Emsmündung, Norderney, Juist

[WhiteShark225]

Hallo,
wir wollen Ende Juni (gewünscht, aber wetterabhängig am 30.06.) mit unserem Stahlverdränger (TG 1,1 m, V= 7 kn) von Delftsijl in die Ems, dann in die Osterems und dann nach Norderney.
Auf der Rückfahrt wollen wir über Juist wieder zurück.
Kann uns jemand Tipps zum Fahrwasser, Tide etc. sagen. Insbesondere die Zeiten, die wir nach NW in die Osterems etc. fahren sollten.
Gibt es Stellen, auf die man besonders acht geben muss?
Danke
Chris

[seaspray]

Zitat von WhiteShark225

Hallo,
wir wollen Ende Juni (gewünscht, aber wetterabhängig am 30.06.) mit unserem Stahlverdränger (TG 1,1 m, V= 7 kn) von Delftsijl in die Ems, dann in die Osterems und dann nach Norderney.
Auf der Rückfahrt wollen wir über Juist wieder zurück.
Kann uns jemand Tipps zum Fahrwasser, Tide etc. sagen. Insbesondere die Zeiten, die wir nach NW in die Osterems etc. fahren sollten.
Gibt es Stellen, auf die man besonders acht geben muss?
Danke
Chris

Hallo Chris
vor 4 Wochen sind wir bei unserer Bootsüberführung nach Berlin von Delftsijl die Ems hoch Richtung Papenburg. Du mußt etwa 1/2 Stunde vor Hochwasser (in unserer Richtung war es Niedrigwasser) den Yachthafen von Delftsijl verlassen. So lange brauchst Du etwa bis Du die Ausfahrt vom Yachthafen in den Dollart erreichst um dann mit ablaufendem Wasser in Richtung Norderney zu fahren. Ich sag Dir so schnell war Dein Schiff noch nie. Schau (Google) einfach unter Gezeitenkalender Emden, da kannst Du nachsehen und ausdrucken (bis zu einer Woche im voraus).

Viel Spass und Erfolg
Roland

[WhiteShark225]

Hi Roland,
so weit ich weiß könnte das aber dann heikel im Wattenbereich werden!?
ich bin eher davon ausgegangenbei auflaufendem Wasser in die Osterems zu fahren!?
Gruß

[nordic]

Du musst Deine Fahrt so einrichten, dass Du kurz vor Hochwasser am Wattenhoch bist.
Noch besser bei Hochwasser am Ziel.
Wenn Du dann wo festkommst, kann nichts passieen, da das Wasser steigt.

[seaspray]

Zitat von WhiteShark225

Hi Roland,
so weit ich weiß könnte das aber dann heikel im Wattenbereich werden!?
ich bin eher davon ausgegangenbei auflaufendem Wasser in die Osterems zu fahren!?
Gruß

Entschuldige Chris, Du hast natürlich recht, bin natürlich in punkto Gezeiten noch ein Greenhorn. Nur zu meinem Verständinis ist es dann mit einem Verdränger nicht mühsam bei auflaufendem Wasser gegenan zu fahren und kommst du dann auch rechtzeitig in Norderney an?

Gruß
Roland

[nordic]

Als Neuling würde ich auf jeden Fall Station im Port Henry auf Borkum machen. (da könnt ihr gut essen)
Von West nach Ost ist es war in einem Zug möglich bis Norderney, aber man muss gut rechnen.
Alternativ wäre außenrum. Da kannst Du die Tour bei jedem Wasserstand machen.
Juist ist nicht so einfach anzulaufen und der Hafen fällt komplett trocken.

[nixbart]

uuups ....

[nixbart]

Es ist schon bedenkenswert wenn revierunkundige Tipps zur Törnplanung geben. Dann ist es doch besser Empfehlungen an andere User weiter zu leiten die sich da wirklich auskennen. Ich selbst fahr dort zwei bis vier mal im Jahr lang und bin davo ca. 25 jahr da rum geschippert. Somit könnte verlässliche Angaben zu Abfahrtzeiten von Dlftzijl geben aber es gibt dann doch noch ein paar erfahrenere User die ihr aktuelles Heimatrevier da haben.
Die sollten verlässlich weiter helfen können.

