt. Küstenwachhe zu einer Strafe von € 30.-- verdonnert worden, weil die vorschriftsmäßig angebrachte D-Flagge zu klein war.

Gruß, Bernhard

Da würde mich Gesetz und § interessieren, wo die Größe der Nationalen für Sportboote vorgeschrieben ist .

Gruß Lutz