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  #51  
Alt 29.11.2018, 09:18
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Könnt Ihr Treibgut bei Wellenhöhe 1 m denn noch tagsüber erkennen?
Paletten, Kisten oder gar Container?
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Hier stand mal mein Name.
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  #52  
Alt 29.11.2018, 09:25
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MarDan MarDan ist offline
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Könnt Ihr Treibgut bei Wellenhöhe 1 m denn noch tagsüber erkennen?
Paletten, Kisten oder gar Container?
Definitv Nein, auch nicht bei weniger als 1m Welle!
__________________
Gruß
Martin
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  #53  
Alt 29.11.2018, 09:30
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Ich hab diese Saison unter Tag`s was erwischt
Das hab ich leider nur gespürt und die Schraube war hin.
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LG. Hans
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  #54  
Alt 29.11.2018, 09:43
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Könnt Ihr Treibgut bei Wellenhöhe 1 m denn noch tagsüber erkennen?
Paletten, Kisten oder gar Container?

Die Wahrscheinlichkeit, dass man bei mehreren hundert Metern Sicht am Tag Treibgut früher erkennt als bei Nacht, muss jetzt ja wohl nicht diskutiert werden, oder?


Ich fahre auch gern Nachts bei guter Sicht, aber für mich ist Bootfahren das Lernen der Langsamkeit, daher ist Eile für mich an Bord keine Option.
Selbst mit allen erdenklichen Hilfsmitteln wäre es mir persönlich zu anstrengend und für mich gäbe es auch die Notwendigeit nicht.


Wenn ich durch Treibgut eine Havarie hätte, dann lieber am Tag als bei Nacht


Nur meine Meinung ohne Wertung


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Grüße aus dem wilden Süden
Pedro



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  #55  
Alt 29.11.2018, 09:50
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In Kroatien bin einmal bei Dämmerung um Vir gefahren in Gleitfahrt, das hat mir gereicht. Auf der Strecke sind mir drei mal Fischer begegnet, die dann ihre Lampe am Handy anmachen und damit winken. Und außerdem hatte ich einige Stücke von Seilen in der Schraube die von den Plasteflaschen sind an denen die Fischer ihre Teile markieren.
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  #56  
Alt 29.11.2018, 09:59
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Standard Gleitfahrt - buten auch nachts?

Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen


Ich fahre auch gern Nachts...



Du solltest deinen Nickname überdenken [emoji6]



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Geändert von Helge71 (29.11.2018 um 10:38 Uhr)
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Alt 29.11.2018, 10:53
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Zitat:
Zitat von Helge71 Beitrag anzeigen
Du solltest deinen Nickname überdenken




nein, muss ich nicht.


Mein Boot heißt "Day"


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  #58  
Alt 29.11.2018, 14:47
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Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen

Ich fahre auch gern Nachts bei guter Sicht, aber für mich ist Bootfahren das Lernen der Langsamkeit, daher ist Eile für mich an Bord keine Option.
Selbst mit allen erdenklichen Hilfsmitteln wäre es mir persönlich zu anstrengend und für mich gäbe es auch die Notwendigeit nicht.


Wenn ich durch Treibgut eine Havarie hätte, dann lieber am Tag als bei Nacht


Nur meine Meinung ohne Wertung


in deinem Gebiet ist nachtfahren ja auch relativ entspannt...
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  #59  
Alt 29.11.2018, 15:07
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Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen
Die Wahrscheinlichkeit, dass man bei mehreren hundert Metern Sicht am Tag Treibgut früher erkennt als bei Nacht, muss jetzt ja wohl nicht diskutiert werden, oder?


Ich fahre auch gern Nachts bei guter Sicht, aber für mich ist Bootfahren das Lernen der Langsamkeit, daher ist Eile für mich an Bord keine Option.
Selbst mit allen erdenklichen Hilfsmitteln wäre es mir persönlich zu anstrengend und für mich gäbe es auch die Notwendigeit nicht.


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Wo fährst Du?
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  #60  
Alt 29.11.2018, 15:37
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Gerd-RS Gerd-RS ist offline
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Zitat:
Zitat von Werner_K Beitrag anzeigen
Das würde ich mir evtl. zutrauen mit laufendem Radar und Scheinwerfern, die in Fahrtrichtung die See ausleuchten. Und bei ruhiger See natürlich, am Besten noch unter Vollmond. Eine gute Kenntnis des Reviers kann dabei auch nichts schaden.

LG Werner

Gesendet von meinem LG-E986 mit Tapatalk
Scheinwerfer machen Dich für alles, was nicht im Lichtkegel ist, praktisch blind. Lieber das Auge an die Dunkelheit gewöhnen, sogar die Instrumente und deren Beleuchtung runterdimmen!

