Warum will keiner mehr den SSS machen

[Wassersportler_]

War dieses Wochende in der Yachtschule viele wollten den Sks machen aber so gut wie keiner den Sss manche reden von Abzocke !
Ich kann das nicht ganz nachvollziehen ...
Früher hatten viel mehr Leute den damaligen SSS Pendant gemacht als heute sind die heutigen Skipper fauler geworden ?

Worin liegt die heutige Abzocke bei der neuen Scheinwelt kannmir das jemand erklären? Und wieso nimmt der Dsv keinen SKN Schein mehr ab ?

[sporty]

Wieso der DSV keinen SKN abnimmt kann ich nicht sagen. Evtl. Mal beim DSV nachfragen?
Der SSS Schein ist für die gewerbliche Nutzung von Schiffen vorgesehen.
Der Interessentenkreis daher begrenzt.

[Vierzigplus]

Ich habe damals den SSS gemacht: 4 x 15 Übungsabende, 4 schriftliche Prüfungen, dazu zigmal zum Prüfungsort gefahren (Samstags Prüfung, Sonntags Ergebnis abholen), zus. Törn, dann praktische Prüfung mit 2 (!) Prüfern, einer prüfte die Manöver, der andere die Handhabung der Theorie im Schnelldurchgang, macht zusammen rund € 2.000.

Edit: Mit dem zeitlichen und monetären Aufwand kann man auch andere Dinge machen.

[horstj]

ist es nicht so, dass für die Nutzung der Seenotmittel auf Schiffen der FKN reicht, der auch nur noch in Zusammenhang mit Sportbootscheinen ausgegeben wird.
Der SKN macht nur Sinn in Verbindung mit einer Waffenbesitzkarte. Diese darf aber nicht vom DSV ausgegeben weren.

[T-Technik]

Zitat von sporty

...... . . .. .

Der SSS Schein ist für die gewerbliche Nutzung von Schiffen vorgesehen.

. . . .. .....

Hallo Jürgen,

bitte wie kommst Du darauf ?

Ich weiß z.B. das man mit dem SKS gewerblich fahren darf,
als Ausbilderfahrzeug mit komplett max. 12 Seelen an Bord .

Oder gibt es aktuell hier Änderungen ?



Übrigens zum Thema startete ich diesen Thread,
mit der Hoffnung, dass die Suchmaschine hilft :

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=200862


Grüße : TOMMI

[schimi]

Zitat von T-Technik

Hallo Jürgen,

bitte wie kommst Du darauf ?

Ich weiß z.B. das man mit dem SKS gewerblich fahren darf,
als Ausbilderfahrzeug mit komplett max. 12 Seelen an Bord .

Oder gibt es aktuell hier Änderungen ?



Übrigens zum Thema startete ich diesen Thread,
mit der Hoffnung, dass die Suchmaschine hilft :

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=200862

Der SKS ist ja der der frühere BR-Schein, damit durfte man meines Wissens noch nie ausbilden. Das ging nur mit dem SSS also dem Nachfolger des früheren BK-Scheins.

[aunt t]

Könnte auch daran liegen, das der SSS teuer ist, wenn man nicht gewerbsmässig unterwegs ist schlicht überflüssig ist, und der" Rest" der Beruflichen Sportschifffahrt weltweit eher an Yacht Master Zertifikaten interesiert ist.

[blondini]

Zitat von Wassersportler_

Und wieso nimmt der Dsv keinen SKN Schein mehr ab ?

Die Verbände haben sich - soweit ich weiß - vom SKN aus waffenrechtlichen Gründen verabschiedet. Sie bieten nur noch den FKN - die sprengstoffrechtliche Seite - an.

[Laika's Kapitän]

Hier ging es ja eigentlich um den SSS und nicht um den SKN/FKN.Aber da ich am WE meinen Pyroschein erfolgreich abgeschlossen habe ,gebe ich den Senf dazu.
Es heißt jetzt Pyroschein und ist ein Fachkundenachweis.Es werden dort auch waffenrechtliche Fragen mit behandelt.Mit dem FKN und einem positiven Führungszeugnis kann man als Besitzer eines seegängigen Sportbootes eine Waffenbesitzkarte für die Signalpistole beantragen.Da ich das demnächst vorhabe,kann ich ja gern berichten ,wie die Behörden das jetzt behandeln.
Allerdings dann im passenden Thread.

