Schaltung schwergängig ?

[Don]

Hallo,

habe ein kl. Problem mit meiner Schaltung (vielleicht auch nur subjektiv?), die ersten paar Zentimeter beim Einlegen in Vorwärts- oder Rückwärtsgang sind sehr schwergängig. Ist bei div. Manövern nicht so dolle. Danach geht es eigentlich.
Verbaut ist eine org. VOLVO PENTA Einhebel Schaltung mit einem kl. Knopf unten im Hebel zum Auskuppeln.
Im ausgekuppelten Zustand (nur Gas) ist es etwas besser.

Wollte jetzt mal die Züge überprüfen und habe festgestellt, dass der Schaltzug im Motorraum in Richtung Antrieb verschwindet................
Ist es ein großes Problem das Ding hinten auszuhängen, evtl. Spezialwerkzeug ? Zug einfach wechseln und gut ist oder sind Einstellarbeiten (Anfänger) erforderlich ?

Die Züge sind meines Wissens noch nicht gewechselt worden, also gut 8 Jahre alt (230 BS).

VOLVO PENTA 3.0 GS mit SX Cobra Antrieb Bj. 1996

Die anderen Beiträge im Forum haben mich auch nicht richtig weiter gebracht, da es sich immer um andere Motoren handelte.

Gruß Michael

[Cyrus]

Ich habe nur einmal so einen Zug augehängt.
Das Ende befindet sich unter dem senkrevhten Platiskdeckel vom Oberteil.
Spezialwerkzeug habe dafür nicht gebraucht.
Gewechselt haben ich den Zug aber nicht.

[Kapitaen52]

Wenn es genau so ist wie bei einem 280 er Antrieb ist es ganz einfach ohne Spezialwerkzeug möglich. Ob ich es im Wasser machen würde ist es eine andere Sache.
Wilfried

[Cyrus]

Das ist der ehemalige OMC Cobra Antrieb...

[Don]

Das Boot ist zur Zeit auf dem Trailer, werde mich morgen mal an den Deckel begeben
Hat es evtl. auch etwas (wenn vorhanden) mit der Reibungsbremse am Schalthebel zu tun?

Gruß Michael

[michav8]

Zitat von Don

Hallo,

habe ein kl. Problem mit meiner Schaltung (vielleicht auch nur subjektiv?), die ersten paar Zentimeter beim Einlegen in Vorwärts- oder Rückwärtsgang sind sehr schwergängig. Ist bei div. Manövern nicht so dolle. Danach geht es eigentlich.
Verbaut ist eine org. VOLVO PENTA Einhebel Schaltung mit einem kl. Knopf unten im Hebel zum Auskuppeln.
Im ausgekuppelten Zustand (nur Gas) ist es etwas besser.

Wollte jetzt mal die Züge überprüfen und habe festgestellt, dass der Schaltzug im Motorraum in Richtung Antrieb verschwindet................
Ist es ein großes Problem das Ding hinten auszuhängen, evtl. Spezialwerkzeug ? Zug einfach wechseln und gut ist oder sind Einstellarbeiten (Anfänger) erforderlich ?

Die Züge sind meines Wissens noch nicht gewechselt worden, also gut 8 Jahre alt (230 BS).

VOLVO PENTA 3.0 GS mit SX Cobra Antrieb Bj. 1996

Die anderen Beiträge im Forum haben mich auch nicht richtig weiter gebracht, da es sich immer um andere Motoren handelte.

Gruß Michael

Hallo !

Deckel am Antrieb hinten abschrauben Zug aushängen, ist einfach.
Ich hoffe es ist wie bei meinem 290'er.
Den neuen Zug durch die Transom fummeln ist nicht so einfach, geht am besten zu zweit.
Würde noch kontrolieren ob vielleicht Wasser im Antriebs-Öl ist.
Schraube unten rechts am Antrieb ein bischen ablassen, dannach oben wieder nachfüllen.
Wenn das Öl Milchig ist, kannst Du den Antrieb gleich zu einem Fachmann
bringen. Es wird sonnst immer schlimmer bis der gang hängen bleibt, dann bekommst Du ihn nicht mal mit Kraft wieder raus.
------> aber erst Züge kontrolieren<-----------------
Habe mich mit dem gleichen Proplem 1 Saison rumgeärgert.
Bis der Gang nicht mehr raus ging und der Antrieb auseinander musste, war eine schweine Arbeit und hat echt Nerven gekostet.
Ohne die Hilfe eines andren Forummitgliedes hätte ich da wohl nicht hin bekommen.
Manchmal ist es aber auch die Schaltbox !


