An die Elbe Fahrer. Es kommt Wasser!

[Otte]

Zitat von Meky

Moin. Gibt es schon neue Prognosen zwecks Wasserstand morgen ?

Ich bin heute in Grabow gestartet. Und werd es wohl nicht bis Niegripp schaffen. Entweder ich bleibe in Dömitz. Und dann morgen die Elbe in einen Rutsch.

Oder gibt es Häfen entlang der Strecke die man anlaufen kann bei dem derzeitigen Wasserstand ?

Danke für die Hilfe.

Robert


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Jo. Wittenberge würde sich anbieten.

[Meky]

Das passt da mit dem Wasserstand ?


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[Oldskipper]

Schau mal:

Hier kannst du sehen, ob die Wasserstände fallen oder Steigen:
https://www.elwis.de/DE/dynamisch/ge...rget=2&gw=ELBE

Da der Pegel nur sagt, ob es mehr oder weniger wird, und nicht wie tief es tatsächlich ist, gibt es noch einen zweiten Link:

https://www.elwis.de/DE/dynamisch/gewaesserkunde/f_t/

Hier kannst du schauen, wie tief die Fahrrinne ist.

Sagen wir mal der Pegel in Dömitz steigt nach dem ersten Link, in den nächsten 3 Tagen um 40 cm. Dann schaust du auf den zweiten Link und rechnest zur aktuellen Fahrinnentiefe einfach 40 cm dazu und schon weist du, wie tief es in 4 Tagen ist.

Das ist jetzt etwas vereinfacht, aber im Grunde passt das schon.

Und ja, es ist tief genug und es bleibt auch so.

[Otte]

Zitat von Meky

Das passt da mit dem Wasserstand ?


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Die flachsten Stellen sind
1. gleich hinter dem Untertor und unter der Brücke an der Schleuse Dömitz, aber heute immer noch 1,10 cm und ausreichend ( Gang raus und rüber treiben lassen).
2. bei km 477 zu Berg bevor die Kurve nach links geht. Auch so 1,10cm
3. Tangermünde auf dem geraden Ende vor dem Hafen ca. 1,20cm

Ansonsten immer schön kreuzen.

Aber zu Berg geht's ja besser als zu Tal. Wenn s da zu knapp wird einfach wieder zurücktreiben lassen und neu anfahren.

Also immer Handbreit.

[Meky]

So, ich hab es auch geschafft über die Elbe.
Es war wirklich überall genug Wasser unterm Kiel bzw Antrieb.

Danke euch für die Hilfe und Infos.

Gruß Robert




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[Lohmi]

Moin!
Wir wollen am Dienstag, den 15.10.19, gegen Mittag in Garwitz starten und über Dömitz und Lauenburg nach Mölln. Am Dienstag durch sechs Schleusen durch bis Eldena. Unser Boot (Antrieb) hat knapp 1m Tiefgang.
Hat noch jemand sinnvolle Tipps?
Gruß, Lohmi

[Oldskipper]

Berichte mal wie es war. Aktuell gibt es keine betonnte Fahrrinne. Die Wassertiefe und der Verlauf der Fahrrinne sind unbekannt. Siehe elwis.

[HänschenHamburg]

Zitat von Oldskipper

Berichte mal wie es war. Aktuell gibt es keine betonnte Fahrrinne. Die Wassertiefe und der Verlauf der Fahrrinne sind unbekannt. Siehe elwis.

Wie soll denn das funktionieren ohne Betonnung u Kreuze?
Ich kann mir das gar nicht vorstellen; das ist doch Russisch-Roulette?
Selbst mit kann es ja schonmal kritisch werden.

[billi]

Zitat von HänschenHamburg

Wie soll denn das funktionieren ohne Betonnung u Kreuze?
Ich kann mir das gar nicht vorstellen; das ist doch Russisch-Roulette?
Selbst mit kann es ja schonmal kritisch werden.

wurde ja weiter oben beschrieben, da aufgrund des Fehlendes Wassers eine sichere Fahrrine nicht ausgetonnt werden kann und daher die Betonnung entfernt wurde... wenn genug Wasser drin ist werden sicher auch wieder Tonnen ausgelegt...

[HänschenHamburg]

Volker, lesen kann ich schon.

Es ging mir um die Praxis.
Fahre mal einmal die Strecke u dann sprechen wir nochmal.