Gruß Ralf

[blondini]

Zitat von Laika's Kapitän

Hier ging es ja eigentlich um den SSS und nicht um den SKN/FKN.Aber da ich am WE meinen Pyroschein erfolgreich abgeschlossen habe ,gebe ich den Senf dazu.
Es heißt jetzt Pyroschein und ist ein Fachkundenachweis.Es werden dort auch waffenrechtliche Fragen mit behandelt.Mit dem FKN und einem positiven Führungszeugnis kann man als Besitzer eines seegängigen Sportbootes eine Waffenbesitzkarte für die Signalpistole beantragen.Da ich das demnächst vorhabe,kann ich ja gern berichten ,wie die Behörden das jetzt behandeln.
Allerdings dann im passenden Thread.

Gruß Ralf

Genau das kannst Du nicht machen. Eine Signalpistole bzw. eine WBK bekommst Du mit dem FKN nicht. Dafür ist der SKN erforderlich. Umgangssprachlich unterscheidet man auch den "kleinen" und den "großen" Pyroschein.

[Laika's Kapitän]

Na sehen wir mal.Warum mussten wir dann theoretisch und praktisch die Handhabung der Sigpi üben,sowie in der Prüfung den erlernten Umgang nachweisen ?
In ca 3 Wochen weiß ich es genau.Irgendwas hat sich in den Gesetzen wohl geändert.Charterer dürfen ja auch die Sigpi verwenden,ohne Schein.Aber das führt hier zu weit.

Gruß Ralf

[blondini]

Vielleicht hast Du ja einen SKN absolviert. Ich weiß nicht, was Du gemacht hast.

[Laika's Kapitän]

Vielleicht kann ein freundlicher Mod den FKN Teil rausnehmen und ins Richtige verschieben ? Oder wir machen was Neues auf.Ich möchte hier nicht weiter vom Hauptthema abweichen und zerlabern.

Gruß Ralf

[T-Technik]

Zitat von schimi

Der SKS ist ja der der frühere BR-Schein, damit durfte man meines Wissens noch nie ausbilden. Das ging nur mit dem SSS also dem Nachfolger des früheren BK-Scheins.

Hallo Schimi,

ich weiß nur, dass ein Freund u. auch ein Bekannter gewerblich mit dem

SKS fahren . Das Boot gilt dann als Ausbildungsfahrzeug und muß

Anforderungen der BG Verkehr u. Digitale In........ ( früher mal SeeBG ) genügen .

Ob tatsächlich ausgebildet werden darf, muß ich nachfragen .

Jedenfalls dürfen zahlende Gäste an Bord, alle zusammen max. 12 Personen .


Grüße : TOMMI

[schluro]

Zitat von T-Technik

Hallo Schimi,

ich weiß nur, dass ein Freund u. auch ein Bekannter gewerblich mit dem

SKS fahren . Das Boot gilt dann als Ausbildungsfahrzeug und muß

Anforderungen der BG Verkehr u. Digitale In........ ( früher mal SeeBG ) genügen .

Ob tatsächlich ausgebildet werden darf, muß ich nachfragen .

Jedenfalls dürfen zahlende Gäste an Bord, alle zusammen max. 12 Personen .


Grüße : TOMMI

Naja, da gibt es einige, die eine Grauzone ausnutzen bei der SKS Ausbildung. In den Fällen charten die Schüler das Boot und heuern einen Schiffsführer (Der SKS Inhaber) an.

Ansonsten benötigt man zur gewerblichen Ausbildung des SKS, den nächst höheren Schein. Also den SSS.

Um auf die Frage des TO zu antworten: Ich sehe keinen wirklichen Grund den SSS zu machen und würde eher mal die Gegenfrage in den Raum stellen: WARUM sollte man den SSS machen ? Ein teurer bedruckter Lappen mehr macht keinen besseren Seeman.


Gruß
Rolf

[horstj]

Für die Scheinausbildung muss man überhaupt keinen Schein haben.
Um die Prüfungen abnehmen zu können, muss man vom DSV oder vom DMYV bestellter Prüfer sein.

[schluro]

Stimmt, kannst du dir auch selbst beibringen und dich dann vom DSV prüfen lassen.

Es geht um die gewerbliche SKS Ausbildung .

[Greggi]

Zitat von schluro

Naja, da gibt es einige, die eine Grauzone ausnutzen bei der SKS Ausbildung. In den Fällen charten die Schüler das Boot und heuern einen Schiffsführer (Der SKS Inhaber) an.

Ansonsten benötigt man zur gewerblichen Ausbildung des SKS, den nächst höheren Schein. Also den SSS.

Um auf die Frage des TO zu antworten: Ich sehe keinen wirklichen Grund den SSS zu machen und würde eher mal die Gegenfrage in den Raum stellen: WARUM sollte man den SSS machen ?

