Anlasser dreht zu langsam, Motor startet nicht

[Diwa]

Moin zusammen,

ich benötige mal das Schwarmwissen der Schraubergemeinde!

Vor kurzem wollte ich den Motor meines Bootes (Sole SM90 Bj. 2000) starten und bekam nur ein müdes Drehen des Anlassers ohne Startefolg.

Spannungseinbruch auf 6V und weniger... Na klar, die Starterbatterie hat sich verabschiedet. Also neue Batterie gekauft, grade eingebaut uuuund.....

Das Problem ist noch vorhanden, nur die Spannung geht auf 9V zurück.

Welche Möglichkeiten haltet ihr als Ursache des Problems für wahrscheinlich?

Massekontakt nicht gut?
Anlasser nicht ok?
Kein Diesel im Brennraum? (Aber dann würde er nicht langsam drehen, oder?)
Öl zu zähflüssig? Ölwechsel für dieses Frühjahr geplant, aber noch nicht ausgeführt...
Andere Ursache? (Mir fällt keine weitere ein, aber wenn ihr noch einen Ansatz für die Fehlersuche habt lasst es mich bitte wissen!)

Liebe Grüße,
Dietrich

[Vesarow]

Etwa ähnliches hatte ich mal weil die Kabel keine ausreichend gute Verbindung hatten. Dadurch Spannungsabfall. Also Klemmstellen kontrollieren und ggf. säubern auch die Masseverbindung.

Es kann aber auch sein dass der Querschnitt der Kabel grundsätzlich grenzwertig ist. Dreh mal den Motor mit der Hand langsam durch, achte drauf ob es einen mechanischen Widerstand gibt. Grundsätzlich sollte ein Einbau-Diesel-Motor erst dann Kühlwasser bekommen wenn er gestartet ist.
Andernfalls läuft der Motor Gefahr, dass es einen Wasserschlag gibt. Es fehlen die Abgase die das geförderte Wasser außenbords drücken.

[turbopapst]

Hallo Dietrich,

Massekontakt nicht gut? Masse und Pluskabel Überprüfen.
Diesel im Brennraum? dann würde er gar nicht drehen
Öl zu zähflüssig? Ölwechsel gehört im Herbst gemacht

als letztes würde ich den Anlasser vermuten.

[45meilen]

Anschlüsse ( Masse und + ) checken, wenn korrodiert reinigen und mit etwas Polfett versehen.

erneuter Startversuch

wenn nicht besser -
Anlasser checken

zum Öl -
wenn Du da kein 200er Transmissionsfett eingefüllt hast
sollte der drehen -
aber
checke mal die Ölfarbe.
Wenn da Wasser drin ist ( Emulsionsfarbe milchig ) hast Du ein größeres Problem

Was mir gerade noch einfällt:
wie sieht der Diesel im Filter aus

[skibo]

Chips und Bier stehen bereit. Wird noch lustig hier

[Diwa]

Zitat von 45meilen

Anschlüsse ( Masse und + ) checken, wenn korrodiert reinigen und mit etwas Polfett versehen.

erneuter Startversuch

wenn nicht besser -
Anlasser checken

zum Öl -
wenn Du da kein 200er Transmissionsfett eingefüllt hast
sollte der drehen -
aber
checke mal die Ölfarbe.
Wenn da Wasser drin ist ( Emulsionsfarbe milchig ) hast Du ein größeres Problem

Was mir gerade noch einfällt:
wie sieht der Diesel im Filter aus

Also, Kabelchecken hat jetzt Prio 1 bekommen und danach ist, wenn das Problem weiter besteht,der Anlasser der nächste Verdächtige.

Keine Ölmilch, dunkel und glänzend ist der Saft. Der Peilstab zeigt eine ordentliche Menge Öl an, knapp unter Max. . Und der Diesel im Filter ist klar und Schwebteilfrei.

Mal schaun ob ich es nächste Woche schaffe zum Boot zu kommen.

Ich werde gelegentlich wieder hier vorbeischauen falls es noch weitere Anregungen geben sollte.

Ich danke Allen, die so schnell geantwortet haben. Wenn der Motor wieder anspringt ,oder, was ich nicht hoffe, keine der Maßnahmen erfolgreich war, lasse ich dann einen Kommentar hier.

Gruss,
Dietrich

[Diwa]

Zitat von skibo

Chips und Bier stehen bereit. Wird noch lustig hier

LUSTIG??? Das ist todernst! Die Touren für das Jahr sind geplant, Freunde eingeladen und der Schampus bestellt. Und dann das... Das ist nicht zum Lachen!!!

[jogie]

1) Voltmeter an Batterie, was zeigt es beim Starten ? Neue Batterie Leer oder Defeckt ?
2) Batterie ok: Voltmeter an +Anlasser und -Batterie, = Kabeltest.
3) Batterie ok: Voltmeter an -Motor und +Batterie, = Masse test

Kannst die verbindungen auch zum testen mit Starterkabel brücken.
-Batterie an Masse Motor
+Batterie an eingang Magnetschalter
aber nicht gleichzeitig sondern nacheinander testen.

