Power Strom Volvo Penta ohne Kraft

[Cruisers0211]

Liebe Mitglieder,

Es geht um meinen Volvo Penta DP290 Antrieb. Letzte Saison Probleme gehabt mit hochtrimmen und trimmen während der Fahrt, ebenso Öl an den Zylindern. Daher nun die Zylinder neu abgedichtet, hat hervorragend funktioniert - alles dicht. Diverse Male hoch und runter gefahren um zu entlüften, antrieb bleibt auch in der Position in der ich ihn lasse (senkt sich nicht von alleine ab).

Nun habe ich folgendes Problem: Runter fährt er mit Schwung und Kraft sehr schnell. Hoch muss er richtig kämpfen… die ersten paar CM gehen von alleine, danach muss ein 2. hinten leicht mit anheben, damit der Antrieb es überhaupt noch schafft.

Habe mal die Schläuche getauscht an dwr J1171 Trimpumpe, dann ist’s genau andersrum: hoch mit Schwung, runter fast gar nicht…

Hat jemand eine Idee, was das Problem sein könnte oder eine Lösung für mein Problem? Neue Pumpe oder diese abdichten etc.?

Hätte auch ein Video.

Herzlichen Dank im Vorraus für eure Hilfe!!!

GLG Jaron

[turbopapst]

Hallo Jaron,

Habe mal die Schläuche getauscht an dwr J1171 Trimpumpe, dann ist’s genau andersrum: hoch mit Schwung, runter fast gar nicht…

dann scheint der Fehler an/in der Pumpe zu liegen...
wahrscheinlich sind beim Arbeiten kleine Partikel gelöst worden, die jetzt ein Ventil beeinträchtigen.

[uli07]

Oder der eine Schlauch löst sich auf, ist dicht.

[Cruisers0211]

Hallo Werner,
Hallo Ulli,

Vielen Dank für eure schnelle Rückmeldungen!

Habt ihr Erfahrungen damit, die Pumpe zu zerlegen und wie ist die Chance auf Erfolg hierbei? Soll ich sie mal öffnen und nachsehen oder bringt das wenig?

Herzlichen Dank und Lieben Gruß

Jaron

[uli07]

Ich würde neue Schläuche kaufen oder zumindest den wo es langsam geht. Da brauchst du meiner Meinung nach nicht die Pumpe aufmachen.

[jogie]

Schläuche mal abmachen und rein Pusten, wenn die offen sind dann musst halt nach der Pumpe schauen.

[Fraenkie]

Sind doch immer beide Schläuche gleich involviert

In einen geht´s rein, und das muss am anderen raus (mal so im groben).

Wenn´s hoch "mit Schwung geht" ist Volumenstrom und Druck da, da würde ich sagen, die Pumpe kann´s.

Da muss irgendwas mit den Ventilen oder deren Steuerung (Magneten "Solenoiden") sein (ich komme von der Merc.-friendly-group, aber im Prinzip sollte die Logik ja ähnlich sein).

Ich meine der Fehler ist mal wieder "im Elektrischen".

Ist der Rückwärtsgang draussen Zum Beispiel..........

[uli07]

Wenn er die Schläuche wechselt läuft es aber anderesrum schnell. Das hat meiner Meinung dann nichts mit Elektrik oder Pumpe zu tun??

[Fraenkie]

Doch. Oder vielleicht.

Nehmen wir mal an:

Im Vorwärtsgang ist der Z mit seiner Hydraulik so geschaltet, dass er beim Aufprall auf ein Hinderniss leicht nach oben ausweichen kann.
Das tut ein Merc. zumBeispiel definitiv und sogar recht geschmeidig, bevor es ihn aus dem Spiegel reisst.
Also, dass die Hydraulik ihn nur am Absinken hindert.......ihm aber nach oben über grosse Querschnitte aber Freiraum lässt (stecken auch Ventilchen in den Kolben selber wahrscheinlich, klar).

Das wäre aber blöd im Rückwärtsgang, wenn der hochkäme.

Folglich sperrt da jetzt ein Ventil das hochgehen.

