Mercruiser 3,0 Öldruckgeber

[christep]

Kommt beim Wechsel des Öldruckgebers beim entfernen Öl gelaufen?
Nur das ich drauf vorbereitet bin !
Und wo sitzt der Wassertemperaturgeber?
Mercruiser 3 ltr
Danke für eure Tips

[vp-lada]

Zitat von christep

Kommt beim Wechsel des Öldruckgebers beim entfernen Öl gelaufen?
Nur das ich drauf vorbereitet bin !
Und wo sitzt der Wassertemperaturgeber?
Mercruiser 3 ltr
Danke für eure Tips

Bei mir kam kein Öl beim Ausbau des Gebers gelaufen, nur ein paar Tropfen .
Der Wassertemperaturgeber sitzt im Thermostatgehäuse, also vorn am Motor.
Je nachdem, ob du das Warning System drin hast sind dort 2 Geber drin oder nur einer. Bei mir geht ein braunes Kabel an den Geber, das andere ist zurückgebunden und isoliert, habe das Warning System nicht drin.

[jogie]

Zitat von christep

Kommt beim Wechsel des Öldruckgebers beim entfernen Öl gelaufen?
Nur das ich drauf vorbereitet bin !
Und wo sitzt der Wassertemperaturgeber?
Mercruiser 3 ltr
Danke für eure Tips

Ja, wenn noch was im Ölkanal steht.
Meistens am oder in der nähe vom Thermostat.

[christep]

Ah ok danke. Und wie verhält es sich mit dem Geber der Wassertemperatur kann man den rausnehmen ohne dass alles absäuft?

[menschmeier]

Da kommen höchstens auch nur ein paar TROPFEN

[ralfschmidt]

solange der Motor längere Zeit nicht gelaufen hat kommt da so gut wie nichts mehr raus

[menschmeier]

....des halb schrieb ich bereits, wenn schon dann nur ein paar Tropfen

[christep]

Ok danke euch. Ist ja seit Oktober eingewintert somit dürfte da nix kommen

[christep]

Sorry aber bin nicht so fit
Kann mir jemand Schritt für Schritt erklären wie ich nen Geber rausnehme und den neuen wieder reinbau? Wenn ich Fotos anseh ist da ja kein Gewinde dran wird der nicht geschraubt?
Hab einen gefunden jedoch noch nicht bestellt weil mir die Angabe 0 bis 10 bar nicht gefällt hab ne Anzeige 0 bis 5 bar?? Weiter steht das was von der hätte einen Alarmausgang
Hab ich sowas im 3 ltr Mercruiser ���� weiß etwas anfängerhaft die Fragen ��

[menschmeier]

IdR. haben die Geber ein Gewinde und dein Geber kann ein Signal generieren, das einem Öldruckwert von 0-10 Bar entspricht, wenn deine Anzeige aber nur von 0-5 Bar anzeigen kann, dann hätte der Zeige bei höherem Druck eben Endausschlag ohne ablesbaren Wert.
Der Alarmgeber sitzt da parallel und würde eben bei laufendem Motor aber fehlendem Öldruck z.B. ein Horn aktivieren, d.h. die Masse, wenn das Horn über + bestromt wird, dazu schalten.

[christep]

Ok das heißt da meiner mit ca 3-4,5 bar arbeitet ist es egal wenn der Geber nen grösseren Bereich könnte.
Zum ausbauen muss ich den Geber also einfach ausdrehen?

[eigenbau15]

Zitat von christep

Ok das heißt da meiner mit ca 3-4,5 bar arbeitet ist es egal wenn der Geber nen grösseren Bereich könnte.
Zum ausbauen muss ich den Geber also einfach ausdrehen?

Hallo,

nein, es ist nicht egal, welcher Geber an welches Instrument.

0-5 Bar Geber an 0-5 Bar Instrument
0-10 Bat Geber an 0-10 Bar Instrument

Die Geber arbeiten fast linear.
0-5 Bar bei einem Geber z.B. von KUS hat 10-184 Ohm. Bei 2,5 Bar also ca. 85 Ohm.
0-10 Bar Geber haben die 85 Ohm aber bei 5 Bar.

Mit den Anzeigen ist es dann eben so.

Bei Kombination von 0-5 und 0-10 ist die Anzeige schlicht falsch.

Die US-Moter/Geber haben, meines Wissens, aber andere Widerstandswerte. Die KUS-Angaben sind nur ein Beispiel gewesen.
Vielleicht sollte hier mal jemand antworten, der sich mit den US-werten auskennt.

Bei der Alarmfunktion ist aus dem Alarmwert zu achten. Manche Geber haben 1,4 Bar und andere haben 0,8 Bar als Wert der Alarmauslösung. Ist der Wert für deinen Motor zu hoch, gibt der Geber schon im Leerlauf Alarm.


Der alte Geber wird einfach ausgedreht. Meines Wissen haben die alle Rechtsgewinde.

[vp-lada]

Moin,

Zuerst das Kabel hinten am Geber lösen und beiseite legen.
Gewinde ist 1/8"-27 NPT und Rechtsgewinde. Wenn man also gegen den Uhrzeigersinn dreht, fällt der Geber irgendwann ab. Dreht man im Uhrzeigersinn wird der Geber irgendwann fest. Der Uhrzeigersinn bezieht sich auf eine Analoguhr.

Prüfen kann man den Geber wie im Service Manual '26 beschrieben.Seite 4D-10.
Wenn ich die Tbelle richtig interpretiere so hat der Geber bei Atmosphärendruck einen Wert von 227-257 Ohm.
Das wäre also Null im Instrument.
Bei maximalem Öldruck hätte der Geber einen Widerstand von 9-49 Ohm. Das wäre bei Dir also Maximalausschlag am Instrument.

Zitat von christep

Sorry aber bin nicht so fit
Kann mir jemand Schritt für Schritt erklären wie ich nen Geber rausnehme und den neuen wieder reinbau? Wenn ich Fotos anseh ist da ja kein Gewinde dran wird der nicht geschraubt?
Hab einen gefunden jedoch noch nicht bestellt weil mir die Angabe 0 bis 10 bar nicht gefällt hab ne Anzeige 0 bis 5 bar?? Weiter steht das was von der hätte einen Alarmausgang
Hab ich sowas im 3 ltr Mercruiser ���� weiß etwas anfängerhaft die Fragen ��

[vp-lada]

Im Bild ist C3 der Öldruckschalter und D1 der Öldruckgeber.
Am Geber ist ein blaues Kabel und am Schalter ein braun/Blaues Kabel.
Wenn Du die beiden Kabel so dran hast, hast Du das Warning System, sonst nicht.
Das gesamte Warning System, bis auf das Horn, ist im Bild als Sektion C dargestellt.

[christep]

Vielen Dank das sind alle mal hilfreiche Antworten . Jetzt hab ich es begriffen