Keine Kurzschlüsse bauen, sind nur 12V aber die Ampere knallen.

[45meilen]

Zitat von skibo

Chips und Bier stehen bereit. Wird noch lustig hier

Fällt Dir nix schlaueres ein um Deinen Beitragszähler zu erhöhen

[skibo]

Beitragszähler ist mir wurscht. Den hätte ich schon tausendfach höher haben können.
Erdnüsse werden knapp...
Macht wal weiter...

[von Jürgen]

Kauf einen neuen Anlasser....dann ist das Problem erledigt.

[jogie]

Zitat von skibo

Chips und Bier stehen bereit. Wird noch lustig hier

Zitat von skibo

Beitragszähler ist mir wurscht. Den hätte ich schon tausendfach höher haben können.
Erdnüsse werden knapp...
Macht wal weiter...

Du Ernährst dich sehr ungesund.
Und momentan geht es um Anlasser die nicht kräftig drehen,
da wird kaum einer sich für deine Ernährung interessieren,
weil nicht danach gefragt.
.

[Akki]

Zitat von von Jürgen

Kauf einen neuen Anlasser....dann ist das Problem erledigt.

Und der startet dann besser mit 6 Volt

Aber gut, es kann auch sein, dass er einfach zuviel Zieht. Windungsschluss oder so...

[jogie]

Zitat von Diwa

Moin zusammen,

ich benötige mal das Schwarmwissen der Schraubergemeinde!

Vor kurzem wollte ich den Motor meines Bootes (Sole SM90 Bj. 2000) starten und bekam nur ein müdes Drehen des Anlassers ohne Startefolg.

Spannungseinbruch auf 6V und weniger... Na klar, die Starterbatterie hat sich verabschiedet. Also neue Batterie gekauft, grade eingebaut uuuund.....

Das Problem ist noch vorhanden, nur die Spannung geht auf 9V zurück.

Welche Möglichkeiten haltet ihr als Ursache des Problems für wahrscheinlich?

Massekontakt nicht gut?
Anlasser nicht ok?
Kein Diesel im Brennraum? (Aber dann würde er nicht langsam drehen, oder?)
Öl zu zähflüssig? Ölwechsel für dieses Frühjahr geplant, aber noch nicht ausgeführt...
Andere Ursache? (Mir fällt keine weitere ein, aber wenn ihr noch einen Ansatz für die Fehlersuche habt lasst es mich bitte wissen!)

Liebe Grüße,
Dietrich

Zitat von von Jürgen

Kauf einen neuen Anlasser....dann ist das Problem erledigt.

Wenn die Spannung auf 6V runter geht beim Starten, dann müsste der Anlasser aber einen kräftigen Kurzschluß haben und Rauchzeichen geben.
Daher denke ich eher an eine Leere, defeckte Batterie oder schlechten Kabelkontackt.
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"Spannungseinbruch auf 6V und weniger... Na klar, die Starterbatterie hat sich verabschiedet. Also neue Batterie gekauft, grade eingebaut uuuund.....
Das Problem ist noch vorhanden, nur die Spannung geht auf 9V zurück. "

Wo wurde gemessen?
An der Batterie, am Anlasser oder eine V-Anzeige im Amaturenbrett ?

[Joggel]

Hallo
Unbedingt mal den Battteriehauptschalter checken. Probeweise überbrücken oder weglassen zum Testen.
Gruß Joggel

[skibo]

Schon mal nach den Kohlen vom Anlasser geschaut? Vielleicht sind die am Ende.

[von Jürgen]

Zitat von Akki

Und der startet dann besser mit 6 Volt

Aber gut, es kann auch sein, dass er einfach zuviel Zieht. Windungsschluss oder so...

Man müsste erst noch wissen wo gemessen wurde. Sind die 9 Volt an der Batterie gemessen, direkt auf den Polen, würde ich sagen ist das fast normal beim starten eines Diesel und hat er am Anlasser gemessen, dann kann man alles andere als Fehlerquelle ausschließen. An sonsten kann es alles sein. Von der Polklemme bis zum Massekabel am Motor. Das kann man alles schnell als Fehlerquelle ausschließen in dem man ordentliche Starthilfe Kabel direkt am Anlasser positioniert und noch mal zu starten versucht. Geht es dann sollte man die komplette Verkabelung von der Batterie zum Anlasser überprüfen, geht es immer noch nicht ist es der Anlasser, wovon ich ausgehe....

[wernerw]

Zitat von jogie

Wenn die Spannung auf 6V runter geht beim Starten, dann müsste der Anlasser aber einen kräftigen Kurzschluß haben und Rauchzeichen geben.
Daher denke ich eher an eine Leere, defeckte Batterie oder schlechten Kabelkontackt.