Wenn alle Stricke, ähh.. Tampen... reißen -> PN


Auf jeden Fall geht Delfzijl -> Norderney gaaanz bequem in einem Rutsch.

[WhiteShark225]

Zitat von nixbart

Es ist schon bedenkenswert wenn revierunkundige Tipps zur Törnplanung geben. Dann ist es doch besser Empfehlungen an andere User weiter zu leiten die sich da wirklich auskennen. Ich selbst fahr dort zwei bis vier mal im Jahr lang und bin davo ca. 25 jahr da rum geschippert. Somit könnte verlässliche Angaben zu Abfahrtzeiten von Dlftzijl geben aber es gibt dann doch noch ein paar erfahrenere User die ihr aktuelles Heimatrevier da haben.
Die sollten verlässlich weiter helfen können.

Wenn alle Stricke, ähh.. Tampen... reißen -> PN


Auf jeden Fall geht Delfzijl -> Norderney gaaanz bequem in einem Rutsch.

Hallo Nixbart,

danke!!!!
Ich bin 2002 und 2002 von Emden nach Norderney (mit nem Segler TG 1,5 m). Damals sind wir völlig locker in einem Rutsch innen durch.
ich kann mich dran erinnern, dass wir zu einem bestimmten Zeitpunkt, ich meine ca. 2 h nach NW - in die Osterems mussten, um dann sicher am Juist-Prickenwald vorbei nach Norderney konnten.
Wichtig wäre für mich, wann und wo (Tonne ...) sollte ich am besten in die Osterems einbiegen? Wir fahren voraussivchtlich in Delftzijl los.
Gibt es in diesem jahr irgendwelche Besonderheiten?
Ich kann mich erinnern, dass damals einige Tonnen so blöd standen, dass man sie leicht übersehen hatte, geschnibbelt hat und dann hatte man den Salat!
Hat jemand vielleicht eine Routenplanung?
Gruß und Danke
Chris

[HolleKapitän]

Zitat von WhiteShark225

Hallo,
wir wollen Ende Juni (gewünscht, aber wetterabhängig am 30.06.) mit unserem Stahlverdränger (TG 1,1 m, V= 7 kn) von Delftsijl in die Ems, dann in die Osterems und dann nach Norderney.
Auf der Rückfahrt wollen wir über Juist wieder zurück.
Kann uns jemand Tipps zum Fahrwasser, Tide etc. sagen. Insbesondere die Zeiten, die wir nach NW in die Osterems etc. fahren sollten.
Gibt es Stellen, auf die man besonders acht geben muss?
Danke
Chris

Moin,

wir haben demnächst das gleiche vor. Allerdings von Emden aus los. So ganz zufriedenstellend sind die Fragen ja nicht beantwortet worden. Deswegen hole ich das Thema nochmal hoch.

Wir sind mit zwei Booten nicht so schnell unterwegs, ein Boot ist etwas kleiner. Denke so mit 5-6 KN, Tiefgang max. 90cm. Aktuelle Karten sind gekauft und z.B. auf Olafs Seite (wattsegler.de) ein wenig gelesen.

Trotzdem, vielleicht hat ja noch jemand ein paar heisse Tipps für Watt-Neulinge!?

[Vinkona]

Interessiert mich auch.
Je nach Wetter haben wir diese Tour auch vor. Nicht unbedingt nach Norderney, aber ins Wattenmeer.
Der Weg in die Osterems wird der gleiche sein.

[Luger08]

Zitat von HolleKapitän

Moin,

wir haben demnächst das gleiche vor. Allerdings von Emden aus los. So ganz zufriedenstellend sind die Fragen ja nicht beantwortet worden. Deswegen hole ich das Thema nochmal hoch.

Wir sind mit zwei Booten nicht so schnell unterwegs, ein Boot ist etwas kleiner. Denke so mit 5-6 KN, Tiefgang max. 90cm. Aktuelle Karten sind gekauft und z.B. auf Olafs Seite (wattsegler.de) ein wenig gelesen.

