Starschwierigkeiten Volvo AQ225 mit Hot Spark

[mike-stgt]

Hallo lieber Leser,

vor 5 Jahren habe ich einen AQ225 überarbeitet und in mein Cranchi eingebaut.
Läuft perfekt und ??? sparsam ???, was auch immer das bei dem Motor für viele bedeutet.
Kaltstart, Schlüssel rum und läuft. Nach 1 Stunde in der Bucht gelegen, Schlüssel rum und läuft. Wenn der Motor nur 10 Minuten abgestellt war, keine Chance. Letztes Jahr eine Pertinax Platte unter die Schwimmerkammer geklebt, um die aufsteigende Hitze etwas zu isolieren- nichts. Vergasereinstellung kontrolliert incl Schwimmerstand- nichts.
Überlegung auf Holley umzubauen, aber noch nicht ausgeführt.

Ich fahre nur 2 bis 3 Wochen im Jahr damit, 2 Wochen Kroatien, 1 Woche Lago Maggiore und, oder Gardasee.
An Pfingstmontag das Boot aus dem Winterlager geholt, Frostschutz raus und Startversuch. Beim Orgeln keinerlei Lebenszeichen, erst wenn man den Zündschlüssel wieder losließ, ein paar Zünder. Irgenwann lief er dann.
Zündschloss durchgemessen, alles gut. Kabel nach hinten durchgemessen, alles gut. Spannung an der Zündspule gemessen . während dem Start nur 8,5 Volt auf der Spule und kaum sichtbarer Funke.

Ich habe eine Hot Spark Zündung eingebaut und auf anraten des freundlichen Herren in Holland, auch die passende Zündspule, ohne Vorwiderstand.
Das war aber der Knackpunkt. Die Spule hat ca 2,2 Ohm primär.
Die original Volvo hat 1,5.
Also die alte Volvo mit Vorwiderstand rein und siehe da,- weisser Mann grosser Zauber- der Motor zündet sofort.
Jetzt sind wir in Kroatien und es läuft wieder super.
Meine Frau hatte schon Angst mit dem Boot, weil wir schon 2 mal abgetrieben waren, weil der Motor nicht ansprang .

Gruss Micha

[turbopapst]

Hallo Micha,

vielleicht hilfts Dir weiter...

ich hatte ähnliche Probleme mit der "Thunderbolt IV Zündung" von Mercruiser.
ähnliche Symptome wie bei Dir, alles gewechselt (inkl. Zündschloss) am ende war der
Thunderbolt IV Ignition Amplifier defekt.

den habe ich ersetzt, seitdem läuft er wieder.

[mike-stgt]

Moin,

die Pointe der Geschichte ist, von Hot Spark ausdrücklich die zugehörige Spule ohne Vorwiderstand empfohlen und gerade das funktioniert nicht.
Jetzt nach x-mal starten in Kroatien, mit der originalen Spule ( die man ja nicht verwenden soll) ein perfektes Startverhalten.

Gruss Micha

[schopp65]

Also es ist folgendermaßen
Die Zündspule hält eigentlich die in Betrieb anliegende Spannung von 13,... V nicht dauerhaft aus.
Deshalb der Vorwiderstand.
Während des Tartvorganges wird über einen Kontakt am Anlasser 12 V bzw 10 oder 12V während der Anlasser dreht direkt ohne Vorwiderstand an die Zündspule angelegt.
Läuft der Motor bekommt die Zündspule wieder die Bordspannung über den 1,5Ohm Widerstand. Ohne Vorwiderstand würde ich mich nicht ohne Ersatzzündspule aufs Wasser trauen, die Möglichkeit ist relativ hoch dass diese durchbrennt.

Zum Fehler
.... bricht die Spannung während des Startens auf 8V ein,
So ist der Fehler entweder an der Starterbatterie zu suchen oder was wahrscheinlicher ist hohe Übergangswiderstände vieleicht auch der Kontakt im Anlasser da dieser Fehler schleichend ist.


Gruß Robert