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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #26  
Alt 23.08.2008, 10:22
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xxeenn xxeenn ist offline
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Wie Wolf schon bemerkte: er ist drinn und ich hoffe es ist die schwarze Macht und nicht Pest: Volvo Penta MB 2A /50 nennt sich das Ding. Ist ein Saildrive mit Honda-Kraftkopf-4Takt!!! Grimmige 7,5 PS an der KW
Nix E-Start
Kopfhoch Stephan !
Mein Onkel hat genau soeine Teufelsmaschine !!
Auch Saildrive mit nem Honda 4-Tackt 7,5 Ps
Anreißen tut sich das Ding wie dein ehemaliger Mariner
Und eine Laufruhe Göttlich

Aber täusch dich nicht, die Dinger drücken, da fliegen dir die Löffel wech


MFG
Jan
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  #27  
Alt 23.08.2008, 10:31
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Ich hatte ja heute noch etwas Atembeschwerden von meinem Besuch bei AWN und den Erwerb mehrerer Farbeimer. Ich glaube, ich habe Gold erworben .
Hallo Stephan,
wo Du schon aus Bremen kommst: schaue dich doch mal nach der Farbenfabrik Wohlert um, die sind im Gewerbegebiet Ihlpohl und haben Bootsfarben immer recht gut und günstig im Angebot, nur die Farbauswahl ist etwas eingeschränkt, es sei denn, Du nimmst ein 200l Faß

weiterhin viel Spaß bei der Arbeit an eurem schicken neuen Boot!


Wolfgang
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  #28  
Alt 23.08.2008, 12:57
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Rocky_HB Rocky_HB ist offline
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Schade! Bei dem Wetter geht wohl heute nix weiter: hier regnet es Katzen und Hunde

Wie Recht du hast!

Hab eben noch auf die Schnelle ein Foto gemacht.
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Ruhe suchen kann man an mancherlei Ort, Ruhe finden nur in sich selbst.

Grüße aus Bremen Ady
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  #29  
Alt 23.08.2008, 18:13
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Genauso sah das aus! Aber trotzdem habe ich tapfer das AF abgekratzt und dein Boot an der besagten Stelle poliert. Nu ist aber gut und ich werfe mich gleich aufs Sofa.
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern -
am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern."
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  #30  
Alt 23.08.2008, 21:04
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Wie Wolf schon bemerkte: er ist drinn und ich hoffe es ist die schwarze Macht und nicht Pest: Volvo Penta MB 2A /50 nennt sich das Ding. Ist ein Saildrive mit Honda-Kraftkopf-4Takt!!! Grimmige 7,5 PS an der KW
Nix E-Start
Guckt mal ob Ihr nicht irgendwo nen ollen Faryman auftreibt - ach ne, halt der geht glaub ich nur mit Welle.

Halt irgend was um die 8 bis 10 PS als Dieselchen. Benziner machen mir auf Seglern immer ein seltsames Gefühl - anspringen und so.

Ich find eure Mutation zu Seglern wirklich Klasse!
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so long -> Tom

Es gibt Leute, die wissen alles, das ist alles was sie wissen (Schiller)
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  #31  
Alt 23.08.2008, 23:23
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Zitat:
Zitat von TomM Beitrag anzeigen
Guckt mal ob Ihr nicht irgendwo nen ollen Faryman auftreibt - ach ne, halt der geht glaub ich nur mit Welle.

Halt irgend was um die 8 bis 10 PS als Dieselchen. Benziner machen mir auf Seglern immer ein seltsames Gefühl - anspringen und so.

Ich find eure Mutation zu Seglern wirklich Klasse!
Erstmal muss der Volvo Pesta reichen, dann wird man weitersehen.

Wenn du so willst, habe ich mich eher zurückentwickelt-dank Hendrik
Ich war mit 6 Jahren schon mit meinem Vater auf Jollen und und Kleinkreuzern bis zur Neptun 20 unterwegs. Aber immer nur Binnen.
Meine Topper habe ich erst 2003 verkauft, weil segeln damit auf der Mittelweser wirklich keinen Spass machte und ich da auch irgendwie "rausgewachsen" war.
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  #32  
Alt 29.08.2008, 21:56
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So, da ist der Volvo-Pesta mir Japan-Herz rausoperiert. War wirklich simpel, aber im Wasser wohl eher nicht möglich Und wir wunderten uns noch, warum der Vorbesitzer in den Wasserkreislauf eine Extra-Pumpe eingebaut hat.. Ipmeller Platt, Gehäuse auch, Diverse Dichtungen verdienen die Bezeichnung auch nicht mehr. Mal sehen, was der Volvo-Dealer morgen zur Ersatzteilsituation sagt....

