4-Takt oder doch 2Takt

[JanD23]

Moin Moin, Servus und Hallo zusammen,

nach soviel mitlesen, stöbern, suchen und recherchieren hab ich mich nun doch entschlossen ein Thema zu eröffnen.

Ich hab mir vor kurzem mein erstes Boot angeschafft. Ein Sylvan 1600 Sport Troller und bin nun auf der, für mich, durchaus verzwickten Suche nach einem Motor.
Das Boot ist eine "Spielerei" und kommt, so der Plan, erstmal nur in der Urlauben in Schweden zum Einsatz. Dort wird aber schon extrem viel geangelt. Binnengewässer mit viel Schleppen. Sehr viel Schleppen im Standgas. BugMotor von MK mit Link Funktion wird ebenfalls verbaut.

Das Budget für den Motor liegt um die 2000€ nach Oben könnte noch was gehen nach Oben ist mir natürlich lieber.
Ach so. Langschaft, Pinne, E-Start

Ich habe zwei Motoren im Auge.
Ein Honda 30PS 4 Takt aus dem Jahre 1998 und ein Mercury 25PS Big Foot aus 2003.
Diese beiden hab ich im Netz bei verschiedenen Anbietern gefunden.
Zu den Betriebsstunden kann ich nichts sagen. Der Honda kann nicht ausgelesen werden und vom Mercury hab ich noch nichts gehört.

Jetzt meine Frag an Euch. Kaufe ich mir einen "teurern und schwereren" 4 Takter oder doch lieber einen günstigeren 2 Takt "Stinker"

Vielen Dank für eure Zeit und ich hoffe auf Hilfe

Grüsse

[littlebert]

Kurz und knapp:

4-Takter, da Schlepp- un Tuckerfahrten. Diese mag ein 2-Takter garnicht.

[Bergi00]

Prima, hier kann zu......

[JanD23]

Ok und habt ihr Erfahrungen zu den beiden Motortypen?
Honda, Mercury? Audi oder doch Mercedes.
Ich weiss es nicht

[Kielerjunge]

Zitat von JanD23

oder doch lieber einen günstigeren 2 Takt "Stinker"



Grüsse

Nimm einen 2Takter, mit dem unverkennlichen 2 Takt Duft der großen weiten Meere .....





Gruß Tommy

[Stoffy 2100sc]

Nimm dir lieber einen teureren 4 takter so ab 3-5000.- und du hast Ruhe die nächsten Jahre, alles andere ist eher Bastellösung , Mercury gehören eher zu den günstigeren Motoren mit Weltweiter Ersatzteilversorgung und guter Laufleistung so wie meiner

[JanD23]

Ein Upgrade am Motor soll stattfinden, aktuell ist das Budget erschöpft. Nächste Saison soll dann was feineres kommen. Denke ich.
Ich persönlich tendiere etwas zum Honda aber das ist auch nur Bauchgefühl.

[bootohnenamen]

Mercedes? Gar Audi?? Auf dem Wasser braucht's Zuverlässigkeit, ganz klar Honda.

Zweitakter mögen das Getuckere nicht, haben aber eine vergleichsweise bessere Spurtstärke - bei ähnlicher Motorleistung.

BoN

[Schakalaka]

Hallo!
Also ich wäre für einen 2-takter!!!
Auch wenn der eher Drehzahl haben möchte, hat der untenherum einfach mehr Power, ist zudem leichter und Du brauchst, da Du nur gelegentlich im Urlaub fahren willst, nicht ständig so viel Wartungsaufwand betreiben....
Außerdem sind die Dinger einfach günstiger zu haben!

[Stoffy 2100sc]

Zitat von Schakalaka

Hallo!
Also ich wäre für einen 2-takter!!!
Auch wenn der eher Drehzahl haben möchte, hat der untenherum einfach mehr Power, ist zudem leichter und Du brauchst, da Du nur gelegentlich im Urlaub fahren willst, nicht ständig so viel Wartungsaufwand betreiben....
Außerdem sind die Dinger einfach günstiger zu haben!

