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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#27
05.03.2014, 09:11
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Zitat:
1. die Fahrt mittels Flaps und / oder Powertrimm verbrauchsoptimiert fahren 2. auf Törns den Gesamtverbrauch ablesen können 3. Tankmengenanzeige mit einstellbarem akk. Alarm (genauer als diese seltsamen Tankgeber)
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien ------------------------------------- 
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#28
05.03.2014, 10:04
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Hauptgrund: Der Verbrauch schwankt bei einem Gleiter unter Seebedingungen zwischen 5 und 60 l/h.
Bei einem Verdränger mag der Stundenverbrauch hinreichend konstant und die Betriebsstundenzahl eine sinnvolle Angabe sein, bei einem Gleiter ist sie es nur selten.
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Beste Grüße John
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#29
05.03.2014, 15:28
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Zitat:
Der Messbereich mit der großen Düse ist 3 - 180 l/h. Das passt für alle Mercruiser. Die laufen nie mit unter 3 l/h, und selbst die dicksten V8er schaffen keine 180 l/h. Es ließe sich sogar ein Alarm realisieren, wenn der Tank auf Reserve geht. DFM-100: "es ermöglicht eine Mengenvorwahl. Ist die definierte Menge durchgeflossen, wird ein während des Durchlaufs aktivierter Schaltausgang abgeschaltet, der z. B. über ein Relais z. B. ein Magnetventil ansteuern kann.") 50 EUR für eine vergleichsweise präzise Tankuhr, die für ein paar Doppelmark auch noch mit einem Reservealarm ausgestattet werden kann, finde ich gut.
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Beste Grüße John Geändert von JohnB (05.03.2014 um 15:39 Uhr) Grund: Korrektur hinsichtlich Düsenwahl
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#30
05.03.2014, 18:40
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Zitat:
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#31
05.03.2014, 22:06
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Zitat:
Auch wenn heute bei ELV steht, "nicht für Benzin geeignet", so hatte ich ihn doch als Benzindurchflussmesser im Einsatz und auch heute funzt er noch. Damals war ein Yamaha 40PS, 3Zyl., 2Takt an meinem Boot im Einsatz. Unter 2Ltr/h ist die Anzeige jedoch auf 0 gegangen. Insgesamt kann ich sagen, dass ich mit dem Teil zufrieden war. Leider kann ich den DFM an meinem jetzigen Diesel nicht gebrauchen. 
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Gruß Bernhard http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=121593 Früher zählte das erreichte, heute reicht das erzählte 
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#32
06.03.2014, 15:07
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Hallo Leute,
ich bin "neu" hier und hab diesen Technik Talk ein bisschen mitverfolgt. Ich will in mein 3.0l Mercruiser auch gern einen Benzindurchflussmesser einbauen. Ich hätte dazu den Durchflussmesser von Conrad: http://www.conrad.de/ce/de/ProductDe...uctcode=150392 und einen Handelsüblichen Fahrradtacho genommen. Es gibt nur ein riesen Problem an der Sache. Theoretisch müsste der Messbereich mit der großen Düse 3 - 180 l/h ausreichend sein. Das Problem ist dass der Bohrlochdurchmesser nur 3mm ist. Der Benzinschlauch am Mercruiser fast 1cm!! Die Benzinpumpe müsste einen irren Druck aufbauen um die gleiche Menge Sprit durchzuschieben und dass tut sie nicht. Entweder würde der Motor aufgrund Spritmangel ausgehen oder die dünne Membran in der Benzinpumpe wäre im Eimer. Das hat mich letzten daran gehindert das Gerümpel tatsächlich einzubauen! Wer will schon auf dem Wasser liegen bleiben  Ich Überlege mir gerade einfach zwei Benzinleitungen mittels Y- Verteiler einzubauen, die in der Summe den gleichen Leitungsquerschnitt ergeben, somit wäre das Problem behoben. Nur wie genau wird dann die Messung Gruß Wolle
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#33
07.03.2014, 20:12
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Hi