(Cappuchino statt Öl)
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  #33  
Alt 01.09.2008, 12:23
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
So, da ist der Volvo-Pesta mir Japan-Herz rausoperiert. War wirklich simpel, aber im Wasser wohl eher nicht möglich Und wir wunderten uns noch, warum der Vorbesitzer in den Wasserkreislauf eine Extra-Pumpe eingebaut hat.. Ipmeller Platt, Gehäuse auch, Diverse Dichtungen verdienen die Bezeichnung auch nicht mehr. Mal sehen, was der Volvo-Dealer morgen zur Ersatzteilsituation sagt....

(Cappuchino statt Öl)
Autsch !
Hört sich ja nciht sonderlich schön an
Gibts schon ne Aktualisierung ?


MFG
Jan
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  #34  
Alt 02.09.2008, 22:52
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Ja, bei Volvo direkt gibt es nicht mal mehr Impeller. Schmidt& Seifert haben die Restbestände aufgekauft und ich habe einen Tag verloren, weil der Volvo-Dealer hier meine Telefonnummer verbaselt hat. Das AF ist komplett runter (auch unter den Stüzen), der Kiel muss noch geschliffen werden und dann geiht dat los. Wenn morgen kein Regen ist, und kein Kunde schreit, geht´s los...
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  #35  
Alt 03.09.2008, 12:54
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Ja, bei Volvo direkt gibt es nicht mal mehr Impeller.
Moin Stephan,

ruf mal René an, der hat sowas noch im Regal liegen (wenn er mir nicht neulich den letzten verbliebenen verkauft hat). Allerdings steckte in meinem vorher ein Bronze-Impeller, funktioniert aber auch problemlos mit Gummi...

mfg
Martin
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Ich bin dann mal weg:
www.Thelxinoe.de
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  #36  
Alt 03.09.2008, 20:44
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Danke für den Tipp, kommt leider zu spät. 2 Impeller (1 Reserve) von Schmidt&Seifert über den bremer Händler bekommen. Vermutlich kommen Renés auch von dort. Was z.zt. fehlt ist ein Scherstift in 5x35

Zündfunke ist leider auch noch nicht da, suche aber gleich noch im Schaltplan. Dafür glänzt der Antrieb schon in Silber
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  #37  
Alt 03.09.2008, 20:52
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Haste den Lackiert ?
mit was denn ?
hast mal Kompression gemessen ?


MFG
Jan
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  #38  
Alt 03.09.2008, 21:22
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Wie der Honda will nicht???

Habe jetzt auch wieder einen und dafür brauche ich auch noch Infos, den 5er soll man durch Austauch der Düsen auf 7,5 PS bringen können
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mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #39  
Alt 03.09.2008, 21:25
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Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Wie der Honda will nicht???

Habe jetzt auch wieder einen und dafür brauche ich auch noch Infos, den 5er soll man durch Austauch der Düsen auf 7,5 PS bringen können
Ist meistens mit dem Austausch des Auspuffstutzens verbunden
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  #40  
Alt 03.09.2008, 22:14
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Zitat:
Zitat von XXEENN Beitrag anzeigen
Haste den Lackiert ?
mit was denn ?
hast mal Kompression gemessen ?


MFG
Jan
Naja, ist nicht so dolle geworden, aber wenn das Ding rennt, dann bekommt der im Winter eine Sonderzuwendung mit Perlstahlen und so.

Kompression hätte ich gerne gemessen, aber beide Gewinde von deinem Messer passten nicht Honda: *würg*

Noch hoffe ich, dass es nur ein Verdrahtungsfehler ist. Obwohl ich im Boot noch eine CDI und Zündspuleneinheit als Ersatz gefunden habe. Keine Ahnung, ob die i.O. sind. Wait and see....
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  #41  
Alt 04.09.2008, 08:25
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Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Wie der Honda will nicht???