Die Frage ist, wie lange bekommt man den noch angemeldet
Die Regierungen arbeiten heftig daran die Autos abzuschaffen wegen Umwelt uns so, also kannst dir ausrechnen wie lange es noch dauern wird bis die auch beim Bootssport neue Regeln erfinden, oder es so teuer machen das es für den Durchschnitt eh nicht mehr in frage kommt🚣*♀️🚣*♀️🚣*♀️🚣*♀️

[ralfschmidt]

ein Big Foot ist für leichte Gleiter ungeeignet, wenn man auf Speed an leichten kleinen Booten aus ist dann ist ein 2 Takter immer noch unschlagbar
zum tuckern beim Schleppangeln ist ein 4 Takter natürlich die bessere Wahl, besonders bei Rückenwind

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von ralfschmidt

ein Big Foot ist für leichte Gleiter ungeeignet, wenn man auf Speed an leichten kleinen Booten aus ist dann ist ein 2 Takter immer noch unschlagbar
zum tuckern beim Schleppangeln ist ein 4 Takter natürlich die bessere Wahl, besonders bei Rückenwind

Das fasst es eigentlich prima zusammen, aber es gibt durchaus noch Alternativen zu Honda und Mercury

Yamaha, Suzuki, Selva (4T baugleich mit Yamaha), und Tohatsu kann man ansich auch bedenkenlos kaufen.

Oder ein Evinrude E-Tec 25 PS. das wäre doch eigentlich ein Prima Motor für den Zweck. Der sottet bei Bummelei nicht so zu wie ein normaler Zweitakter, hat aber nen besseren Durchzug wie ein 4T.

[Frank mannheim]

Dem 2takter konnte man ein relativ Fläche Schraube verpassen dann dreht er oh e zu versotten und das Boot wird nicht zu schnell. Dafür ist er dann laut und säuft.

[Roendstroem]

Ich würde auch zum 4 Takter raten. Habe selbst ein 40 PS Yamaha 2 Takt aus Bj. 96. Und ich Angel auch gerne im Urlaub, wie schon beschrieben mag der Motor tucker fahrten überhaupt nicht, außerdem qualmt ein 2 Takt Motor bei tucker fahrt. Und wenn dann der Wind noch ungünstig steht, ist dass auf Dauer sehr unangenehm. Ach ja und Durstig ist er auch. Wenn ich ein bisschen Kohle zusammen habe werde ich mir auch ein 4 Takt kaufen.

Gruß Danny

[Müritzfischer]

Wenn du mit deiner Holden unterwegs bist, dann bleibt dir sowieso nur der Viertakter. Die wenigsten Mädel machen den stinkenden Knatterheini am Heck auf Dauer mit.

[Roendstroem]

Genau Heiko, das hatte ich vergessen zu erwähnen.

Gruß Danny

[JanD23]

Danke euch allen.
Entscheidung 4 Takter ist gefallen nun muss ich noch einen finden der in das Buidget passt.
Die
20-30 PS Dinger lassen sich per Handstart doch sicher anziehen oder muss ich da vorher in die Mukkibude?

[Heliklaus]

Zitat von JanD23

20-30 PS Dinger lassen sich per Handstart doch sicher anziehen oder muss ich da vorher in die Mukkibude?

Wieso Hand?
Du startest doch elektrisch
Hast du kein Zünschloss/Startknopf und Batterie?

[Supra]

Wir haben einen neuen 20 Ps Tohatsu, den bekommt meine Freundin auch angezogen.

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[JanD23]

Möchte das Ding mit Pinne fahren.
Habe in den Niederlanden einen Honda aus 1998 gefunden, E Start, 30 PS
will 2300€ haben. Zu den Betriebsstunden kann nix gesagt werden. Bilder sehen gut aus.

[Supra]

Der 20er Tohatsu mit Handstart liegt in etwa bei 2700€ neu.