Muss er nicht unbedingt, reicht schon wenn der halb klemmt und nicht richtig drehen kann, verursacht an der Spannungsquelle einen hohen Abfall dadurch das er hohen Strom zieht. Ich würd hier auch erstmal den Anlasser selbst testen und hoffen das es daran liegt, vom Motor entkoppeln und schauen ob er rund läuft.

[Diwa]

Wo wurde gemessen?
An der Batterie, am Anlasser oder eine V-Anzeige im Amaturenbrett ?

Die Anzeige der Spannung, des Ladungszustandes und des Verbrauchs in einer Kombi-Anzeige im Armaturenbrett. Ich gehe davon aus, dass das Gerät zum 12/24V Cobi Ladegerät/Wechselrichter gehört. Wo die Spannung jetzt direkt abgenommen wird kann ich nicht sagen. Ich habe das Boot gebraucht gekauft und mich bisher mit der Bordelektrik nur rudimentär befasst. Das wird sich aber jetzt wohl ändern.

Das mit dem Messen an verschiedenen Messpunkten ist sicherlich sehr hilfreich und informativ, bin aber allein am werkeln und habe leider für mein Fluke noch nicht die richtigen Messnadel/Klammern an Bord. Da wird das gleichzeitige Messen, Vorglühen und Starten zu einer akrobatischen Übung die ich nicht mehr leisten kann...

Ich habe im Augenblick, nachdem hier von verschiedenen Seiten die schlechte Masse als Ursache vermutet wird, den Verdacht, dass Masseanschlusspunkte korodiert sind. Ich habe im Sommer die Keilriemen gewechselt und die Lichtmaschine ausgebaut um die Halterung zu wechseln. (War angebrochen und schlecht geschweisst). Nach dem Rückbau ist die Maschine aber ohne Probleme gelaufen. Bisher ist der Motor bei jedem Wetter problem- und mühelos angesprungen. Ich musste nie "orgeln" oder hatte das Gefühl dass sich der Anlasser/Motor bemüht oder nachlässt.

Nochmals danke an alle, die sich die Mühe machen mir bei meinem Problem zu helfen!

Gruß,
Dietrich

[Diwa]

Zitat von jogie

1) Voltmeter an Batterie, was zeigt es beim Starten ? Neue Batterie Leer oder Defeckt ?
2) Batterie ok: Voltmeter an +Anlasser und -Batterie, = Kabeltest.
3) Batterie ok: Voltmeter an -Motor und +Batterie, = Masse test

Kannst die verbindungen auch zum testen mit Starterkabel brücken.
-Batterie an Masse Motor
+Batterie an eingang Magnetschalter
aber nicht gleichzeitig sondern nacheinander testen.

Keine Kurzschlüsse bauen, sind nur 12V aber die Ampere knallen.

Hi Jogie,

wer lesen kann ist im Vorteil. Für die von Dir vorgeschlagenen Messungen muss ich den Motor nicht starten...

Werde das demnächst dann genau so machen!

Gruss,
Dietrich

[Akki]

Jetzt ist 9V nichts besonderes für einen Anlasser. Die sind eh nur für 10 Volt ausgelegt. Aber noch niedriger ist schwierig, weil der Strom recht hoch steigt und dann verbrennen die Kohlen und glühen die Wicklungen...

[jogie]

Zitat von Diwa

Hi Jogie,

wer lesen kann ist im Vorteil. Für die von Dir vorgeschlagenen Messungen muss ich den Motor nicht starten...

Werde das demnächst dann genau so machen!

Gruss,
Dietrich

Doch!
Der Anlasser muss für den Test drehen.
Wenn eine Kontacktstelle, Kabel nicht ok ist hat es ohne belastung genug durchgang um 12V durchzulassen wenn die Batterie die 12V hat.

Unter belastung geht der Stom nicht voll durch.

Kannst nach einem Startversuch, orgeln mit dem Anlasser auch mal fühlen ob Kabel, Kontacktstellen Warm, Heiß werden.
Da ist dann kein richtiger durchgang.

Für verbrannte Finger hafte ich dabei nicht!
Geht auch mit einem Infrarot-thermometer.

[uli07]

Jogie, wenn die Diwa doch weiß das sie für die Prüfung den Motor nicht Starten muß dann ist das so. Sonst würde die Diwa ja nicht in einem Forum fragen. Also weitersuchen lassen.

[Joggel]

Hallo
Wenn Du ein Kombigerät hast, kann es sein das die Spannung auf dem Armaturenbrett nicht die Spannung von der Starterbatterie anzeigt. Außer Du hast eine separate Anzeige. Weil Du ja mindestens zwei Batteriekreise hast. Ist bei mir so. Wenn nicht alle Hauptschalter an sind,
zeigen meine Armaturen nichts an. Also wenn Du den Strom mißt, direkt an der Batterie oder am Anlasser.
Gruß Joggel

[wolle-petri-heil]

Batterie wirklich voll?
Lieber checken wenn noch nicht geschehen, wäre das einfachste.