Überhitzung Yamaha 200 ProV

[Schleswig_Holsteiner]

Hallo, nach meiner Neuvorstellung nun zu meinem Problem:

Außenbordmotor
Yamaha 200 ProV
2-Takter
Motor-Nr.: 200CET0/300744
Leistung:225PS

Vor der Saison bekam er eine große Wartung von einem Yamaha Fachhändler.
Doch nun zu meinem Problem, bei fahrt unter Volllast erscheint manchmal das Warnsymbol der Überhitzung zudem ertönt das Warnsignal und er geht in den Notlauf. Der Kühlstrahl ist immer vorhanden und bei erhöhter Drehzahl auch sehr kräftig. Das Wasser des Kühlstrahls ist immer sehr kühl. Nach kurzer Standgasphase erlöschen alle Warnsignale und auch die Leistung ist wieder voll abrufbar.
Ich bin dankbar über jeden hilfreichen Kommentar!

Beste Grüße

[michei1]

Macht evtl. das Thermostat nicht ganz auf?

Gruß

Michi

[Schleswig_Holsteiner]

Danke für eure Hinweise, Auslesen lassen habe ich ihn noch nicht, ich wusste gar nicht das es bei diesem Motor möglich ist (Neuling im Bootssport).
Wo sitzt das Thermostat denn ungefähr, ist ein Wechsel so möglich oder muss der halbe Motor demontiert werden?

[Secundus]

Ich tippe mal auf Kalkablagerungen im Motor.
Da dürfte dann eine Entkalkung nötig sein.
Wolfgang aus dem blauen Schlauchbootforum hat das Drama bei seinem Suzuki DF200 durch.
Der Motor scheint aber jetzt wieder ordentlich zu laufen.

[-the mechanic-]

Zitat von Schleswig_Holsteiner

Danke für eure Hinweise, Auslesen lassen habe ich ihn noch nicht, ich wusste gar nicht das es bei diesem Motor möglich ist (Neuling im Bootssport).
Wo sitzt das Thermostat denn ungefähr, ist ein Wechsel so möglich oder muss der halbe Motor demontiert werden?

Moin,

Auslesen kann man bei diesem Motor nichts, das ist Unfug.
Die Thermostat sind sehr gut zugänglich an den Zylinderköpfen und sollten bei der Wartung auch in Augenschein genommen worden sein.



Es gibt auch noch diverse andere Ursachen. Verkalkte Kühlkanäle, falsche Zündkerzen, verschmutzte Vergaser & dadurch verengte Hauptdüsen...

-the mechanic-

[Schleswig_Holsteiner]

Danke für eure Hilfe, leider ist aus der Rechnung nicht zu entnehmen ob die Thermostate überprüft worden sind. Die Wartung hat der Vorbesitzer bei einem örtlichen Händler machen lassen.
Ich werde die Thermostate tauschen, wenn es sich um Kalkablagerungen handelt, müssen die Köpfe runter oder? Gibt es da nicht eine chemische Lösung etc zum spülen?

[Piranha23]

....seit wann fährst du den Motor so an dem Boot? Neu? Einige Jahre?.....

[Schleswig_Holsteiner]

Zitat von Piranha23

....seit wann fährst du den Motor so an dem Boot? Neu? Einige Jahre?.....

Ich habe mir das Boot und den Motor zusammen am Anfang der Saison gekauft.

[Robert29566]

Servus,

wenn die Warnmeldung kommt, hast du schon mal die Temp. am Kopf / Köpfe gemessen/ gefühlt?
Ein Laser Thermometer kann auch aufschluss geben ob vielleicht der Temp. Fühler einen Schuss hat?

Gruss

Robert

[Schleswig_Holsteiner]

Zitat von Robert29566

Servus,

wenn die Warnmeldung kommt, hast du schon mal die Temp. am Kopf / Köpfe gemessen/ gefühlt?
Ein Laser Thermometer kann auch aufschluss geben ob vielleicht der Temp. Fühler einen Schuss hat?

Gruss

Robert

Hallo, nein das habe ich noch nicht. Aber würde der Fehler dann nicht sporadisch auftreten und nicht nur unter last?
Ich meine auch immer eine leichte Dampfentwicklung im Moment des auftreten des Fehlers. Kann allerdings auch durch die plötzliche Geschwindigkeitreduzierung kommen, da die Heckwelle dann auf den AB trifft.

[michei1]

Zitat von Schleswig_Holsteiner

Hallo, nein das habe ich noch nicht. Aber würde der Fehler dann nicht sporadisch auftreten und nicht nur unter last?
Ich meine auch immer eine leichte Dampfentwicklung im Moment des auftreten des Fehlers. Kann allerdings auch durch die plötzliche Geschwindigkeitreduzierung kommen, da die Heckwelle dann auf den AB trifft.

Das finde ich nicht normal. Scheint echt ein wenig warm zu sein. Würde als erstes das Thermostat prüfen (sehr einfach), dann die Kühlkanäle auf ausreichend Durchgang testen.
Thermostat ausbauen und in einen Kochtopf geben. Auf dem Thermostat ist die Temperatur in der Regel eingeprägt. 50°C oder so. Dann erwärmen und die Temperatur messen. Macht es bei der angegebenen Temperatur auf? Ja/nein
Wenn ja, dann weitersehen.