Oder, wenn man Schläuche vertauschen würde dementsprechend das runtergehen. Also sperrt so ziemlich, so ganz dicht ist es wohl nicht gegen die Gewalt der Pumpe.

Schläuche "umpolen" ist ja wohl keine Lösung, damit müßte ja auch die Logik des Schalters andersrum sein. Jetzt könnt mer ja gleich noch die Pole an der Batterie vertauschen, und wenn´s dann wieder andersrum nicht geht sagen "Die Kabel sind schuld, eines davon hat nen hohen Widerstand".

Ganz klar: Die Schläuche gehören da hin wo sie hingehören (nicht vertauscht). Dann Fehler suchen.

[holzlenker]

Servus,

Schläuche würde ich nicht auf Verdacht wechseln...die sind auch nicht gerade günstig.

Um diese zu testen, könnte man auch beide Schläuche von der Pumpe abmachen und in ein mit Hydrauliköl gefülltes Behältnis führen (fixiert!) oder ein Helfer hilft.

Außen den Antrieb hoch und runter bewegen...sollte, bis auf's Gewicht, gleichmäßig gehen.

Einen Schalter für Rückwärtsgang gibt es da nicht, nur eine mechanische Rückfahrsperre.

Ich tippe auch auf Ventile in der Pumpe...hier gibt's zum Zerlegen Anleitung und die Maße der benötigten O-Ringe.

Ciao Lutz

[holzlenker]

hatte mir zu dem Thema paar Links gespeichert, vielleicht ist da was dabei für Dich:


https://www.boote-forum.de/showthrea...ighlight=aq290

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=23229




aus einem der Beiträge kopiert:

"an alle, die so eine Pumpe selber abdichten wollen
diese O-Ringe sind montiert
1st. 75,92x1,78
2st. 7,66x1,78
2st. 9,25x1,78
2st. 10,82x1,78

inkl.O-Ring vom Deckel und Öl-einfüllstutzen"

"weiter die kleine o ringe die in den rückschlagventilen sind. 2st. 1,78X1,78 ansonsten ist die liste von mile einwandfrei"

[Cruisers0211]

Guten Abend alle zusammen,

Herzlichen Dank für alle Antworten und Hilfe.

Die gute Nachricht vorweg: ich konnte das Problem lösen und den Antrieb reparieren!!

Die Schläuche habe ich von der Pumpe gelöst und einen 2. den Antrieb festhalten lassen. Danach anheben lassen und ein wenig absenken lassen (manuell hinten am Antrieb): dies ging leicht und es kam Öl aus den Schläuchen, daher ging ich davon aus, dass das Liebknecht nicht an den Schläuchen liegt. Ebenso, weil es beim tauschen der Schläuche auch in beide Richtungen wunderbar funktionierte.

Ich habe also dann die Trimpumpe gesamt zerlegt: Alle Dichtungen und mechanische Teile sahen soweit gut aus. Was mir jedoch aufgefallen ist, dass die Sechskantschraube in der die Feder auf das Ventil für UP drückt, wesentlich mehr Verspannung hatte, als das Ventil für DOWN. (Mein Problem bestand ja auch nur bei UP). Ich habe also das Ventil für UP ähnlich eingestellt wie DOWN, weniger stark als zuvor.

Alles wieder zusammengebaut, Öl aufgefüllt und siehe da, Antrieb fährt wie neu hoch und runter und hält wunderbar. Daher gehe ich mal davon aus, dass die Verspannung für UP zu hoch war. Trotzdem fraglich, dass es vor einem Jahr noch funktioniert hat mit diesem Setup… auf jeden Fall geht jetzt wieder alles einwandfrei.

Vielen Dank an dieser Stelle an alle.

GLG JARON

[holzlenker]

Servus Jaron,


Schon, wenn alles wieder funzt!

Gestern habe ich alles nochmal gelesen, was ich zu der Pumpe gesammelt hatte, aber...eine Sechskantschraube, wo eine Vorspannung eingestellt wird, habe ich nicht entdeckt.
Kannst Du das nochmal näher beschreiben, Foto gemacht?

Ciao Lutz