Habe jetzt auch wieder einen und dafür brauche ich auch noch Infos, den 5er soll man durch Austauch der Düsen auf 7,5 PS bringen können
Bist du da sicher? Wenn du etwas Geduld hast, siche ich dir einen Link raus, der von Honda himself kommt. Allerdings geht es da um den ollen 75er der ja beim Saildrive zum Einsatz kommt. Dort steht dass die mit dem 10er (9.9PS) bis zum 15 er (später) identisch sind. Vom "kleinen" 5er steht da nix. BTW: Das Volvohandbuch ist *schexxxendreck*
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  #42  
Alt 04.09.2008, 17:56
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Bist du da sicher? Wenn du etwas Geduld hast, siche ich dir einen Link raus, der von Honda himself kommt. Allerdings geht es da um den ollen 75er der ja beim Saildrive zum Einsatz kommt. Dort steht dass die mit dem 10er (9.9PS) bis zum 15 er (später) identisch sind. Vom "kleinen" 5er steht da nix. BTW: Das Volvohandbuch ist *schexxxendreck*

okay doch nur 7ps:

http://www.der-wassersportladen.de/c...oducts_id=1230
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  #43  
Alt 04.09.2008, 18:20
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Dann such doch mal nach einer Schraube, die den Gasweg begrenzt.
Wurde seinerzeit so bein 15er gemacht, um einen 10er zu bekommen
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  #44  
Alt 04.09.2008, 18:33
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Zitat:
Zitat von Stephan-HB Beitrag anzeigen
Dann such doch mal nach einer Schraube, die den Gasweg begrenzt.
Wurde seinerzeit so bein 15er gemacht, um einen 10er zu bekommen

Wird beim 4/5 Johnson noch heute so gemacht
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  #45  
Alt 11.09.2008, 09:54
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Motor läuft, Scheuerleisten und das andere Holz ist in Arbeit. Bilder kommen (vielleicht) heute abend.
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  #46  
Alt 11.09.2008, 17:32
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und was war es mit dem Motor??
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  #47  
Alt 11.09.2008, 23:37
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Wie ich schon im Tread zum Motor geschrieben habe war es letzendlich "nur" ein loser Stecker auf dem Zündkabel. Natürlich nicht zu sehen, da von der Gummidichtung wunderbar gehalten. Weil ich ja im Boot eine Zündspule in "neu" gefunden habe, wurde das komplett getauscht. Vergaser habe ich heute auch zerlegt und gereinigt, dann das Gerödel zusammengebaut. Dann noch die Scheuerleiste Stb.Seite geschliffen und die Handläufe. Die Badeleitersprossen mit Teak-Refresher bearbeitet-geiles Zeug! Zum Schluss noch alles ordentlich mit Wasser vom Schleifstaub befreit und dann war der Tag auch schon wieder um. Irre wie die Zeit vergeht und ich wollte doch noch so viel schaffen


Derzeit sehe ich ja noch richtig Ärger auf mich zukommen wegen der Sprayhood. Wiesel_Schraube, der damalige Vermittler hatte sich ja die Spray ausgeliehen um sich das Ding in VA nachbauen zu können. Seit über einer Woche, ignoriert es sämtliche Anrufe/ Mails/ PN`s obwohl er ja täglich hier liest.
Scheint ja, wie ich zwischenzeitlich von Dritten erfahren durfte, nicht der zuverlässigste Partner zu sein. Das ich soetwas hier im BF noch erleben muss:

aber Ady ist seit heute mittag wieder im Lande und ich hoffe, es geht nun voran!
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Geändert von Stephan-HB (11.09.2008 um 23:42 Uhr)
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  #48  
Alt 11.09.2008, 23:41
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Geil!
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  #49  
Alt 11.09.2008, 23:46
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Achso: Ady hatte zwischendurch langeweile und so gebührt im die Ehre, warum die Riemenabdeckung nun in Silber und das Startergehäuse in schwarz "glänzt". Kann man wieder Motor nennen
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Alt 11.09.2008, 23:54
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Wow, sieht toll aus.

Wenn ich eure Energie hätte.......
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