Obwohl ein großer Strom, ist das Fahrwasser kritisch u man muss sich sehr genau an Betonnung u Kreuze halten. Und selbst dann ist man nicht immer sicher. Ab einem gewissen Tiefgang muss man unentwegt mit viel Aufmerksamkeitfahren.

Woher Du hast, dass die Betonnung wg Niedrigwasser entfernt wurde, wirst Du mir sicher verraten.

[billi]

du weißt schon wo Nachrichten für die Binnenfahrt veröffentlicht werden.... da brauch ich die Strecke nicht fahren um diese Meldung zu lesen... und da keine Tonnen da sind ist auch ein Plotter nichts wert, denn die eigentliche Fahrrinne kann auch versandet sein....

dort steht: https://www.elwis.de/DE/dynamisch/mv...B_ID=2481/2019

Die Baken zur Fahrrinnenkennzeichnung gemäß BinSchStrO Anlage 8 Abschnitt VI sind wegen unbekannter Lage der Fahrrinne eingezogen worden.
Die in dieser Strecke verbliebenen Doppeltonnen zur Bezeichnung der Übergänge konnten aufgrund der Niedrigwasserstände streckenweise nicht geräumt werden. Die Doppeltonnen kennzeichnen HIER NICHT den Verlauf der Fahrrinne.

Wer sich Informiert ist im Vorteil...

[HänschenHamburg]

Ich hab kein elwis u weiter oben stand, dass dazu noch nichts veröffentlicht war, also unklar, warum die Zeichen entfernt wurden (hatte ich auch noch nie erlebt)

Darum gings mir aber gar nicht.
Ich würde halt "so" niemals diese Strecke fahren u ich frage mich, wie das praktisch aussehen soll.

Das ganze Fahrwasser geht zickzack, es gibt viele Flachstellen, bergab käme man da nie wieder runter.

[billi]

Zitat von HänschenHamburg

Ich hab kein elwis u weiter oben stand, dass dazu noch nichts veröffentlicht war, also unklar, warum die Zeichen entfernt wurden (hatte ich auch noch nie erlebt)

Darum gings mir aber gar nicht.
Ich würde halt "so" niemals diese Strecke fahren u ich frage mich, wie das praktisch aussehen soll.

Das ganze Fahrwasser geht zickzack, es gibt viele Flachstellen, bergab käme man da nie wieder runter.

du hast internet... und somit auch Elwis...

www.elwis.de ist leicht für jeden einzugeben und jeder der Binnen Fährt sollte sich auf dieser Seite über Sperrungne oder andere Behinderungen auf seiner Strecker informieren... auf See hast du ja auch in Informationssystem...

[Oldskipper]

Das sind 32km ohne sichere Betonnung. Die Strömung beträgt 4kmh. Mein Boot fährt minimal 5kmh.
Macht 9kmh über Grund als langsamste Geschwindigkeit. Damit schiebe ich mich schon ganz schön weit in den Dreck. 10t bekommt man auch nicht so leicht wieder flott. Ich bin auf der Elbe zu Hause. Trotzdem, bzw genau deswegen würde ich es nicht riskieren. Ansonsten ist da überall Sand. Große Schäden würde ich nicht befürchten.

Wir sind die Strecke jedoch gegen den Strom vor 2 Jahren mit 80cm Tiefgang gefahren - und hatten trotz Betonnung und der strickten Beachtung des Fahrwasser zwei mal Grundberührung und das obwohl die Fahrwassertiefe hätte ausreichen sollen.
Ich würde mal sagen, dass es schier nicht möglich ist, den Abschnitt so mit einem guten Gefühl zu fahren.

Grüße

Daniel

[Lohmi]

Zitat von Lohmi

Moin!
Wir wollen am Dienstag, den 15.10.19, gegen Mittag in Garwitz starten und über Dömitz und Lauenburg nach Mölln. Am Dienstag durch sechs Schleusen durch bis Eldena. Unser Boot (Antrieb) hat knapp 1m Tiefgang.
Hat noch jemand sinnvolle Tipps?
Gruß, Lohmi

Sind heute in Garwitz um 11:15 Uhr gestartet und vor der Schleuse Gürvitz um 16:45 Uhr “gestrandet“. Automatiksteuerung ausgefallen und manuelle Schleusung erst wieder morgen möglich.
Laut Hafenmeister Garwitz sind die Tage zwei Boote aus Richtung Lauenburg über Dömitz gekommen und die Elbe hätte eine Fahrrinnentiefe von 140cm.
Ich werde weiter berichten.
Gruß, Lohmi

[Otte]

Jo. Mach mal. Wir sind alle schon sehr gespannt.