ich würde Dir den GARMIN GFS 10 empfehlen, der hat bereits NMEA2000 und läßt sich damit leicht in dein Netzwerk integrieren. Gibt's für ca 160 Euro incl. Verkabelung, Benzinfilter alles was du brauchst... Gruß Tom
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#34
27.03.2014, 10:08
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habs nochmal hochgekramt... als spass u bastelprojektle hab ich mal den hier zusammengeloetet
elv und mit dem hier kombiniert conrad bissle loeten und kabeln und in die benzinleitung gehaenge spaeter ists u fertig .... ich habe den geber ohne duese eingebaut und am letzten we kalibriert.... also zum eichen einen liter benzin via messbecher und schlauch durchlaufen lassen. das hab ich mit duennen schlaeuchen (innen ca 5mm) und ohne pumpe, also rein mit durchschlauchen gemacht und dabei bei ca 1m fallhoehe bis zu 70 liter / std durchjagen koennen...... wie gesagt , rein mit durchfiliessen..... ich gehe insoweit mal deutlich davon aus dass die hiermit moegliche durchflussrate fuer unsere standardbootsmotoren mehr als ausreichend sein sollte..... praxistest folgt baldigst.... hoffe ich.... bei gutem wetter..... 
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#35
27.03.2014, 12:35
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diese Variante habe ich schon 3x aufgebaut und es hat jedesmal sehr gut funktioniert. Man kann auch die Impulse/Liter direkt in das ELV Gerät eingeben. Vorausgesetzt der Hersteller des Gebers gibt sie an.
Gruß Dietmar
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#37
27.03.2014, 21:05
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Dein Praxistest würde mich echt Interessieren! Welchen Motor hast du, Joschka bzw. welches Bj. ?? Die Benzinpumpen von Einspritzern bringen einen viel höhere Druck als bei Vergasermotoren.
Nichts desto trotz entspricht in deinem Versuchsaufbau eine Fallhöhe von 1m Wassersäule etwa 0,1 bar. Umgekehrt gesagt, um Benzin 1 m hochzupumpen ist ein Druck von 0,1 bar notwendig. Die gute alte mechanische Mercruiser Benzinpumpe bringt etwa 0,3 bar. (3m Wassersäule) Dann geht 1/3tel der Pumpenleistung für den Durchflussmesser drauf. Ich bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob die Benzinmenge für Vollgasfahrten bzw. für ein Vollgas/ Wasserski Start ausreicht Bin schon Neugierig auf dein Ergebnis  Gruß Wolle
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 Immer ne Handbreit Wasser unterm Kiel
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#38
28.03.2014, 09:10
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ich werde berichten sowie ichs weiss.... gefuehlt glaube ich aber nicht dass das ein problem sein duerfte...
70 liter die stunde, na..... ich denke doch dass der querschnitt reich.... aber gut, man wird sehen... ich hab den 3.0l aus bj 99 den flowmeter sollte man uebrigens in den schlauch zwischen filter und pumpe, also saugseitig und nicht druckseitig montieren... druckseits der pumpe kommt sowieso, bei mir zumindest, ein benzinrohr...kein schlauch mehr...da waere ein einbau schon deswegen sehr unkommod....
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#40
01.04.2014, 06:44
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servus zusammen.... na, das ist kurz berichtet
voellig problemlos  nur im unteren, also standgas bzw langsamen tuckerbereich, bleibt die anzeige auf null.... vllt mal mit der kleinen beduesung versuchen. aber sowie man ein wenig aufs gas geht bzw beim gleiten dann sowieso, funzt das ding ganz einwandfrei aus dem stand nen volllaststart, vollgas bis endgeschwindigkeit, .... alles voellig unkritisch Gesendet von meinem GT-P5200 mit Tapatalk
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#42
03.04.2014, 05:33
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Zitat:
wenn du, oder sonst jemand, eine gute, schicke idee fuer den einbau am boot hat, bitte posten (wasser, spritzwassergeschuetzt, dennoch optisch gut und bedienbar...) ich habs derzeit provisorisch einfach mal in ein einbaufach mit deckel gesetzt, welches ich sowieso fuer kleinkram im bereicn steuerstand hatte. wenn sichs bewaehrt will ichs irgendwann natuerlich noch vernuenftig und ablesbar verbauen.....
