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#626
11.10.2021, 21:10
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Zitat:
Es sind auf jeden Fall jeweils 4 solche Beschläge links und rechts am Baum. Ich bin mir mittlerweile sicher, dass das ein Überbleibsel von einem Lazy Jack ist. Gruß Viko 
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#627
11.10.2021, 21:15
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Zitat:
Hast du schon ePod in enger Auswahl? Welche Leistung hat dein jetziger Aussenborder? In den Foren habe ich gelesen, dass alles über 6 PS von der Bauart zu schwer sein soll für den Halter. Gruß Viko
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#629
12.10.2021, 19:27
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Habe im Moment 1150 Watt elektrischen Quirl am Heck. Verbrenner am Rothsee nicht erlaubt. Hat jemand 6 PS für mich für Urlaubsfahrten übrig?😄😄 Grüße Viko
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#630
03.11.2021, 22:55
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Hallo Condorgemeinde, ich bin quasi gerade dabei mich euch als Aufsteiger von der Fam anzuschließen. Mich treibt jetzt die Frage um 55 oder 70er. Mein Favorit wäre die Große, ich habe nur etwas Bamel ob ich die mit meinem Alhambra durch die Republik ziehen kann. 1800 kg gingen gut, Frage daher, mit was zieht Ihr eure Boote, also speziell die 70er.
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#631
03.11.2021, 23:26
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Hi ToniRo,
Ich habe einen Espace IV (JK). Der kann 2000kg ziehen. Da muss meine Condor 70 aber leer sein und das Auto auch (Gesamtzuggewicht) Mein Zweiachser wiegt etwa 450kg leer. Viel Erfolg!
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#632
04.11.2021, 07:44
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Schweren Herzens danke ich dir, dass du mir damit diesen Zahn gezogen hast. Ich hatte das so befürchtet.
Da das Schätzchen ja vor allem auch in den Urlaub an der Ostsee mitfahren soll ist die 70er damit eigentlich raus. Handbreit Toni
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#633
04.11.2021, 08:03
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Hi ToniRo,
Beim Alhambra könntest du das Zuggewicht auf 2800kg auflasten bei einem Gesammtzuggewicht von 5000kg und 8% Steigung. Eine "Volle Condor 70" mit 2-Achs Trailer könnte bei 2200kg liegen. Such mal nach Alhambra Anhängelast erhöhen... Viel Erfolg!
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#634
04.11.2021, 19:36
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Danke dir. Mit der ganzen Auflasterei hatte ich mich schon mal beschäftigt. Letztendlich muss ich dann aber das ganze trotzdem noch bewegen können. Da habe ich dann irgendwie doch Angst um meine Kupplung. Die Familie möchte ja auch noch mitfahren, und sogar noch Gepäck mitnehmen. Meine bessere Hälfte ist da ganz eigen
 .Die Entscheidung ist nun tatsächlich gefallen. Restzweifel fielen von mir und der werten Angetrauten ab, als ich heute eine 55er besichtigen durfte. Condor 55 mit der Segelnummer 250 ist nun mein neues Lieblingsspielzeug. 
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#635
04.11.2021, 19:40
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Herzlichen Glückwunsch!
Stelle bitte mal ein paar Bilder rein. ... und immer eine Handbreit!
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#636
05.11.2021, 07:13
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Danke,
Bilder folgen natürlich. Gestern hatte ich keine gemacht,ich war zu sehr mit schauen beschäftigt. Aber wenn das organisatorische mal durch ist, hol ich mir das Schiff in die Werkstatt, dann reiche ich das natürlich nach. Außerdem werde ich viele Fragen haben..... Zitat:
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#637
05.11.2021, 17:19
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Oh wie Recht Du hast!
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#638
08.11.2021, 15:24
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Zitat:
Zwischen Winterlager und dem Rothsee bewege ich mich mit meinem Audi A4 B8 im leichten Bußgeldbereich. Meine 70er Condor wiegt leer mit Anhänger 1960kg. Darf auch eigentlich nur 1800kg bei 8% Steigung ziehen. Da wäre der Alhambra sogar etwas geeigneter als der A4. In der Wintersaison werde ich wohl oder übel ein geeignetes Zugfahrzeug anschaffen müssen. Möchte nämlich auch hin und wieder an die Ostsee. Das Achterwasser an der Insel Usedom hat es mir besonders angetan. Spätestens da werde ich froh sein eine 70er zu haben. Für den Rothsee hier bei Nürnberg ist die 70er fast zu groß. Wobei in dieser Pfütze noch größere Boote unterwegs sind Wenn du aus Rosenheim bist, dann wird der Chiemsee wahrscheinlich dein Hauptgewässer sein. Oder? Jedenfalls GLÜCKWUNSCH zur Condor. Die Dinger sind zwar sauschwer, selbst auch die 55er, aber deshalb auch unverwüstlich  Das wird dir bestimm auch der Siggi bestätigen. Auch ein 55er Eigner. Schönen Gruß Viko
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#639
08.11.2021, 15:38
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Zitat:
Das mit 2200 kg ist sehr realistisch. Deshalb wäre ein Anhänger mit 2200 kg auch nervenschonender!  Wir sind aber nicht die Einzigen, die mit dem Übergewicht kämpfen. Sehr sehr oft ist der Anhänger zum Boot (egal welcher Werft) zu knapp bemessen. Ich wünschte mir auch gewichtstechnisch etwas mehr Komfortzone. Dann müsste ich nicht nur das Zugfahrzeug wechseln, sondern auch den Anhänger  Grüße Viko
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#640
08.11.2021, 20:57
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@viha,
wir haben unsere FAM am Simssee liegen. Die Condor haben wir auch am Simssee gekauft. Sie steht dort im Winterlager und für die nächste Zeit werden wir auch dort bleiben. Der Simsse ist natürlich nicht besonders groß, dafür läuft insgesamt alles deutlich entspannter als am Chiemsee. Ich brauche nur die halbe Fahrzeit bis zum Boot und der Preis für den Liegeplatz ist eine ganz andere Liga.
