Offshore-Boote des Forums

[michael.b]

Nie im Leben passt das so mit der Aussage!
Antrieb mit kurzem UWT ist ab 120 eher ein muss.
Aber das leiche Boot muss schon mit 500PS die 120 knacken auch mit Z Antrieb!Alles andere wäre verwunderlich.Der 496 mit dem Whipple Kit leistet 625PS!
Meine 232 mit 23 Grad Rumpf,denke so 2300 KG halbvoll und 2 Personen hat da schon dran gekratzt.
Keine Ahnung was die Boot für ne Rumpfaufkimmung hat,aber denke eher weniger!
Hier Daten Baja 275 mit 662Ps aber auch fast ne Tonne mehr mit XR und -2 Sportmaster und 30er Prop.Muss sagen der Wechsel auf -2 Uwt hat sich sehr positiv bemerkbar gemacht.Überlege schon mal ein -3 zu versuchen den die Propwelle ist immer noch sehr viel unter dem Rumpf .

Denke mit dem Platz vom Getriebe trifft es den Punkt.Bei so kleinen Booten ist kein Hersteller bereit den Platz dafür zu opfern!Vielleicht ist das ganze auch haltbarer wie ein Z aber mega Speed bringts wohl nicht.
Super finde ich das Lenkung sofort hydraulisch ist.Das find ich auch bei der ITS Box genial.
Mfg Michael

[michael.b]

Was läuft den da jetzt für ein Prop drauf?
Ich hab mit Hydromotiv P5-X jetzt beste Erfahrungen gemacht.
Der hat extra viel Bowlift was mein Boot wohl nötig hat.Mfg Michael

[Phantom-Matze]

Zitat von michael.b

Nie im Leben passt das so mit der Aussage!
Antrieb mit kurzem UWT ist ab 120 eher ein muss.
Aber das leiche Boot muss schon mit 500PS die 120 knacken auch mit Z Antrieb!Alles andere wäre verwunderlich.Der 496 mit dem Whipple Kit leistet 625PS!
Meine 232 mit 23 Grad Rumpf,denke so 2300 KG halbvoll und 2 Personen hat da schon dran gekratzt.
Keine Ahnung was die Boot für ne Rumpfaufkimmung hat,aber denke eher weniger!
Hier Daten Baja 275 mit 662Ps aber auch fast ne Tonne mehr mit XR und -2 Sportmaster und 30er Prop.Muss sagen der Wechsel auf -2 Uwt hat sich sehr positiv bemerkbar gemacht.Überlege schon mal ein -3 zu versuchen den die Propwelle ist immer noch sehr viel unter dem Rumpf .

Denke mit dem Platz vom Getriebe trifft es den Punkt.Bei so kleinen Booten ist kein Hersteller bereit den Platz dafür zu opfern!Vielleicht ist das ganze auch haltbarer wie ein Z aber mega Speed bringts wohl nicht.
Super finde ich das Lenkung sofort hydraulisch ist.Das find ich auch bei der ITS Box genial.
Mfg Michael

Der eine fährt lieber stromabwärts(sieht toller aus auf GPS)und der andere fährt tatsächlich schnell.
Bei uns fährt komischer weise kein solches Boot über 130kmh.
Eine Scarab,ich meine 26ft mit ca 650Ps läuft nur 125kmh......
Auch die großen Ribs in Heiligenhafen(1050Ps)kommen nicht annähernd an unsere Werte.
Macht ja alles nix,der eine glaubt und der andere weis schon längst

Ein Z-Antrieb ist und bleibt ein Wasserpflug.Arneson oder diese Antriebe hier sind bei gleichen Booten immer mit 50Ps im Plus.Auch Antifouling und Bewuchs können dir ordentlich Leistung klauen.Ähnlich ist es beim Antrieb auch......mehr Fläche,mehr Widerstand und somit kommen die schlechteren Werte zusammen.

