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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#51
02.01.2014, 16:56
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Zitat:
Sorry, das mit Kroatien hab ich nicht gelesen, aber wenn der Kollege zu einem fairen Preis verkaufen will, wird er entweder sehr stark den Preis nach unten korrigieren müssen, oder das gute Stück nach Deutschland holen. Über die Preisgestallung will ich mich hier nicht auslassen, aber ich wüste, was ich machen würde, und wie ich verhandeln würde.  Zu der Four Winns brauchen wir hier jetzt wohl auch nichts mehr zu sagen, oder  Boot 1,6t (leer) hmm mag sein, der 2t Hänger leer 420kg hmm mag auch passen. Aber 1600 + 420 minus Stützlast ist verdammt knaplich, oder
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 Gruß Mario I don`t drive fast, I only fly deep
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#52
02.01.2014, 16:58
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Das mit dem Raumangebot ist sicher richtig in der Größe, für mich wäre das maximal für zwei und ein paar Tage mit übernachten.
Wir hatten vorher auch einen Daycruiser und mehr als ein Daycruiser war das auch nicht, obwohl es ein tolles Boot war. Aber ich kenne ein Crew mit denen wir auch schon unterwegs waren die pennen wohl zu viert auf der Stingray und das ohne zu Murren, ist halt alles eine Frage der Leidensfähigkeit. Zum Urlaub machen auf dem Wasser für 2-3 Wochen und 2 Personen ist unser Boot für uns die Minaimalgröße. Gut ein Kind mit dazu geht auch noch aber irgendwann wird es einfach zu eng.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#53
02.01.2014, 17:01
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Zitat:
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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#54
02.01.2014, 17:09
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Ich fang gleich an zu heulen....
  Es wird sich doch was passendes für mich, bzw meine Sippe finden lassen...
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#55
02.01.2014, 17:10
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Mit der Zuladung.... Ihr habt alle Frauen? 5 Tage? 10 Koffer? 15-30 paar Schuhe?
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#56
02.01.2014, 17:27
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Zitat:
wir haben für 3 Wochen jeder eine Klappbox mit Klamotten dabei Schuhe 2-3 Paar reicht voll aus Bootsurlaub ist kein Hotelurlaub wo man sich 3x am Tag aufstylen muß Gruß Heike
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Grüße aus dem Frankenland *** Heike von der Sommer-Crew***
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#57
02.01.2014, 17:31
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So, zurück zum Thema....
Geänderte Anforderungen, sollte sich doch jetzt was finden lassen! Oder?
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#59
02.01.2014, 17:48
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Zitat:
Neue Vorschläge: http://www.boatshop24.com/de/stingra...torboot/276911 http://www.boatshop24.com/de/stingra...Motorboot/1240 http://www.boatshop24.com/de/stingra...Motorboot/1299 http://www.boatshop24.com/de/wellcra...torboot/216855 http://www.boatshop24.com/de/wellcra...torboot/229656 http://www.boatshop24.com/de/wellcra...torboot/225527 Wir kriegen dich schon aufs Wasser, ist doch noch Zeit
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Gruß Mario I don`t drive fast, I only fly deep
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#60
02.01.2014, 18:31
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Wenigstens sind wir jetzt mal von ih-bäh weg...
Schlupfkajüte ist ja auch was feines, würde ich nicht missen wollen - und wenn Deine Eltern mal mit in HR sind und die Kinder eine Nacht hüten, dann wird eine heimelige Nacht in der Schlupfkajüte nur für Dich und Frauchen etwas wunderbares werden "Mit Toilette" bedeutet in dieser Bootsgröße idR allerdings "mit Porta Potti", also Chemieklo. Feste Naßzelle, Küche und Dinette/Bett braucht einfach a bissl mehr Platz nach hinten. Sehr gute Boote, gerade was die Fahreigenschaften betrifft, sind übrigens die Hilter Royal - hier die 660er:  Und hier die Beschreibung dazu. Wenn Du Dich dann doch noch zu einem größeren Zugwagen entscheidest hier die Eierlegende Wollmilchsau:  Die Hilter Royal 840 Fly. Auf der kannste tatsächlich locker mit 4 Personen pennen, auch mit 6en fahren und die beim Buchtaufenthalt auch noch sonnenbadend unterbringen, 2 auf dem Vordeck, 2 auf der Fly und 2 hinten, umgebaut zur Sonnenliege. Klo drin, trailerbar (als einzige Fly, oder?), super geeignet für noch so lange Törns usw. Hab' die bei der letztjährigen interboot genau unter die Lupe genommen, echt ein klasse Boot. Da könnt' ich verkleinerungsschwach werden, wenn die Stehhöhe meine Körperhöhe ein bisschen mehr treffen würde... bis 185cm kein Thema, darüber Kopfaua Und wer mal gesehen hat wie der Chef das Boot um die Kurven prügelt hegt auch keinerlei Zweifel mehr an Fahreigen- schaft, Rauwassertauglichkeit oder Konstruktion. Knaller
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...::: Gruß, Erik :::...  - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#61
02.01.2014, 18:38
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Mit ein bisschen Geduld wirst du auch hier im BF fündig.
