Schaltproblem

[Vega johnsen]

Hallo Liebe Bootsfreunde....

Ich fahre einen Johnson 55ps Modelnr. 55es69a.
Ich bin heute zu ersten mal damit gefahren und musste feststellen das ich nur den vorwärtsgang rein machen kann. wenn ich in den leerlauf schalte bleibt der vorwärtsgang drin, wenn ich in den rückwärstgang schalte fährt er vorwärts.
Der Motor hat eine Hydro-Electric-Drive Schaltung. Es gehen 2 Kabel in den schaft die ich schon erneuert habe da sie eingequetscht waren. Habe mich erkundigt, das es eine sperrdiode gibt die dazwischen kommen sollte.
Meine Frage jetzt hier kann es an dieser kleinen Sperrdiode liegen? zZ. Ohne sperrdiode.
Oder wirds ein anderes Problem sein?
Hoffe mir kann geholfen werden.

Schon mal danke.


Gruß chris

[Vega johnsen]

denn keiner da der mir helfen kann

[surfmütze]

Zitat von Vega johnsen

denn keiner da der mir helfen kann

Noch nicht.
Aber meine Seloc 1302 Reparaturanleitung ist bei Amazon schon bestellt.
Habe mir selbst erst einen 50ESL71S zugelegt.
Das reißen wir zusammen rum!
Meiner muss nämlich bis 2. Woche Juli laufen.
Mit neuem Impeller (Ausbau hab ich schon im Sack), neuer Anode und neuem Getriebeöl (Premium Blend Type "C", da geht auch nicht alles!!).

Halte dich auf dem Laufenden.

Gruß

Mütze

[Vega johnsen]

ok alles klar danke

[surfmütze]

Hallo Chris.

Habe schon erste Erkenntnisse.
Vorwärts ist bei den Hydro-Electrics die Sicherheitsstellung (=Stromlos!!).
D.h. im Klartext: Wenn du keine Batterie dran hast, oder deine Spannung zur Einhebelschaltung fehlt, oder dein Schalter nicht weiterschaltet, oder deine Ölpumpe defekt ist, oder deine Magnetspulen im Eimer sind, geht da nix mehr außer VORWÄRTS.

Mein Handbuch ist leider erst ab 71/73 aber im Schaltplan kann ich keine Sperrdiode entdecken.

Ich würde ja mal anmessen, ob die Spulen auch 12 V bekommen beim Schalten und (wenn möglich) wieviel Ampferdchen die Spulen ziehen.

Ach ja: bei den Hydro-Electrics ist das Öl sehr wichtig. Muss die richtige Sorte sein, sonst baut die Ölpumpe zu wenig oder zu viel Öldruck auf und es schaltet nicht mehr.

Ich habe mir 18-9620-2 Sierra Type C Gear Lube; Preis: 9,10 EUR zugelegt.
Das ist von Sierra als Ersatz für dieses "Premium Blend" angegeben.

Hoffe ich konnte dir damit wenigstens ein bißchen helfen.

Gruß

Mütze

[Vega johnsen]

Ok ich werd's mal prüfen danke schon mal Berichte dann

[surfmütze]

Hallo Chris.

Die Kabel zu den Spulen verschwinden vom Stecker aus nach unten zum Schaft. Beim Leerlauf zieht nur die Neutral-Spule an, aber im Rückwärtsgang sind beide angesteuert, also Neutral und Reverse. Und im Vorwärtsgang natürlich KEINE.

Bei mir war noch der original Schrumpfschlauch drauf.

Beim Impellerwechsel muss man das Kabel aber ablegen???
Der sah aber noch ganz gut aus.

Hoffentlich geht was bei deinem.

Viel Glück, Gruß

Mütze

[surfmütze]

Läuft!

Hallo Chris.

Meiner läuft seit heute.
Habe ihn im Hof an Spülohren schon an die 5 Minuten laufen lassen.
Iss was schwer angesprungen, aber das Handling mit Choke und Startgas ist halt Erfahrungssache (die muss ich erst noch aufbauen).
Hab Alles durchgecheckt, sogar bis auf die SEHR wichtige "HOT" Lampe.
Er schaltet (ohne Geräusch!!) sauber in den Leerlauf wenn er läuft und auch vorwärts und rückwärts wie er soll.
Toll diese elektro-hydraulischen Schaltungen.

Hab mir alle Ersatzteile beim boatteam-shop.de bestellt:
Also:
OMC Anode Magnesium (habe entschieden dass meine AB's Binnen Magnesium kriegen)
UL77V Champion Zündkerze (SEHR original, die Ausführung hab ich noch nie gesehen)
Johnson Impeller von Sierra (ging was schwer auf die Welle, bißchen mit Gewalt arbeiten müssen)
Sierra Type C Gear Lube (geliefert wurde aber original "Premium Blend" von Johnson!)

Heute verbaut und AB wieder zugedeckelt.
Das wieder hoch ziehen des Schaltkabels war was fummelig, aber ich hatte beim Ausbau gleich eine Zugschnur mit runter gezogen, deshalb war es relativ problemlos zu händeln.

Wenn du noch Hilfe brauchst, sach Bescheid.

Gruß

Mütze

[digital36]

Habe jetzt auch einen seit paar Wochen. Da ist in der Control aber kein Schalter mehr drin für vorwärts und rückwärts. Die haben da nach draussen drei Kabel gelegt eine Relais dazu (warum auch immer) aber er schaltet nicht. Erst als ich zwei kabel abgezogen habe hatte ich den vorwärtsgang drin. Kabel wieder drauf leerlauf. Der Impeller Spuckte erst kurz Wasser dann nix mehr. Habe jetzt das Unterteil ab und besorg nen neuen Impeller. Auf die Schaltspule gehen ja die zwei kabel. Wie werden die angesteuert plus + oder MINUS -: Das Impellergehäuse hat keine Dichtung drunter normal ? Wäre echt super . Denke ihr kennt euch da mal besser aus wie Ich. Sonst anspringen laufen tut er gut. Sag schon mal Danke. Gruß Thomas

[digital36]

Fast vergessen das Getriebeöl das ich abgelassen hab sah weiß aus. Hat wohl noch geschmiert aber sieht das so aus oder hat sich das bei mir mit Wasser vermischt ? Was Undicht ? Dichtung ?