|
Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
|
Themen-Optionen |
#26
|
||||
|
||||
Zitat:
@Dieter Neu ist ja praktisch auch nur, dass das Vorhandensein des CE-Dokumentes nicht mehr bei einer "Zulassung" geprüft wird. Besitzen muss man es nach wie vor ab '98. Konkret bedeutet das aber, dass ich ein 97er Amiboot ohne CE hier erstmalig zulassen könnte, bei einer Kontrolle aber nachweispflichtig bin. Ich weiß nicht ob das in der Vergangenheit mal irgendwer kontrolliert hat. Und wo soll dann praktisch der Unterschied bestehen zu einem Boot, was regulär in D 1997 ohne CE verkauft wurde?
__________________
Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#27
|
|||
|
|||
Zitat:
Ansonsten muss man sich immer an das zum Zeitpunkt geltende halten, deswegen ist auch die CE Grenze 1998 nicht fest, z.B. ein 2012 in Kroatien eingeführtes, erstmalig dort in Betrieb genommenes Boot braucht keine CE da Kroatien noch nicht in der EU war. Nach Beitritt zur EU kann nun jedermann das Boot in der Eu überall bewegen, kaufen, verkaufen usw., alles ohne CE, da das Boot mit Beitritt Kroatiens zur Gruppe der dort schon vorhandenen Boote gehört wie eben jedes einheimische auch, somit keine CE fällig, auch egal welche Nationalität der Besitzer hat und/oder wem es gehört. Diesen Zusammenhang scheinen selbst die WSA's sammt Gefolge (und nicht nur die) nicht zu verstehen und ist wohl einer der Gründe, warum der CE Anmeldenachweiß wieder abgeschafft wird, gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE Geändert von diri (11.01.2017 um 22:41 Uhr) |
#28
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Person a hat 1997 ein Boot hier gekauft und der 3. Besitzer fährt jetzt damit rum. CE braucht er regulär also nicht. Person b hat 1997 das baugleiche Boot aus den USA eingeführt, die Einfuhrsteuer bezahlt und fährt ebenfalls regulär ohne CE rum. Person c hat das baugleiche Boot 1999 gebraucht gekauft in den USA und nachzertifizieren müssen. Jetzt kommen alle 3 in eine Kontrolle der WaschPo. Was passiert und warum? Der Kompliziertheit halber: Die Kisten waren durchweg in D angemeldet mit verschiedenen Kennzeichen. Ich behaupte mal, den unterschied kann die Polizei nicht feststellen mit einfachen Mitteln.
__________________
Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh
|
#29
|
|||
|
|||
Muss sie auch nicht. Es reicht der Satz: "zeigen Sie mir mal den CE-Nachweis". Dann ist der Eigner am Zug und hat je nach Konstellation mehr oder weniger Last.
__________________
Beste Grüße John |
#30
|
|||||
|
|||||
Zitat:
aber ich habe es schon mal vor längerer Zeit erwähnt, mein Nachbar ist bei der WaschPo, gondelt auf den Rhein herum, von Ihm klare Aussage " Wir kontrollieren nicht auf CE, nicht unsere Aufgabe ", gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
|
#31
|
||||
|
||||
Wie jetzt, Du verlangst auch Nachweise über die erstmalige Inbetriebnahme z. B. eines 1985er Bootes? Ich weiß nicht wann solche Datensätze gelöscht werden. Elektronisch erfasst wurden diese wenn, dann sicher erst weit später. Oder ging es Dir jetzt um die MwSt-Frage?
Warum sollte z. B. der Eigner eines 97er Ex-Amibootes überhaupt einen CE-Nachweis besitzen? Andersrum: Wie kann die Polizei vor Ort wissen, dass er einen benötigt weil erst nach '98 importiert?
__________________
Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#32
|
|||
|
|||
Zitat:
angenommenes Beispiel,. die Kontroller sehen also nur Deine Anmeldung von z.B. 2005, Das Boot ist aber Baujahr 1995, nun könnten die Jungens in der Art argumentieren, dass sie sagen, alles schön und gut, woher sollen wir denn wissen, dass das Boot nicht erst im Jahre 2005 erstmalig in die Eu verbracht wurde, vorher sich also ausserhalb der Eu befand, damit wäre es CE pflichtig wenn kein Nachweiß da, dass das Boot schon vor dem CE Termin 1998 in der Eu InVerkehr gebracht wurde. Mal abgesehen davon, das sie ja in den Datenbanken selbst mal nachgucken könnten, müssen die aber nicht wenn ich nicht irre, gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE |
#33
|
|||||
|
|||||
Zitat:
da kann man garnichts nachgucken. Ich wollte mal beim WSA das ganze rückverfolgen. Ging bis zur letzten Anmeldung, danach wird gelöscht. Genau wegen dem MwSt. Nachweis wollte ich nur wissen, wie lange das Boot schon gemeldet ist, also ob die Verjährung bereits eingetreten ist. Können die nicht. Daten nicht mehr vorhanden. Kontrollieren tut da auch keiner!? Oder doch?! Hier wird mit Fakten geworfen das gibts ja nicht. Grüße Tycho
|
#34
|
||||
|
||||
Zitat:
Wie mein Vorredner schon schrieb: scheinbar sind die Aufbewahrungsfristen von Zulassungsdaten bei Booten auch endlich.
__________________
Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#35
|
|||
|
|||
Zitat:
Und anders als die CE wird der "zollredliche Besitz" vom Zoll geprüft. Es gab sogar schon größere Razzien in Seehäfen ( http://www.yachtfernsehen.com/yachti...htbesitzer.php ).