So wie ich letztes Jahr mit meiner Olympia: http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=olympia Wenn du ein optimales Anfängerboot suchst, kann ich dir das nur empfehlen. Leicht zu trailern,slippen und trotzdem auch bei höheren Wellen noch zu fahren ohne gleich seekrank zu werden und eine Schlupfkajüte für 2 Personen hast auch.Bin bis jetzt absolut glücklich mit dem Boot. Gruß Andi
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#62
02.01.2014, 18:43
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Wo liegt der Unterschied zwischen Wellcraft 196 und 210???
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#63
02.01.2014, 18:57
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Speziell bei den beiden kann ich's Dir nicht sagen, generell aber ist die Modellbezeichnung auch meist die Längenangabe,
entwqeder in cm (zB "765") oder in Fuß, so wie hier (also 19 oder 21 Fuß). 1 Fuß: 0,3048m Konkret wäre also die 210er ein 21ft langes Boot, die 196er ein 19ft langes Boot, also 'nen halben Meter dazwischen.
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...::: Gruß, Erik :::... - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#64
02.01.2014, 19:00
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Wie immer gilt es auch hier genauer hinzugucken:
Beim einen Hersteller zählt die Badeplattform mit, beim anderen nicht - und vorne beim Bugspriet ist es das Gleiche. Früher hat man mal nur die reine Rumpflänge ohne Anbauten angegeben, aber "21ft" klingt doch gleich viel netter und vor allem größer als "19ft", auch wenn man nur die Messmethode ändert und nix am Kasko
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Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#65
02.01.2014, 19:05
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 Also ich glaube ich hab mich gerade in die Wellcraft 210 verliebt  http://www.boatshop24.com/de/wellcra.../229656#review
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#66
02.01.2014, 19:19
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Na siehste Jirka, geht doch.
Die abgefahrene Finne ist kein Problem, da gibt es Reparaturfinnen aus Edelstahl. Falls sonst alles iO ist. Ich würde mir an deiner Stelle auch auf alle Fälle das gleich Modell bei Pfister anschauen, da hast du zu mindest noch einen Händler im Boot, wenn was nicht passt, kannst du ihn an die Hammelbeine packen.
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Gruß Mario I don`t drive fast, I only fly deep
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#67
02.01.2014, 19:21
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Zitat:
Und wie du auf den Bildern sehen kannst kennt das Boot auch schon den Weg nach Rab und Goli
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Gruß Mario I don`t drive fast, I only fly deep
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#68
02.01.2014, 19:56
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Na mal schauen, ob sich wer meldet. Das wäre echt was für mich....
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#69
02.01.2014, 21:20
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Hallo Jirka,
ja aller Anfang ist schwer ... Zuallerst muß ich mal Mork bzw. Erik lobend erwähnen. Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass er das ganze Thema sehr treffend beschreibt. Ich kenne ihn nicht persönlich, aber Du kannst Dir sicher sein, es stimmt genau was er sagt. Bzgl. Deiner letzten Boots-Wahl folgende Kommentare von meiner Seite: Positiv: Stoltz Kielrollen Trailer komplett gewartet Mercruiser 5,7 V8 = gute Ersatzteilversorgung, weit verbreitet, solide (Ami-)Technik. ALKO-Winde (sind mit die besten!!!) zum slippen nicht zu verachten. Bugrehling = Eltern schätzen diese besonders, wenn die Kinder wieder auf dem Vordeck rumturnen. Ausserdem weis jeder wo er anpacken kann, wenn der Kahn wieder vom Wind auf die Kaimauer/Steg gedrückt wird. Negativ: Finne abgefahren! Hat dann die Propellerwelle einen Schlag abbekommen? Unbedingt Probefahren und auf vibrationen achten, auch an Land den Propellerlauf mal beäugen. Boot foliert, bei unsanften Rämplern wird sich diese abschälen und der (ggf. andersfarbige) Untergrund kommt durch. 