Ich habe dieses Jahr eine Nachtfahrt bei etwa 8 bis 9 kt V-max gemacht.
Schon das war nicht ohne! Die Strecke ging von Paxos nach Korfu und je mehr wir uns Korfu mit seinem Meer von Lichtern näherten, desto schwieriger wurde es: Riesige Kreuzfahrtschiffe als solche erst bei Annäherung zu erkennen. Unbeleuchtete Tonnen, spärlich oder gar nicht beleuchtete Fischerbooote: Ich muss das nicht noch einmal haben!

OK: Wir hatten kein Radar! Nur unseren "normalen" Plotter und unsere Augen.

Gruss


Gerd
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  #61  
Alt 29.11.2018, 15:45
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Wo fährst Du?

Er fährt wie ich am Rhein... er aber oberhalb der Schleuse in Offendorf...


ich denke nahcts fährt er nicht unterhalb der Schleuse...das hab ich mal gemacht und ist nicht lustig...man sihet nicht wo das fahrwasser ist keine tonnen und kein Ufer....


hab das ohne technische Helferlein gemacht.
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  #62  
Alt 29.11.2018, 15:48
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
Er fährt wie ich am Rhein... er aber oberhalb der Schleuse in Offendorf...


ich denke nahcts fährt er nicht unterhalb der Schleuse...das hab ich mal gemacht und ist nicht lustig...man sihet nicht wo das fahrwasser ist keine tonnen und kein Ufer....


hab das ohne technische Helferlein gemacht.

Danke Volker.

Das mit dem BUTEN habt Ihr aber schon gelesen, oder?
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  #63  
Alt 29.11.2018, 15:52
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Danke Volker.

Das mit dem BUTEN habt Ihr aber schon gelesen, oder?

daher hab ich mich bisher auch nicht geäußert... lese von Anfang an Inrtressiert mit.
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  #64  
Alt 29.11.2018, 15:54
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Alex, in unserem Revier (Nordsee) kenne ich niemanden der ohne Beleuchtung Nachts rumfährt. Und Abseits von Brhv ist auch der Lichtsmog nicht nennenswert.

Kurs Helgoland sehe ich das Risiko Nachts nicht größer wie Tagsüber.
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mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #65  
Alt 29.11.2018, 16:38
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Danke Volker.

Das mit dem BUTEN habt Ihr aber schon gelesen, oder?



Dass hier nur Mitglieder posten dürfen, die aktuell die Nordsee, oder andere Meere befahren, wusste ich gar nicht


Vielleicht kannst du in meinem Fall ein bisschen gnädig sein, weil ich seit 20 Jahren Boot fahre, den SKS am Mittelmeer gemacht habe (mit Nachtfahrten) und bevor ich 2010 an den Rhein verlegt habe, ausschließlich im Mittelmeer mi meinem Sportboot unterwegs war....


ich bin dann raus


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  #66  
Alt 29.11.2018, 17:30
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Wer gleitet so spät durch Sturm und Wind,
Nur die, die nicht....

Weiterdichten kann jetzt jeder selber nach seiner Einstellung zu der Sache
Für mich käme es nicht in Frage, da buten nur mein Urlaubsrevier ist und dadurch auch die Kenntnis des Reviers eher dürftig ausfällt.

Gruß Ralf
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  #67  
Alt 29.11.2018, 18:40
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Zitat:
Zitat von Emotion Beitrag anzeigen
Alex, in unserem Revier (Nordsee) kenne ich niemanden der ohne Beleuchtung Nachts rumfährt. Und Abseits von Brhv ist auch der Lichtsmog nicht nennenswert.

Kurs Helgoland sehe ich das Risiko Nachts nicht größer wie Tagsüber.

Danke Hendrik, damit kann ich was anfangen.

Was ich hier bisher erfahren durfte, ist das größere Problem die Schädigung der Antriebe, nicht die Beschädigung der Rumpfstruktur.
Das ist für mich jetzt mit zwei Jets nicht so kritisch.

Im Grunde basiert meine Frage auf einem Ereignis aus 2017, als ein Zweimaster aus Danzig vor Langeoog einen Container getroffen hat und auf Tiefe gegangen ist. Da kommt man ins Grübeln, ob das weiter draußen das gleiche Risiko ist, oder ob auf Grund der Tiefenverhältnisse solche Hindernisse eher am Grund weiter unten zu finden sind.
Also konkret, Gleitfahrt ab z. B. 15 m Wassertiefe risikoärmer, oder so ...


