Seile spleissen

[Boddenflunder]

Kann man das schnell erlernen, wo?

[Sayang]

Unterschiedlich je nach Machart (geschlagen, geflochten), Material (Naturfaser, Synthetik, Stahl), Groesse (Durchmesser), ...

[Neck]

Zitat von Boddenflunder

Kann man das schnell erlernen, wo?

Kann man.
Bei mir.

[Flo1]

Schau bei mir bei den Links.

[Matze66]

Bei einer geschlagenen, 3-schäftigen Leine geht das recht einfach, da gibt's auch Anleitungen im Web. Einfach mal probieren.

Hat das Tauwerk mehr Kardeele oder ist es geflochten wird es fummliger :}

[Neck]

Richtig Spaßig wird es mit einem 8 Kardeeligen Draht, Rechts gedreht.

[Matze66]

Zitat von Neck

Richtig Spaßig wird es mit einem 8 Kardeeligen Draht, Rechts gedreht.

Bin ich froh, dass meine Fender nicht an sowas hängen *g*

[bluewater1]

Ich zieh' den Hut vor den Leuten, die das drauf haben. Für mich ist das immer so bisschen böhmisch, obwohl ich sonst gerade traditionelle Sachen bei der Seefahrt gut finde. Denn die haben meist ihren Sinn.

Deshalb hab ich auf See auch immer paar Norseman-Terminals im Schapp.Mit denen krieg ich bei Nirodrähten auch ne bombige Verbindung hin. Das System ist so genial wie haltbar, das singt kein Pastor wieder los

[Neck]

bluewater,
3 Jahre Binenschiffahrtlehre, dann hast du das drauf.
Knoten und Spleißen ist ein Bestandteil des Matrosenbrief,
und du kannst dann auch noch den Sportbootführerschein See mit und ohne Motor und Binnen beantragen.
Für eine Gebühr bekommst du die "Scheine".

Gruß Manfred

[bluewater1]

Zitat von Neck

bluewater,
3 Jahre Binenschiffahrtlehre, dann hast du das drauf.
Knoten und Spleißen ist ein Bestandteil des Matrosenbrief,
und du kannst dann auch noch den Sportbootführerschein See mit und ohne Motor und Binnen beantragen.
Für eine Gebühr bekommst du die "Scheine".

Gruß Manfred

Hab ich mir schon gedacht, dass die meisten Leute das in einer Ausbildung beigebogen kriegen. Vollmatrose d. Handelsschifffahrt und Hochseefischer meines Wissens nach auch. Bei uns gibt es ne Seilerei, da machen das 2 alte Hasen.

Für einige ist Binnenschiffer bestimmt interessanter und erfüllender, als jeden Tag morgens ins Büro zu laufen...

[marsvin]

Wenn du dir dass Buch https://www.amazon.de/Knoten-Splei%C.../dp/3768816311 (PaidLink) kaufst, kannst du das auch recht schnell. Dabei ist eine DVD, auf der alles Schritt für Schritt erklärt wird,
Siggi

[Quicky]

Ich hab mir das Spleißen auch selbst beigebracht. Eine Anleitung dazu angeschaut und geübt. Bei 3 schäftigem Tauwerk ist es keine Hexerei,geflochtenes wird schon kniffliger weil ua. dann auch das passende Werkzeug vorhanden sein muss. Es ist aber schon Hilfreich wenn man zumindest ein 3 Litzen Tauwerk spleißen kann um zb. an Fendern oder auch am Liegeplatz passende Seile machen kann.

https://www.youtube.com/watch?v=UWDZeI9XPBE

Gruß Jörg

[Götz]

wobei Ihr sicherlich nur den Augspleiß meint?
Rückspleiß, Grummet, Segelmacherspleiß zum Anlieken, Langspleiß, Draht auf Tauspleiß usw. lernt man nicht nur als Matrose, sondern auch als Segelmacher.