Möchte nicht mehr über langweilige Speedvergleiche quatschen,mich interessiert nun mal nur der effektivere Antrieb und da kommt der normale „Z“ nicht mehr mit und fertig.Auf die Schulter kann sich jeder einzelne klopfen,der sein Boot mehr oder weniger gut abgestimmt hat.
Ich meine der kleinere Antrieb(bis500Ps)war schon nicht ganz günstig.An welchen Boote diese am besten laufen würde ich gerne wissen.Damals sollte es am Talon versucht werden,wurde aber aus Kostengründen abgeblasen.

[michael.b]

Mir braucht keiner erzählen wie schnell mein Bootso läuft!Da vertrau ich lieber auf die GPS Anzeige denn das is die einzige Wahrheit!Ist mir auch recht egal was ne 26er Scarab läuft!
Selbst im Salzwasser war bei mir noch gut was drin !Wobei das nicht mit Absicht und mega getrimmt war!Als Zeuge zum Glück sogar wen von der Polizei an Bord gehabt.Da sind die 132 schon sehr gut.
Und auf die 140 drück ich das nächstes Jahr auch noch☝️Hab da schon was angeleiert.
Ich kenn auch viele die Viel PS haben wo oft nich viel von über bleibt aufm Wasser!Das is ja nix Neues!
Mfg Michael

[michael.b]

Achso,Prowechsel und kurzes UWT haben mir schon 6-8Kmh gebracht auf die Werte vom letzten Jahr.
Hätte ich so nicht gedacht auch fährt mein Boot viel stabiler was aber sicher auch durch die neue Aussenlenkung kommt.

[michael.b]

Und hier noch aktuelle Bilder!
Auch etwas umgefärbt mit Folie.

[Phantom-Matze]

Alles gut,zweifel doch nicht deine Km/h an
Und ja,das Uwt macht einiges aus.Genauso ist es mit der Gewichtsverlagerung usw...
Das ist es was ich damit ausdrücken wollte,die meisten investieren in Leistung und das muß ja günstiger sein,sonst würden so viele nicht immer den gleichen Fehler begehen.

[Mucke]

Zitat von Phantom-Matze

Alles gut,zweifel doch nicht deine Km/h an
Und ja,das Uwt macht einiges aus.Genauso ist es mit der Gewichtsverlagerung usw...
Das ist es was ich damit ausdrücken wollte,die meisten investieren in Leistung und das muß ja günstiger sein,sonst würden so viele nicht immer den gleichen Fehler begehen.

Das ist aber Standard, genauso wie beim Aussenborder. Wer sich Leistung ins oder ans Boot holt und nicht Fein abstimmt, bleibt auf halber strecke liegen...

Das hat aber nichts damit zu tun, dass dieses Antriebskonzept auf einmal alle Dämme bricht, da ist schlichtweg nicht so viel spektakuläres dran...

Die Tophöhe bei Highspeddbooten wird dann mit Welle realisiert...

[Phantom-Matze]

Richtig,ist bekannt und nirgends sage ich was anderes.Mein erster Beitrag dazu war auch nicht so zu verstehen als würden jetzt alle andere Nase machen.Wir reden hier von keiner Rennklasse,auch die Baja von Michael ist keine interessante Neuentwicklung.Aber man darf wohl erwähnen das hier völlig normale Boote schnell unterwegs sind.
Zu jedem Boot passt auch der richtige Motor/Antrieb usw...

Neu ist an der Sache garnichts,nur weil ich andeute die Werte zu glauben?
Völlig egal,sobald Gewicht im Bug ins Spiel kommt ist vorbei mit schnell,ganz gleich ob Baja oder Badewanne.

[Ulzana]

Zitat von Darkmo

der Ursprung des Sarro liegt eigentlich noch weiter zurück..
vor über 15Jahren habe ich mal in der Türkei ein Bootchen gemietet, es hatte einen Tunelpropantrieb., leider finde ich keine besseren Bilder.

Der Antrieb an dem türkischen Boot war der Dülger Direct Drive.
Roland Sand experimentierte bereits in den 80ern mit seinem Antrieb.

[Darkmo]

Zitat von Ulzana

Der Antrieb an dem türkischen Boot war der Dülger Direct Drive.
Roland Sand experimentierte bereits in den 80ern mit seinem Antrieb.

Anhang 850777

Dankeschön.

Das erklärt, warum das Boot im Rückwärtsgang schlecht zu manövrieren war.