Gruß
Rolf

WARUM?- ist doch ganz einfach- um DSV zu finanzieren
SSS brauchen im Prinzip nur die Leute, die in DE ausbilden wollen. Rein gewerblich darfst mit SSS auch nicht fahren, nur zu "Ausbildungszwecken".

[T-Technik]

Ich sage mal so :

Am SKS habe ich auch später Interesse . Ich finde es einfach eine gute
Weiterbildung .

Ich vermute geschätzt über 90 % der Hobby-See-Skipper sind keine
"richtigen Seefahrer" . Und außer meiner eigenen Erfahrung mit auch
größeren Booten bis zu 32m Länge, zähle ich mich trotzdem dazu .
( Außer jetzt binnen, da Sportpatent .)
Ich kann sie zwar alle überall fahren u. handhaben,
aber richtig u. vollständig auf See navigieren, auch ohne Navi u. Plotter,
bei Nacht und mit kompletter Wetterkunde, fahren nicht sicher .

Deswegen finde ich weitere Scheine nicht verkehrt,
zumal der SBF doch eher ein Ankratzen der Grundlagen ist .

Auch SHS würde mich reizen .

Hörte aber auch, dass der Yardmaster in GB eine bessere
internationale Anerkennung haben soll .

Weiteres hier : https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=200862



Grüße : TOMMI

[Wassersportler_]

Zitat von T-Technik

Hallo Schimi,

ich weiß nur, dass ein Freund u. auch ein Bekannter gewerblich mit dem

SKS fahren . Das Boot gilt dann als Ausbildungsfahrzeug und muß

Anforderungen der BG Verkehr u. Digitale In........ ( früher mal SeeBG ) genügen .

Ob tatsächlich ausgebildet werden darf, muß ich nachfragen .

Jedenfalls dürfen zahlende Gäste an Bord, alle zusammen max. 12 Personen .


Grüße : TOMMI

Ja seit neustem wurde die Sportbootverordnung geaendert seit dem langt der SKS!!!

[Wassersportler_]

Zitat von schluro

Naja, da gibt es einige, die eine Grauzone ausnutzen bei der SKS Ausbildung. In den Fällen charten die Schüler das Boot und heuern einen Schiffsführer (Der SKS Inhaber) an.

Ansonsten benötigt man zur gewerblichen Ausbildung des SKS, den nächst höheren Schein. Also den SSS.

Um auf die Frage des TO zu antworten: Ich sehe keinen wirklichen Grund den SSS zu machen und würde eher mal die Gegenfrage in den Raum stellen: WARUM sollte man den SSS machen ? Ein teurer bedruckter Lappen mehr macht keinen besseren Seeman.


Gruß
Rolf

Nein brauch man seit kurzem nicht mehr Sportbootverordnung wurde verändert du darfst jetzt mit Sks in der 12 sm Zone zahlende Gäste an Bord nehmen ...

[hilgoli]

vielleicht kann ja jemand noch die wiederholt gestellte Frage beantworten, warum ein privater Hobbyskipper den SSS machen sollte ?
Es macht ja auch niemand einen Führerschein CE oder eine Fahrlehrerausbildung um mit einem PKW am normalen Strassenverkehr teilzunehmen.

[Wassersportler_]

Zitat von hilgoli

vielleicht kann ja jemand noch die wiederholt gestellte Frage beantworten, warum ein privater Hobbyskipper den SSS machen sollte ?
Es macht ja auch niemand einen Führerschein CE oder eine Fahrlehrerausbildung um mit einem PKW am normalen Strassenverkehr teilzunehmen.

Um sein Fahrtgebiet zu erweitern mit Gästen an Board....!!!!

[Wassersportler_]

Zitat von aunt t

Könnte auch daran liegen, das der SSS teuer ist, wenn man nicht gewerbsmässig unterwegs ist schlicht überflüssig ist, und der" Rest" der Beruflichen Sportschifffahrt weltweit eher an Yacht Master Zertifikaten interesiert ist.

Der Yachtmaster ist praxisnaeher von der Ausbildung !

die naechste Frage waere kann ich als Deutscher gewerblich mit dem Yachtmaster offshore mein Fahrtgebiet legal erweitern wenn ich in Deutschland lebe!

[T-Technik]

Hier kann ich folgendes sagen ???? ....Name ?


Ein Bekannter von mit ist Schweizer Bürger u. verchartert im Süden
Griechenland's 3 Doppelkojen auf seinem Schiff .

Er hat u. fährt dort mit dem Yachtmaster .

Und das sagte er mir auch, diese Ausbildung ist sehr Praxis-nah .


Grüße : TOMMI