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#641
09.11.2021, 07:21
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@ Andre
Du hast doch mal ne Genua gesucht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...95134-211-6396 Vielleicht was für dich? Viko
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#642
09.11.2021, 07:53
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Hi Viko,
Vielen Dank, ich frage mal nach. Andre
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#643
09.11.2021, 09:22
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Zitat:
Ich schaue mir gerade die Pods von Aquamot an. Epropulsion und Torqueedo haben sich noch nicht gemeldet. Wie bei allen eMotor-Systemen ist die Batterie das kritische Element wegen der Masse. Ich habe ein Auge auf den 2.2kW Pod mit 24V geworfen. Der Pod hat zwar nur 3Ps, aber im unteren Drehzahlbereich den Schub eines 6.5PS Benziners. Was denkst Du darüber? Danke, Andre
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#644
09.11.2021, 13:59
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Hmmm.......so ein ePod hat schon seinen Reiz in einem Binnensee. Ist einfach aufgeräumt und musst nicht ständig wie bei einem Aussenborder ins Wasser....aus dem Wasser.....ins Boot wegräumen.......
Diese Bequemlichkeit hat aber seinen Preis von 2.999 € Ich muss gestehen, dass ich meinen Rhino BLX 110 (auch 24 Volt) für knapp unter 600€ erst angeschafft habe und recht wenig Erfahrungen sammeln konnte. Wenn ich allerdings die Schubkraft rein auf den Papier vergleiche, dann haben wir beim Rhino BLX 110 rund 110 lbs (1150 Watt) und beim Aquamot mit 2,2 kW 124 lbs. Wie auch immer das funktionieren soll. Von der Wattzahl her ist der Aquamot eigentlich doppelt so stark. Verstehe leider nicht viel von Elektrik. Laie halt. Da ich von Zeit zu Zeit auch an die Ostsee möchte, würde ich eher einen Verbrenner mit 6 PS bevorzugen, da die Reichweite von der Zufuhr des Treibstoffes anhängt und nicht von der Ladung des Akkus. Falls es eben mal länger mit Motorantrieb gehen soll. Für den Binnensee muss sich nun erstmal der Rhino BLX 110 bewähren. Verbrenner darf ich bei uns nicht fahren. Wie gesagt, so ein ePod ist schon reizvoll, allerdings ist mir persönlich der Preis von fast 3000 € deutlich zu hoch. Grüße Viko
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#645
09.11.2021, 14:25
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Hi Viko,
Der Pod ist ja nicht das einzige. Es fehlen noch die Batterien und das Ladegerät. Beides schlägt noch mal mit etwa 1000 Euro zu Buche. Ich habe auch noch keine Aussage zur Laufzeit des Systems. Man kann das ganze mit Benzinern vergleichen. Bei Elektromotoren ist allerdings immer der ganze Antriebsstrang wichtig, von Batterien über den Regler zum Motor und zur Schraube. Die Batterien müssen den Strom auch über die ganze Zeit permanent liefern können. Und letzten Endes ist die Energiedichte im Sprit 100 mal größer als in der Batterie. Der Wirkungsgrad beim eMotor ist dagegen etwa 10x höher als beim Benziener. Am Ende brauchst Du also für 50kg Sprit (50l) etwa 500kg Battetie. Das ist es, was am Ende auch die Reichweite ausmacht. (Auch ist Salzwasser geeignet nicht gleichzusetzen mit Salzwasser resistent.) Wie Du siehst, bin ich noch beim recherchieren... Danke Fir für Tips, Andre
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#646
09.11.2021, 14:45
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Ich habe zwei 12 V 100 Ah zyklenfeste AGM-Batterien und ein "schlaues" 10 A Ladegerät angeschafft. Zusammen ca. 450 €. Wie du sagtest.....wichtig ist, dass der Strom am Motor auch ankommt. Deshalb 16 mm2 Kabel verbaut. Beim Probeschlag fürs Aus- und Einlaufen "nix" verbraucht. Allerdings wenig "Gas" gegeben. Muss mal in der nächsten Sainson bei Vollgas mal am Motor messen, was da ankommt.
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#647
09.11.2021, 14:52
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Hi Viko,
Ich hoffe, Du hast die Sicherung nicht vergessen... 50A sind nicht ohne. Welchen Typ hast Du im Einsatz? Danke, Andre
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#648
09.11.2021, 14:55
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Habe eine 60A Schmelzsicherung verbaut.
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#649
09.11.2021, 15:01
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Also keinen Automaten. Ist es ein Rechteck mit Schrauben rechts und links oder ein Würfel mit Schraube mitten durch?
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