[Schleswig_Holsteiner]

....ja, ich werde die Thermostate überprüfen. Allerdings habe ich sie noch nicht entdeckt.
Gibt es denn eine Möglichkeit die Kanäle zu reinigen ohne die Köpfe herunter zu nehmen?

[Modellbootsfahrer]

Die Thermostate sitzen ganz oben an den Zylinderköpfen.
Gehäuse mit jeweils 4 Schrauben leicht zu lösen.
Testweise Motor ohne Thermostate laufen lassen und Ergebnis abwarten.

Mfg Manfred

[Schleswig_Holsteiner]

Ok, dann werde ich berichten.

[Tommy-HB]

Du hast auch die Möglichkeit, eine Wasserdruckanzeige anzuschließen. So könnte man feststellen, ob evtl. Kühlkanäle verstopft sind oder das Kühlwasser abreißt.
Wie schnell bist du unterwegs, wenn der Alarm kommt?

Hat zwar nichts mit dem Problem zu tun, aber die Feder gehört da normalerweise auch nicht hin

[Schleswig_Holsteiner]

Nur nochmal für mich zum Verständnis, eine Verkalkung bzw Verstopfung der Kühlwasserkanäle beeinflusst nicht den Kühlwasserstrahl?
Wenn ich gleichmäßig Topspeed fahre ertönt der Alarm nicht und es kommt auch zu keiner Beeinträchtigung. Wenn Kurven gefahren werden oder es wird "gespielt" kommt es zu dem Alarm.

Das mit der Feder wundert nicht sehr, denn der Motor wurde nach den Belegen immer von dem selben Händler gewartet. Es handelt sich hierbei um einen Yamaha-Händler.
Was denkst Du, was die Feder bewirken soll?
Ich werde morgen mal die Thermostate überprüfen, sie befinden sich doch in dem abgebildeten Teil?!

[ralfschmidt]

Zitat von Schleswig_Holsteiner

Wenn ich gleichmäßig Topspeed fahre ertönt der Alarm nicht und es kommt auch zu keiner Beeinträchtigung. Wenn Kurven gefahren werden oder es wird "gespielt" kommt es zu dem Alarm.

das Teil ist der Deckel vom Thermostatgehäuse, wenn so wie bei geringerer Drehzahl der Alarm kommt, dann ist der Impeller am Ende

[Schleswig_Holsteiner]

.....der Alarm kommt nur unter Volllast bei hohen Drehzahlen.

[Tommy-HB]

Die Feder soll vermutlich den Gaszug zurückziehen.
Thermostate sitzen unter den von dir abgebildeten Deckeln mit 4 M6 Schrauben.
Rechts daneben die Verschlussschraube für ein Kühlwasserthermometer oder Kühlwasserdruckanzeige.

[Schleswig_Holsteiner]

......aus welchem Grund sollte der Gaszug nicht alleine in die Ausgangsstellung zurück kommen? Schwergängigkeit der Züge zur Fernschaltung?

[ManfredBochum]

@Wenn ich gleichmäßig Topspeed fahre ertönt der Alarm nicht und es kommt auch zu keiner Beeinträchtigung. Wenn Kurven gefahren werden oder es wird "gespielt" kommt es zu dem Alarm.

@.....der Alarm kommt nur unter Volllast bei hohen Drehzahlen.

Was denn jetzt?

Zu 1. hätte ich gesagt evtl. Trimmung vom Motor mal ändern. Vielleicht saugt er ja in Kurven Luft an.

Zu2. Impeller wechseln, Förderdruck zu gering. Aber nur Originalteil!!!Gruß Mani

[Schleswig_Holsteiner]

...sorry, da fehlt ein "nicht"!
Bei gleichmäßiger Belastung z.B. Topspeed kommt es nicht zum Alarm!
Die Powertrimmung benutze ich eher selten, an das Ansaugen von Luft habe ich auch schon gedacht, würde der Motor dann dampfen?

Ich kontrolliere gleich erstmal die Thermostate.....

[Secundus]

Zitat von Schleswig_Holsteiner

....ja, ich werde die Thermostate überprüfen. Allerdings habe ich sie noch nicht entdeckt.
Gibt es denn eine Möglichkeit die Kanäle zu reinigen ohne die Köpfe herunter zu nehmen?

Registriere Dich im blauen Schlauchbootforum ( Schlauchboot-Forum.com ) und suche Dir die Beiträge von Wolfgang raus. Er hat eine komplette Historie über seinen Motor mit Problemlösung eingestellt. Da steht alles drin was Du benötigst und auch machen müsst um einen verkalkten Motor zuverlässig und ohne Folgeschäden wieder in die Gänge zu bringen.

[Schleswig_Holsteiner]

So, heute haben wir die Thermostate ausgebaut und geprüft. Beide sind wohl erst neu und funktionieren ohne Probleme. Wir haben die Kanäle soweit wie möglich begutachtet, diese scheinen auch frei zu sein. Wir sind ohne Thermostate gefahren und der Alarm kam erneut. Vorher roch es schon als würde es irgendwo zu heiß werden.

[ralfschmidt]

dann wird nicht genug Kühlwasser gefördert,
am besten den ganzen Rep.Satz bestellen und alles tauschen