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#43
11.04.2014, 08:35
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Zitat:
könntest du vielleicht mal Bilder machen wie das bei dir im Boot ausschaut ? Wie hast du das im Motorraum geschützt (Wasser/Hitze) und wo verbaut ? Danke
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#44
12.04.2014, 05:39
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hmja.... ich hoffe ich denk zu ostern dran.... boot steht ja nu in italien....
auf der anderen seite - was muss man da gross schuetzen... wasser hab ich da drin ueblicherweise nicht in rauhen mengen .... und hitze... naja... warm ok ... aber man baut es ja in die spritleitung... wo die liegt wirds bei mir jedenfalls nicht heiss....ich hab den flowmeter zusammen mit der daran vorn u hinten angeschlossenen spritleitung auf eine siebdruckplatte montiert und im motorraum seitlich bzw bugseits an die Wand geschraubt... das ganze zwischen filter und benzinpumpe zwischengehaengt und fertich so is das teil (im konfliktfall) ggf auch mit zwei handgriffen wieder abgenabelt und die anlage zurueckgeruestet. wenns die demens zulaesst mach ich oster nen bild
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#45
13.04.2014, 16:11
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Zitat:
 ......klasse gemacht
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Bevor ich mich aufrege, ist es mir lieber egal Gruß Tim 
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#46
14.04.2014, 08:26
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Zitat:
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#47
14.04.2014, 13:44
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Zitat:
kannst Du mir erklären, warum der Sensor saugseitig und nicht druckseitig verbaut werden soll? Danke Dir im Voraus. Hab' auch eine Idee, wie ich das Display verbauen möchte. Wenn es so funktioniert, wie ich es mir vorstelle, werde ich berichten.
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Nette Grüße Uwe Ohne Leidenschaft gibt es keine Genialität... Theodor Mommsen
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#48
15.04.2014, 05:24
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Zitat:
erstens ..... (bei meinem motor) .... selbstzitat: den flowmeter sollte man uebrigens in den schlauch zwischen filter und pumpe, also saugseitig und nicht druckseitig montieren... druckseits der pumpe kommt sowieso, bei mir zumindest, ein benzinrohr...kein schlauch mehr...da waere ein einbau schon deswegen sehr unkommod.... ich will da einfach kein rohr durchsaegen.... wers will darfs natuerlich machen.... funktioniert genauso. zweitens ..... redundanz ..... ich mag kein kleines piepeliges plastikteil dort haben wo ein hersteller ein massives benzinrohr verbaut ... und im schadensfall oder besser undichtigkeitsfall (beim flowmeter selbst mein ich) ist es sicherer.... denn bei saugseitiger montage wuerde in dem fall ggf luft eingesaugt und der motor bliebe irgendwann wohl stehen. druckseits wuerde in dem fall hingegen nach und nach bezin in die bilge gepumpt.... rein funktional betrachtet ists natuerlich wurscht..........
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#49
15.04.2014, 05:25
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ach ja........
zitat: "Hab' auch eine Idee, wie ich das Display verbauen möchte. Wenn es so funktioniert, wie ich es mir vorstelle, werde ich berichten." .........mach hinne!!!!
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#50
15.04.2014, 06:29
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Zitat:
. Hab' Deine Aussage in Post #38 falsch interpretiert. Dein Vorgehen leuchtet natürlich ein. Ach ja, es sieht schon ganz gut aus und macht Fortschritte... .
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Nette Grüße Uwe Ohne Leidenschaft gibt es keine Genialität... Theodor Mommsen
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