[Oldskipper]

Strecke 9 hat normalerweise 20-30cm weniger Fahrinnentiefe als Strecke 8.
Ebenso hat 9b ca 20-30cm mehr als die Gesamtstrecke. Das wären dann aktuell 1,1m- 1,3m für 9.

Fakt ist aber auch, dass ELWIS dazu schweigt.

Da steigt jetzt auch erst mal nichts mehr. Das Maximum ist aktuell erreicht.

Kommt man heil an, ist das doch alles kein Problem gewesen. Gibt es Probleme, haben das alle schon vorher gewusst. Ich halte Beides für möglich und drücke die Daumen, dass es gut geht.

Bin sehr gespannt, ob alles klappt.

[Oldskipper]

Update von ELWIS:

Änderung: Bekanntgabe der Fahrrinnentiefe ab 17.10.19, 8:00

Morgen sehen wir dann, ob ich richtig gerechnet habe.

[Lohmi]

Zitat von Lohmi

Sind heute in Garwitz um 11:15 Uhr gestartet und vor der Schleuse Gürvitz um 16:45 Uhr “gestrandet“. Automatiksteuerung ausgefallen und manuelle Schleusung erst wieder morgen möglich.
Laut Hafenmeister Garwitz sind die Tage zwei Boote aus Richtung Lauenburg über Dömitz gekommen und die Elbe hätte eine Fahrrinnentiefe von 140cm.
Ich werde weiter berichten.
Gruß, Lohmi

Wurden um 9:30 Uhr per Handsteuerung geschleust, dabei „hing“ das Obertor lange 15min. Fahrt bei Dauerregen bis Schleuse Dömitz durch unproblematisch.
Dan noch 20km über die Elbe bis Hitzacker.
Fahrrinnentiefe minimal 140cm, alle Doppeltonnen vor Ort, Verlauf Fahrrinne stimmte. Also bis hierher unproblematisch.
Ankunft Hitzacker um 16Uhr.
Morgen weiter über Lauenburg und ELK nach Mölln.
Gruß, Lohmi

[Oldskipper]

Zitat von Lohmi

Wurden um 9:30 Uhr per Handsteuerung geschleust, dabei „hing“ das Obertor lange 15min. Fahrt bei Dauerregen bis Schleuse Dömitz durch unproblematisch.
Dan noch 20km über die Elbe bis Hitzacker.
Fahrrinnentiefe minimal 140cm, alle Doppeltonnen vor Ort, Verlauf Fahrrinne stimmte. Also bis hierher unproblematisch.
Ankunft Hitzacker um 16Uhr.
Morgen weiter über Lauenburg und ELK nach Mölln.
Gruß, Lohmi

Sieht so aus, als wären die Tonnen in den letzten Tagen wieder ausgelegt worden. Weiterhin gute Fahrt.

[Oldskipper]

Zitat von Oldskipper

Strecke 9 hat normalerweise 20-30cm weniger Fahrinnentiefe als Strecke 8.
Ebenso hat 9b ca 20-30cm mehr als die Gesamtstrecke. Das wären dann aktuell 1,1m- 1,3m für 9.

Fakt ist aber auch, dass ELWIS dazu schweigt.

Da steigt jetzt auch erst mal nichts mehr. Das Maximum ist aktuell erreicht.

Kommt man heil an, ist das doch alles kein Problem gewesen. Gibt es Probleme, haben das alle schon vorher gewusst. Ich halte Beides für möglich und drücke die Daumen, dass es gut geht.

Bin sehr gespannt, ob alles klappt.

1,1m sagt Elwis.

[Lohmi]

Zitat von Oldskipper

Sieht so aus, als wären die Tonnen in den letzten Tagen wieder ausgelegt worden. Weiterhin gute Fahrt.

Sind jetzt Boizenburg quer ab. Geringste Fahrrinnentiefe ab Hitzacker war 130cm.
Alle Fahrwassertonnen vorhanden.
Nun geht es entspannt über Lauenburg und ELK bis nach Mölln.
Gruß, Lohmi

[Oldskipper]

Danke für das Feedback. Hab ich ja richtig gelegen mit meiner Prognose. Gute Fahrt weiterhin.