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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
22.09.2005, 17:12
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Sind Lichtmaschinen-Regler intelligent?
Hallo,
folgendes Problem tritt bei unserer Bosch-Lichtmaschine 24 V 90 A auf: Wenn die Batteriespannung unter 23,2 Volt gefallen ist, beginnt die Lichtmaschine auch bei höheren Drehzahlen nicht gleich zu laden, sondern erst nach etwa 20 Minuten. Dann lädt sie ordentlich mit etwa 120 A, und der Ladestrom geht dann auf etwa 40 A zurück, was normal ist. Wenn die Batteriespannung höher ist, beginnt sie gleich zu laden. Meine Frage: Ist da im Regler irgendwelche Intelligenz eingebaut? Zum Beispiel was in der Richtung, daß bei tiefentladenen Batterien erst einmal mit geringem Strom geladen wird bis zu einer Spannung von 24 V (nur angenommen), und erst dann mit vollem Strom? Oder gibt es verschiedene Regler? Beste Güße Ludwig
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Wir alle beginnen unser Leben als Kopie von Kopien, deshalb ist es wichtig, ein Original zu werden. 
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#2
22.09.2005, 18:56
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Hallo Ludwig,
hängt vielleicht am D+ Anschluß noch etwas dran, z.B. ein Trennrelais oder andere Verbraucher? Dann könnte ich mir vorstellen, das der Strom für die Vorerregung bei der genannten Batteriespannung zu gering ausfällt, weil dann ja ein Teilstrom über z.B. Trennrelais fließt und dem Läufer den benötigten Strom zur Vorerregung "klaut". In diesem Falle würde eine 4 Watt Glühlampe in der Ladekontrolle vielleicht schon Abhilfe schaffen. Grüsse Michael
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Viele Grüße Michael
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#3
22.09.2005, 19:04
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Hallo !
Also meine lädt wenn sie angetrieben wird, und eben nicht wenn der Motor stillsteht oder das Dingens hinüber ist. Also ist die blöd. Das würd mich jetzt interessiern wie eine LiMa merkt wann sie zu laden beginnt. Wann sie aufhört- gut das könnt ich noch verstehen.. Grüße Andi 
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#4
23.09.2005, 00:03
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Hallo Ludwig und Andi,
die Lichtmaschine bzw. der Regler hat keine Intelligenz, noch nicht mal eine Regelkurve. Über den Ladestrom entscheidet ganz alleine der Spannungsunterschied zwischen der von der Lichtmaschine erzeugten Spannung und der momentanen Batteriespannung bzw. dem Ladeszustand. Ist ein wenig komplizierter, sollte aber als Modell reichen. Je mehr Spannung (bzw. Leistung) die Lichtmaschine liefert (steigt mit der Drehzahl) desto höher wird der Ladestrom. Mit zunehmendem Ladezustand wird die Batteriespannung (bzw. der Innenwiderstand) höher und der Strom nimmt ab. Das Ganze wird ab einer bestimmten Spannung abgeschaltet um die Batterie nicht zu überladen. Ein Hochleistungsladeregler z.B. von Sterling arbeitet mit einer Regelkurve und nutzt die mögliche Leistung der Lichtmaschine besser. Falls bei Dir der Ladestrom nicht mit dieser Erklärung übereinstimmt, könnte tatsächlich die Erregung fehlen. Die Ladekontrolleuchte sollte bei stehendem Motor hell leuchten und bei Laufendem Motor ganz ausgehen. Wenn das so ist, sollte die Erregung in Ordnung sein. Übrigens kann auch ein rutschender Keilriemen seltsame Effekte erzeugen.
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Gruß, Alfred Wenn alle ihren richtigen Vornamen in der Signatur stehen hätten, wäre das schön. 
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#5
23.09.2005, 16:32
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Zitat:
Das mit der Birne von 4 W ist bei uns sicherlich anders gelöst - 4 Watt hat das Birnchen unserer Ladekontrollfunzel nie und nimmer, ich tippe auf 0,5 Watt. Es muß also irgendwo noch ein Widerstand eingebaut sein, ich werde mal suchen. Vielleicht ist der abgefault. Bei einer 4 W Birne wäre der Anfangserregerstrom in den Anschluß DF hinein 160 mA bei 24 Volt, ist das eigentlich realistisch? Diesen Strom müßte man doch eigentlich bei Stillstand des Motors und eingeschalteter "Zündung" messen können, oder? Vielleicht komme ich so weiter. Vielen Dank bisher! Ludwig
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#6
23.09.2005, 18:29
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Hallo Ludwig,
wenn Du die Klemme D+ an der Lima löst und ein Amperemeter dazwischen schaltest, kannst Du bei eingeschalteter Zündung den Vorerregerstrom messen. Grüsse Michael
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Viele Grüße Michael
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#7
23.09.2005, 19:05
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Zitat:
Schalte die Zündung/Starter ein(ohne zu starten), dann nimm einen Stahl(nicht niro)Schraubenzieher oder was auch immer und halte ihn an die riemenscheibe von der LIMA. Das Teil muss magnetisch angezogen werden... übrigens ist der Erregerstrom weit grösser als die 160 mA, deswegen auch 4 Watt an der untergrenze... 
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#8
23.09.2005, 19:22
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Meines Wissens gibt es LiMa’s, besonders die hoeherer Leistung,die sich erst einschalten, wenn der Motor auf Drehzahl gekomen ist.
120 A bei 24 V sind ja schon ein kraeftiger Leistungsverzehrer, der auch einem kraeftigen Diesel Probleme bereiten kann. Kann es sein, dass die LiMa nur zu lange wartet, bis sie sich einschaltet – aus welchen Gruenden auch immer?
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#9
23.09.2005, 20:18
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Zitat:
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#10
24.09.2005, 14:48
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Zitat:
auf die 160 mA komme ich, wenn ich ein 4 Watt Birnchen mit 24 Volt betreibe (24 x 0,16 = 4). Bei einer 12 V Anlage wäre der Vorerregerstrom natürlich doppelt so groß. Ich weiß aber nicht, wie groß er nun wirklich sein muß... Weiß da jemand genau den Wert für eine Limaschine Bosch 0 120 469 686? Denn aus dieser Größe des ergibt sich ja erst die Stärke der Ladekontrollbirne oder des Widerstands, der einer kleineren Birne parallelgeschaltet werden muß. So, wie es aussieht, ist bei uns lediglich ein 0,5 Watt Birnchen drinnen und damit fließt ein Vorerregerstrom von gerade mal 20 mA. Der würde mich auch nicht besonders erregen... Außerdem ist er bei stark entladenen Batterien ja noch kleiner. Beste Grüße Ludwig
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Wir alle beginnen unser Leben als Kopie von Kopien, deshalb ist es wichtig, ein Original zu werden.
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