MfG Michael

[Cyrus]

Zitat von michav8

Ich hoffe es ist wie bei meinem 290'erl

Nicht wirklich, denn es ist ein OMC Antrieb.

[Juergen B]

Ich habe meinen Schaltzug mal gewechselt.

Mein DPS-Antrieb hat das selbe Oberteil wie ein SX.

Wie mein Boot neu war habe ich den Gang nur mit äußerster Kraftanstrengung herausbekommen. Es lag daran, dass die Werft einen zu langen Schaltzug verbaut hatte, der in S-Form verlegt war.

Nach Austausch gegen einen kürzeren Zug schaltet sich der Antrieb wie Butter.

Das Auswechseln war ganz einfach, ohne Tricks oder besonderes Werkzeug.

[Don]

Hallo,

habe mich gestern mal dran begeben und siehe da..............

@ Juergen B
Mit dem langen Schaltzug ist bei mir auch so, viiiieeeel zu lang, liegt im Motorraum in O-Form.

@ michav8
Öl ist ok, klar nicht milchig (riecht etwas nach Zitrone ) und das Getriebe lässt sich leicht an der Wippe schalten.

Beim Hin- und Herschalten ist mir folgendes aufgefallen:
der sogenannte Shift Link hatte gut 1 cm Spiel, es fehlten die Unterlegscheiben. Nach dem Einbau ging es schon besser.

Was mich nun noch wundert ist, das die Schaltwippe (da wo der Zug eingehangen ist) kein rundes Loch hat, sondern ein Längliches.
Beim Schalten in den Vorwärtsgang zieht sich das Seil nach oben, beim zurückstellen nach Neutral drückt er sich erst nach unten und danach betätigt er die eigentliche Wippe. Dies ist der Punkt wo es schwer geht.



Habe nicht besonders viel Ahnung von Mechanik, aber ein rundes Loch zur Aufnahme des Schaltzuges würde mir mehr Sinn machen.
Vielleicht kann sich jemand einen Reim darauf machen.........

Gruß Michael

[Cyrus]

Zitat von Don

Hallo,

habe mich gestern mal dran begeben und siehe da..............

@ Juergen B
Mit dem langen Schaltzug ist bei mir auch so, viiiieeeel zu lang, liegt im Motorraum in O-Form.

Das ist nicht gut.

[Andre Almstädt]

Vielleicht kann sich jemand einen Reim darauf machen.........

ja ,also weil der hebel eine kreis bewebung an den tag legt !
hättest du ein loch würde der schaltzug nehr nach oben oder unten bewegt und würde schwergängiger sein so rutscht er in der nut einwenig hoch und runter im idealfall macht er nur eine geradlienige bewegung (der zug)

[cebi]

Mit der Wippe ist alles ok, ist bei mir auch so.
Hatte mal die gleichen Symtome. Bei mir lag es dann daran das der Zug der noch im Antrieb durch ein Röhrchen läuft, nach dem hinteren Gewindestück einen leichten Knick hatte, der sich dann nur schwer durch das Röhrchen scheiben lies, als er dieser überwunden hatte lief es wieder normal.
Ich habe eine Anleitung zum Zugwechsel, schaffe es aber frühstens heute Nachmittag diese einzustellen

[Don]

Zitat von Andre Almstädt

Vielleicht kann sich jemand einen Reim darauf machen.........

ja ,also weil der hebel eine kreis bewebung an den tag legt !
hättest du ein loch würde der schaltzug nehr nach oben oder unten bewegt und würde schwergängiger sein so rutscht er in der nut einwenig hoch und runter im idealfall macht er nur eine geradlienige bewegung (der zug)

Hallo Andre,

so schön wie du es beschreibst macht es mir jetzt auch Sinn

Danke Michael