190 Liter Tank ist nicht gerade viel. Das Gewicht von 1.600 kg trocken mit kleinster Maschine, o.k. Aber realistisch dürfte es eher bei 1.700 kg plus liegen. Google mal die nächste öffentliche Waage (z. B. Kieswerk) und fahr VOR dem Kauf mal für ein fünfer drüber. Erstens hast Du dann Gewissheit und zweitens kannst Du dann ggf. auch noch den Preis drücken. Preis: Nur mal so zum Vergleich: 6,40 m, Bj. 1994 mit Mercruiser 5,7l V8 Vergaser 260 PS, Alpha One (ohne Finne) für 14.500,- EUR 7,20 m Bj. 2001 mit Mercruier 5,0l V8 Einspritzer 260 PS (2008er Tauschmotor), Bravo 3 DuoProp, inkl. Campverdeck, Vollpersenning und fast neuem Trailer Bj. 2011 für 19.000,- EUR Da finde ich den Preis von 14.500 noch recht happig. Und ganz wichtig PROBEFAHT PROBEFAHRT PROBEFAHRT, und egal was der Verkäufer sagt PROBEFAHRT. Und wenn es was kostet, PROBEFAHRT. Und wenn es schneit, PROBEFAHRT. Ansonsten wiederkommen zur PROBEFAHRT. Schönen Abend noch und viel Glück beim Bootskauf. Egal, es wird eh nicht Dein letztes gewesen sein ... MfG Oliver
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 Es braucht einen langen Atem Dingen auf den Grund gehen zu können - Sachkenntnis verkürzt den Weg ungemein!
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#70
02.01.2014, 21:24
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Hallo, habe das besagte Boot im Forum gefunden
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=193235 Verkauft???
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#71
02.01.2014, 22:15
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Zitat:
Kannst du sehen das es verkauft wurde von Seubershausen nach Schrobenhausen. Da die andere Anzeige auch Artikelstandort Seubershausen aufweist, scheint es auch weg zu sein. Desweiteren auf der 210er mit 6 Personen  also 4 auf derHeckbank --- naja. Kein Verdeck dabei und vor allen Dingen....warum neu foliert Für 11500 aber bei techn. einwandfreien Zustand ein guter Kurs. GrussFrank
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Große Geister sagen in wenigen Worten viel, kleine in vielen nichts. 
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#72
02.01.2014, 23:03
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Also, bislang gefällt mit mir die erste Bayliner am besten.
Das ist ein Boot, wo man sich auch mal aufrecht in die Käjüte setzen kann und in Ruhe mal bei Wind und Wetter mal was machen kann. Wenns drückt, ist ein ordentliches Klo ist auch nicht zu unterschätzen. Auch ein kleines Waschbecken und eine Gegegenheit eine Hühnersuppe warm zu machen sind in HR und heimischen Gewässern eine feine Sache. Jemand zweifelte an, dass das Boot mit der Maschine in Gleitfahrt kommen würde. Das kann ich mir nicht vorstellen. Wir haben eine 2455, zugegeben die 260PS Machine, aber ich komme locker mit 60-70% Gas locker aus dem Wasser. Die 2255 sollte doch wesentlich leichter sein und die 4,3 l Maschine auch um die 200 PS haben. Das Gesamtgewicht dürfte aber ein Problem werden. Ohne zu wiegen ist alles Spekulation.
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Guybrush Threepwood: "Hinter dir, ein dreiköpfiger Affe!"
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#73
03.01.2014, 08:47
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Welches Boot meinst du? Habe mit mittlerweile gefühlte 3 mio Boote angeschaut. Zitat:
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#74
03.01.2014, 11:19
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Zitat:
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Guybrush Threepwood: "Hinter dir, ein dreiköpfiger Affe!"
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#75
03.01.2014, 11:48
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Hallo zusammen,
also wenn die Bayliner wirklich 1.640kg wiegt, dann aber wirklich trocken. Packt man noch alles rein was man braucht, sieht das m. E. vollgendermaßen aus: Boot 1.640 kg + 200 kg Sprit/Wasser + 100 kg Ausrüstung (Bier, Notmotor, Anker, Pfender, PortaPotti, Leinen, usw.) + 260 kg (2 Erw. + 2 Kids) = 2.200 kg Mit der Faustformel minimun 10 PS/100 kg um ins Gleiten zu kommen, 20 PS/100 kg wenn es Spaß machen soll. Der 4,3 Liter VP Vergasermotor wird 200 oder 205 PS haben, mehr aber auch nicht. Highfive und Hydrofoils sprechen eine eindeutige Sprache: Der Vorbesitzer hat schon alles gemacht um dem Boot "Beine" zu machen. MfG Oliver
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