Trotzdem, vielleicht hat ja noch jemand ein paar heisse Tipps für Watt-Neulinge!?

Moin Holger,

ich würde bei ablaufendem Wasser aus Emden losfahren. Den genauen Zeitpunkt kann man anhand der Strecke bis zum Punkt,
wo man den Kurs Richtung Osten ändert, ausrechnen. Man muss nur die zu fahrende Strecke durch die eigene Geschwindigkeit
(über Grund unter Einrechnung der Strömungsgeschwindigkeit) teilen und dann entsprechend zurückrechnen.

Mit dem Kentern der Tiede kann man dann den Schub des auflaufenden Wassers wieder nutzen, um Richtung Norderney
zu kommen. Hier muss man nur die niedrigsten Stellen auf der Route (die Wattenhoch's) beachten. Wenn man den Tiedenhub (Unterschied zwischen NW und HW) des Reviers kennt, kann man anhand der 12er-Regel ausrechnen,
wann genug Wasser auf den Wattenhoch's steht, um problemlos drüber zu kommen.

Wenn man mal auflaufen sollte, ist es bei auflaufendem Wasser nicht weiter schlimm, da man durch das steigende Wasser
schon nach kurzer Zeit wieder frei kommt.

[Matrosenbändiger]

Zitat von Luger08

Wenn man mal auflaufen sollte, ist es bei auflaufendem Wasser nicht weiter schlimm, da man durch das steigende Wasser
schon nach kurzer Zeit wieder frei kommt.

- sofern man dann noch'n funktionierenden Z-Antrieb sein eigen nennen darf...
Kann mir nicht vorstellen, das ne Bruchlandung aufm Watt ohne Schaden am Z ausgeht...

Gruß Tido

[HolleKapitän]

Das stimmt natürlich. Aber Barney ist in diesem Faden von langsamen Stahlverdrängern ausgegangen. Davon war im Eingangspost ja die Rede und bei uns siehts ja ähnlich aus.

Wir timen das am 31. so, dass auf jeden Fall genug Wasser da ist! Wie tief ist der Z denn?

[Matrosenbändiger]

Müsste so um die 75cm sein, wenn ich sinnig in Verdrängerfahrt bin..- bischen Gas, und das Heck geht denk ich auf knapp einen Meter. - notfalls Bügel ich die trockenen Stellen halt in Gleitfahrt rüber, sofern evtl. vorhandene Wellen ( und das Gemecker meiner Mädels ) das erlauben.. ;)

Dann sollten es um die 50 cm Tiefgang sein...

[klausim]

Zitat von Matrosenbändiger

- sofern man dann noch'n funktionierenden Z-Antrieb sein eigen nennen darf...
Kann mir nicht vorstellen, das ne Bruchlandung aufm Watt ohne Schaden am Z ausgeht...

Gruß Tido

Tido,...mach dir da mal keinen Kopp
Dein Antrieb kann das ab...ausserdem fährst Du ja vorwärts und setzt in der Regel - in das weiche Watt - mit dem Bootsrumpf auf

Du hast einen Kartenausschnitt von mir erhalten. Fahr bitte diesen Weg und Du hast genug Wasser unter dem Kiel.
Meine Rufnummer hast Du auch...im Falle eines Falles ruf mich dann eben an. Ich warte ja nur ein paar Kilometer weiter auf euch

Bis zur Höhe ( eemshaven köönt Ihr mit nem Tankschiff fahren und dann müsst Ihr euch eben genau an die Gezeiten und an das Fahrwasser halten

Über Tonnen und Pricken muss ich Euch ja nix erzählen

[Matrosenbändiger]

Nee, mach mir auch keine Gedanken, war bloß ne allgemeine Feststellung wegen dem Z ..
Allein anhand deiner Beschreibung fahr ich da ohne Bedenken durch, ist ja alles gut ausgetonnt... War mir auf den ersten Blick halt nur nicht sicher, welchen weg man nun nehmen muss..