__________________
Beste Grüße John |
#36
|
||||
|
||||
Hallo John,
den Gemeinschaftscharakter verliert eine Ware erst dann, wenn sie drei Jahre außerhalb der EU war. Grüße Tycho |
#37
|
||||
|
||||
Vielleicht gibt's ja dann wenigstens bei Booten ohne CE einen Käufermarkt bei den ganzen Unsicherheiten...
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
|
#38
|
|||
|
|||
Ja und? Das hat mit der Verjährung nichts zu tun. (Einfach zu verstehen, wenn man gedanklich eine unverzollte Uhr ins Ausland ausführt und dann wieder ins Inland einführt.)
__________________
Beste Grüße John |
#39
|
||||
|
||||
Wenn das Boot aber nachweislich die Verjährungsfrist angemeldet ist und man regelmäßig damit in Deutschland ist, läuft die Frist ganz normal weiter, denn der Gemeinschaftscharakter wird allen Waren unterstellt, die hier regelmäßig verkehren und von denen angenommen wird, dass eine MwSt. bezahlt wurde. Und das wird erstmal immer unterstellt. Habe das am Telefon mit dem Zoll durch. Und die Aussage von denen war "juckt uns nicht". Und weil ich das auch nicht geglaubt habe, habe ich mehrere Stellen durch.
Grüße Tycho |
#40
|
||||
|
||||
Wenn ich das hier dann richtig verstehe, dann hat sich eigentlich nix geändert, nur die wollen die CE nicht mehr sehen - das hebelt ja keine Gesetzeslage aus, verschiebt nur das CE Problem ganz auf den Halter ....
Es ist weiterhin verboten CE pflichtige - Boot in den Verkehr zu bringen - innerhalb der EU als Fahrzeug zu veräußern Heißt doch nur, wenn´s auffällt gibt´s die gleichen Probleme - nur jetzt ist davor eine "trügerische Sicherheit" beim Halter, der im Schadensfall auf keine Versicherung zurück greifen kann, obwohl er die Beiträge bezahlt hat. Warum die Aufregung und erneute Diskussion - ALLES WIE GEHABT
__________________
Unser Projekt: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=176437 Der Spaß damit: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=208510 Eine Fiberline G14II haben wir auch Noch: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=253589 Gruß Ralf
|
#41
|
||||
|
||||
Leute, ich habe schon mehrfach gefragt, wer denn selbst den Fall hatte die Einfuhrumsatzsteuer nachzahlen zu müssen oder jemanden kennt, der nachzahlen musste.
Bisher habe ich hierzu noch nicht einen Fall genannt bekommen. Das Problem trifft bestenfalls Besitzer größerer Yachten. Auch konnte mir noch niemand die Rechtsgrundlage nennen, in der Privatpersonen vorgeschrieben wird, Rechnungen für Boote aufzubewahren - und das noch länger als 10 Jahre. Laßt doch bitte das Thema EUSt endlich ruhen! Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher
|
#42
|
|||
|
|||
Servus ,
wie ist das dann bei meinem Boot Baujahr 1981, muß zum Schrott oder wie. Gr Richy |
#43
|
||||
|
||||
nein wieso ?
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#44
|
||||
|
||||
Zitat:
Wenn Du das Boot aus den USA einführst sieht es freilich anders aus in Sachen Steuer und CE.
__________________
Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#45
|
||||
|
||||
Ich habe hier mehrfach gelesen das eine Zertifizierungspflicht für Boote einer Enteignung gleich käme und deshalb unmöglich sei....
Mit den Autos wird es doch permanent so gemacht, wir haben da mit unseren Booten sehr wenig Vorschriften und jammern auf wirklich hohem Niveau
|
#46
|
|||
|
|||
Zitat:
Die Vorschriften dieser Richtlinie gelten nicht für Boote, die sich bereits in dem Gebiet des EWR befinden. (Anmerkung > zum Zeitpunkt der eintretenden CE Pflicht.) Die Richtlinie enthält keine Rückwirkungsklausel, und vorhandene, in dem EWR bereits in Benutzung (Betrieb) befindliche Boote fallen daher nicht in den Geltungsbereich der Richtlinie, unabhängig vvom Ort der Herstellung. In diesem Fall wird davon ausgegangen, dass das InVerkehrbringen bereits erfolgt ist. gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE Geändert von diri (12.01.2017 um 23:51 Uhr) |
#47
|
|||
|
|||
Zitat:
gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE |
#48
|
|||
|
|||
Bin ich eigentlich verpflichtet die CE-Bescheinigung auf dem Boot mitzuführen?
|
#49
|
|||
|
|||
Adac ist Gut, wollte mal Ihr Fachwissen über CE prüfen indem ich so aus Jux und Dollerei vor 10 Monaten für meine Bayliner den IBS beantragt habe.
Habe dann gross und breit erklärt und mit Fakten belegt, warum meine 99er keine CE braucht, das war wohl für die geistig nicht zu verarbeiten, also einfach keine Antwort, werde den Verein vielleicht nochmal was Kopfschmerzen bereiten, gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE |
#50
|
|||||
|
|||||
Zitat:
gruss dieter
__________________
- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
|
Themen-Optionen | |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
neues Boot neues Glück und Fragen zum Aussenborder | dlb | Allgemeines zum Boot | 12 | 21.03.2008 00:26 |
Neues zum Thema FäKa-Tanks auf der Ostsee | Thomas I. | Allgemeines zum Boot | 15 | 09.08.2004 07:36 |