boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 01.08.2002, 17:43
Benutzerbild von Muckymu
Muckymu Muckymu ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 17.04.2002
Ort: Bodensee
Beiträge: 1.168
Boot: Glen-L Rebel
17 Danke in 16 Beiträgen
Standard Mein Boot hüpft ...

Hallo ihr Spezialisten, mein Boot hüpft.

ab 4000 PRM oder ca. 35 km/h hebt sich der Bug und fällt dann wieder runter. So hüpft es dann vor sich hin und je mehr Gas, desto mehr hüpf.
Vorher ist die Gleitfahrt sehr ruhig.

Stimmt da was mit dem Winkel Aussenborder / Rumpfunterseite nicht ?
__________________
Dominik
Mit Zitat antworten top
  #2  
Alt 01.08.2002, 18:36
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard Re: Mein Boot hüpft ...

Zitat:
Zitat von Muckymu
Hallo ihr Spezialisten, mein Boot hüpft.

ab 4000 PRM oder ca. 35 km/h hebt sich der Bug und fällt dann wieder runter. So hüpft es dann vor sich hin und je mehr Gas, desto mehr hüpf.
Vorher ist die Gleitfahrt sehr ruhig.

Stimmt da was mit dem Winkel Aussenborder / Rumpfunterseite nicht ?
Da würd ich zuerst an den AB-Winkel denken,,,
Mit Zitat antworten top
  #3  
Alt 01.08.2002, 20:07
Benutzerbild von Andrée
Andrée Andrée ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 03.02.2002
Ort: Kiel / Alcudia
Beiträge: 1.770
Boot: Fairline Targa 28
739 Danke in 363 Beiträgen
Standard

Dein springen wird in der tat am Winkel des AB liegen. da ein verschieben der Massen im Schiff nicht mehr möglich sein wird schlage ich vor den Motor etwas abzutrimmen d.h.:der Motor wird weiter runtergekippt. Damit wird Dein Bug etwas aufs Wasser gedrückt was Dein Hüpfen eindämmen sollte. Du kannst auch versuchen etwas mehr Gewicht in den Bug zu verlagern das sollte ebenfalls positiv auf den Trim wirken hat dabei noch den Vorteil daß Dein AB in einer Geschwindigkeitstechnisch betrachtet besseren angetrimmten Position verbleiben kann. Am besten ausprobieren. Setz doch mal einen in den Bug hilft das schon? Dann weißt Du schon mal ob es sich lohnt Gewichte zu rücken. Noch leichter läßt es sich mit einem anfangs vollem Faß Bier testen. Trink soviel raus bis das Boot optimal liegt oder Dich das hüpfen nicht mehr stört. was eben zu erst eintrifft.
__________________
www.Worldoffshore.de
Bourbon and Coke
and Big Block Boats
BOAT=Blow out another thousand
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #4  
Alt 01.08.2002, 21:30
Benutzerbild von Cyrus
Cyrus Cyrus ist offline
Repräsentant der schwarzen Macht
 
Registriert seit: 27.01.2002
Ort: Lübeck - Krummesse / Holzwiek Tel. 04508/777 77 10
Beiträge: 21.853
Boot: Chaparral Signature 260 - CA$H FLOW
Rufzeichen oder MMSI: DJ6837 - 211387640
42.915 Danke in 15.623 Beiträgen
Standard

Andreé hat das schon rechts gut beschrieben.

Der Buglift ist einfach zu groß weil das Boot im Heck zu schwer ist.

Meine Version des Hüpfens ist folgende:

Der Propeller schieb das Boot nach vorne und drückt den Bug nach oben.
Der Strömmung reißt am Propeller ab, der Vorschub fehlt und der Bug kommt wieder runter. Der Propeller faßt wieder und der Bug geht wieder hoch....usw usw usw


Also den Motor weiter zu Spiegel trimmen, Gewicht verlagern oder evetuell den Motor höher hängen um den Hebel zu entschärfen.
__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen.

Kontaktdaten und Impressum

Mit Zitat antworten top
  #5  
Alt 02.08.2002, 22:46
Jürgen G. Jürgen G. ist offline
Captain
 
Registriert seit: 08.04.2002
Ort: SH
Beiträge: 424
26 Danke in 18 Beiträgen
Standard

Hallo Dominik,
weiß ich doch auch mal was, kommen mir die Sportsfreunde mit Ihren profunden Erfahrungen promt zuvor .

Aber im Ernst, physikalisch gesehen muß die Summe der (Dreh-) Momente die den Bug heben, genauso groß sein wie jene, die dem entgegenwirken. Du mußt den Anstellwinkels Deines AB's also so einstellen, das er auch bei Volllast den Bug nicht weiter hoch drückt, als der Propellervortrieb es dauerhaft ausgleichen kann.

Wahrscheinlich kommst Du, nachdem Du den AB etwas weiter runter geklappt hast, einen Tick später ins Gleiten als zuvor (nicht umsonst gibt es Powertrimm). Falls es praktikabel ist (Der Propeller dann keine Luft zieht) ist das von Cyrus angeregte Verkürzen des wirksamen Hebelarms des Außenborders durch Hochsetzen, sicherlich eine technisch gute Lösung.


Zitat:
Zitat von Cyrus
Ich hab mal was, was Ihr nicht habt!
Was hast Du denn was wir nicht haben, Cyrus, einen blau-rot gestreiften Zettel von der Küstenwache?
.
Mit Zitat antworten top
Antwort


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 02:12 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.