Und an Dich, geschätzter Pedro, bitte mal nicht direkt sparsam werden, weil ich versuche, für mich relevante Antworten zu erhalten, ohne das der Strang - wie leider viel zu oft - völlig bezugslos zugepostet wird. Buten und binnen sind hier ein riesen Unterschied. Buten bin ich im Wesentlichen frei und kann mir die 15 m-Linie suchen und Gas geben. Binnen ist alles winzig und beschränkt. Also bitte nichts für ungut.
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  #68  
Alt 29.11.2018, 18:58
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Zitat:
Also konkret, Gleitfahrt ab z. B. 15 m Wassertiefe risikoärmer, oder so ...
Kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. Allem was schwimmt, und dazu können auch verlorene Container gehören, ist es doch egal ob unter ihm noch 50 cm, 5 m, 50 m, 500 m oder 5 km Wasser ist, bis der Grund kommt?
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Gruss Martin


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  #69  
Alt 29.11.2018, 19:03
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Ostfriesen Ostfriesen ist offline
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Zitat:
Zitat von martin1302 Beitrag anzeigen
Kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. Allem was schwimmt, und dazu können auch verlorene Container gehören, ist es doch egal ob unter ihm noch50 cm, 5 m, 50 m, 500 m oder 5 km Wasser ist bis der Grund kommt?
OK. Einwand gilt.
War von mir etwas krumm formuliert. Im flachen Wasser sammelt sich der Unrat vor der Küste.
Also Gleitfahrt eher weiter draußen, oder auch schon z. B. vor der 10 m-Linie?
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  #70  
Alt 29.11.2018, 19:26
Helge71 Helge71 ist offline
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Eins bleibt immer gleich, egal ob Buten oder Binnen, egal ob mit Hilfsmittel oder nur mit den eigenen Sinnen, ob 5 Meter oder 50 Meter Tiefe. Das mulmige Gefühl und die Angst etwas zu übersehen ist bei der Gleitfahrt allgegenwärtig. (Zumindest bei mir)
Das errechnen der Wahrscheinlichkeit einer Kollision ist vermutlich nur mit der Chaos Theorie möglich.



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  #71  
Alt 29.11.2018, 20:03
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Zitat:
Zitat von Helge71 Beitrag anzeigen
Eins bleibt immer gleich, egal ob Buten oder Binnen, egal ob mit Hilfsmittel oder nur mit den eigenen Sinnen, ob 5 Meter oder 50 Meter Tiefe. Das mulmige Gefühl und die Angst etwas zu übersehen ist bei der Gleitfahrt allgegenwärtig. (Zumindest bei mir)
Nun, da fährst Du hoffentlich keinen Gleiter?
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  #72  
Alt 29.11.2018, 20:08
Helge71 Helge71 ist offline
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Ich fahre einen Gleiter, gerne Nachts, auch in Gleitfahrt aber immer mit einem unguten Gefühl


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  #73  
Alt 29.11.2018, 20:08
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen

Und an Dich, geschätzter Pedro, bitte mal nicht direkt sparsam werden, weil ich versuche, für mich relevante Antworten zu erhalten, ohne das der Strang - wie leider viel zu oft - völlig bezugslos zugepostet wird. Buten und binnen sind hier ein riesen Unterschied. Buten bin ich im Wesentlichen frei und kann mir die 15 m-Linie suchen und Gas geben. Binnen ist alles winzig und beschränkt. Also bitte nichts für ungut.
Ich kann sehr wohl zwischen Buten und Binnen unterscheiden, trotzdem vielen Dank für die Belehrung.

Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Moin,

jetzt mal an die etwas "Erfahreneren" unter uns gerichtet.

Fahrt Ihr, um Strecke zu machen, auch nachts in Gleitfahrt über die See (also buten)? Oder lasst Ihr "Vernunft" walten, und es geht nachts nur im Verdrängertempo voran?

Hat jemand schon über Beinahe-Kollisionen zu berichten? Treibgut? Container? Langsame unbeleuchtete Boote? Tonnen?

Bin sehr gespannt auf Eure Erfahrungen.

Bitte teilt Euch mit.

Ich habe die Frage richtig verstanden und meine Erfahrungen sowohl binnen als auch buten haben mich veranlasst, dir meine Vorgehensweise, also ich fahre eher im vernünftigen Verdrängertempo, mitzuteilen.
Vielleicht hätte ich ja spektakuläre Beispiele von brenzlichen Situationen aufführen sollen ...
... wo ich doch jetzt unwissender Binnenfahrer bin

Sorry, aber ich bin angefressen mit solchen Kommentaren.

Trotzdem wünsche ich dir jederzeit havariefreie Fahrt

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Pedro



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  #74  
Alt 29.11.2018, 20:08
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Zitat:
Zitat von Helge71 Beitrag anzeigen
Ich fahre einen Gleiter, gerne Nachts, auch in Gleitfahrt aber immer mit einem unguten Gefühl


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Ist das nicht enorm stressig?
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  #75  
Alt 29.11.2018, 20:22
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Irgendwie erkenne ich da Parallelen zum nächtlichen Fahren auf der Autobahn.
Auch wenn man hier gutes Licht am Wagen hat, wäre eine Kollision mit einem Hindernis, bei hoher Geschwindigkeit, kaum zu vermeiden, dennoch fahren viele eigentlich schneller als es erlaubt und Gut ist, mich eingeschlossen.
Man geht das Risiko bewußt ein, mit der Hoffnung das einem wohl nichts passieren wird.
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Grüße Richard
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