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[Phantom-Matze]

Zitat von ralfschmidt

ein Big Foot ist für leichte Gleiter ungeeignet, wenn man auf Speed an leichten kleinen Booten aus ist dann ist ein 2 Takter immer noch unschlagbar
zum tuckern beim Schleppangeln ist ein 4 Takter natürlich die bessere Wahl, besonders bei Rückenwind

Genau so ist es auch.Obwohl der 4T die Power mit seinem höheren Hubraum wieder ausgleichen kann,kommt er trotzdem nicht ganz mit.
Nicht zu vergleichen mit den veralteten 2T Vergasern,die sind m.M. nach schon lange nicht mehr konkurrenzfähig.Die alten Vergaser werden gerne als „einfache“ Technik bezeichnet....Probleme haben bei uns aber immer nur diese Alteisen.Ich denke der Zug ist für die Maschinen abgefahren,da muß man nichts schönreden.Verglichen mit dem Direkteinspritzer:Stinken mehr,haben deutlich spürbar weniger Biss,springen schlechter an,sind lauter usw....

Der 4T und so hat es sich auch gezeigt,hat genauso wenig Probleme und läuft halt noch mal um einiges ruhiger und besser als der HPDI zum Beispiel.
Ich finde die beiden(HPDI 2T und 4T)einfach am besten und sinnvollsten.Andere mögen das anders sehen,ich dagegen baue aus alten 2T lieber ein Tisch als mich da noch drauf zu verlassen

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von Phantom-Matze

Genau so ist es auch.Obwohl der 4T die Power mit seinem höheren Hubraum wieder ausgleichen kann,kommt er trotzdem nicht ganz mit.
Nicht zu vergleichen mit den veralteten 2T Vergasern,die sind m.M. nach schon lange nicht mehr konkurrenzfähig.Die alten Vergaser werden gerne als „einfache“ Technik bezeichnet....Probleme haben bei uns aber immer nur diese Alteisen.Ich denke der Zug ist für die Maschinen abgefahren,da muß man nichts schönreden.Verglichen mit dem Direkteinspritzer:Stinken mehr,haben deutlich spürbar weniger Biss,springen schlechter an,sind lauter usw....

Der 4T und so hat es sich auch gezeigt,hat genauso wenig Probleme und läuft halt noch mal um einiges ruhiger und besser als der HPDI zum Beispiel.
Ich finde die beiden(HPDI 2T und 4T)einfach am besten und sinnvollsten.Andere mögen das anders sehen,ich dagegen baue aus alten 2T lieber ein Tisch als mich da noch drauf zu verlassen

Wie immer zweischneidig.
Mein guter alter Yamaha 25NMO Zweitakter aus den 90ern macht auch keine Probleme, wiegt aber unter 50kg. Ich möchte meinem 60 Jahre alten Spiegel (und meinem Rücken!) die 10-30kg mehr nicht gern zumuten...Zumal auch auch die aktuellen 4T mit dem ollen Yamaha nicht ganz mitkommen (in vergleichbaren Booten wohlgemerkt, selbst probiert!).

[Phantom-Matze]

Andere Boote mit z.B. Bugtank profitieren vom Mehrgewicht des 4T.Das ist nicht zweischneidig sondern einfach nicht die richtige Maschine für das Boot.
Ich erinnere mich an Zeiten wo der 60Ps Yamaha von Hand hochgezerrt werden mußte....soll ich das jetzt überhören oder einfach sagen „Das ist nicht zeitgemäß „???
Ich entscheide mich für letzteres und würde vorschlagen in was moderneres zu investieren.Ich sehe zumindest nicht einen Vorteil gegenüber dem 4T!Der kann längst schneller und bissiger als zuvor!
Bei langsamer Fahrt und Rückenwind räuchert der „alte“ dich komplett zu,da gibt es nichts wegzudiskutieren.Dann kann man auch genauso im Auto rauchen wenn die Kinder auf der Rückbank sitzen

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von Phantom-Matze

Andere Boote mit z.B. Bugtank profitieren vom Mehrgewicht des 4T.Das ist nicht zweischneidig sondern einfach nicht die richtige Maschine für das Boot.

Zweischneidig ist es wenn 2 Varianten jeweils Vor- und Nachteile haben...

Und das ist bei der AB Frage der Fall. Das Sylvan hat doch zb. gar keinen Bugtank
Für den geplanten Einsatzzweck des TE ist ein 4T dennoch der richtige Plan (Hatte ich ja schon weiter vorn geschrieben)