Mit freundlichem Gruß Götz

[Neck]

Zitat von Götz

wobei Ihr sicherlich nur den Augspleiß meint?
Rückspleiß, Grummet, Segelmacherspleiß zum Anlieken, Langspleiß, Draht auf Tauspleiß usw. lernt man nicht nur als Matrose, sondern auch als Segelmacher.

Mit freundlichem Gruß Götz

Erkläre mir mal, Draht auf Tauspleiß?

Gruß Manfred

[Quicky]

Zitat von Götz

wobei Ihr sicherlich nur den Augspleiß meint?
Rückspleiß, Grummet, Segelmacherspleiß zum Anlieken, Langspleiß, Draht auf Tauspleiß usw. lernt man nicht nur als Matrose, sondern auch als Segelmacher.

Mit freundlichem Gruß Götz

Das was man halt so braucht. Augspleiß auch mit Kausche,Rückspleiß, Langspleiß.Alles andere sollen Fachleute machen.

Gruß Jörg

[Woody]

Zitat von Neck

Erkläre mir mal, Draht auf Tauspleiß?

Gruß Manfred

Verbindet ein Drahtseil mit einem Tau. Wurde (wird) gebraucht, um z.B. auf Segelyachten einen Drahtvorlauf (reckfrei, durabel, dünn) mit einer handhabbaren (hautfreundlich, winschengängig, auf Klampe belegbar) Leine zu verbinden, war bei Fallen üblich.
Gruß,

Jörg

[aunt t]

Zitat von Götz

wobei Ihr sicherlich nur den Augspleiß meint?
.......

Mit freundlichem Gruß Götz

Nö, spleissen und Fancywork gehören zum Segeln dazu. Marlspiker, Kleedkeule, Labsal und co für Draht, aber auch die "Nadeln" für Dynema und Co sind ua bei mir im Takelbeutel. ( Für geschlagenes Tauwerk brauch ich ausser etwas Takelgarn - gut, nehm auch Klebeband- idR kein anderes Werkzeug) ( So ab Schwierigkeitsgrad Affenfaust,gut ist nen Knoten, muss ich mal nen Blick in die Anleitungen werfen.)
Apropro Anleitung. Im Augenblick würde ich jeden das Gleistein Spleissbuch emphelen, scheint das neue Standartwerk beim Spleissen zu sein. Wer noch ne "Seemannschaft" hat, hier finden sich Anleitungen zum Verspleissen von Stahllitzen und Ketten.
Merke: Ein guter Knoten reduziert die Festigkeit eines Tampens um 40/50% ein ganz schlechter Spleis um 15-25%.

[Neck]

Zitat von Woody

Verbindet ein Drahtseil mit einem Tau. Wurde (wird) gebraucht, um z.B. auf Segelyachten einen Drahtvorlauf (reckfrei, durabel, dünn) mit einer handhabbaren (hautfreundlich, winschengängig, auf Klampe belegbar) Leine zu verbinden, war bei Fallen üblich.
Gruß,

Jörg

Die Berufsschiffahrt kennt das nicht.

Wenn Tau mit Draht verbunden wird, dann am Draht-und Tauende eine Kaulsch einspleißen und mit Schäkel verbinden.

Gruß Manfred

[Woody]

Kauschen laufen so schlecht durch Blöcke und Rollen...
Gruß,

Jörg

[Quicky]

Ist auch zudem immer eine Frage des Bedarfes. Ein Mobofahrer hat halt weniger zu spleißen als ein Segler mit all den Wanten etc.wo auch Drahtseile evtl. mit eingespleißt werden müssen. Für mich als Mobofahrer reicht es völlig aus, wenn ich 3 Schäftiges Tauwerk verspeisen kann. Geflochtene Festmacher kaufe ich mir mit fertigem Augspleiß. Hab es mal probiert und auch hinbekommen, aber nochmal. ... ! wird zudem auch nicht viel Benötigt.

Gruß Jörg

[pruno]

Zitat von Quicky

... Für mich als Mobofahrer reicht es völlig aus, wenn ich 3 Schäftiges Tauwerk verspeisen kann. ...

[Neck]

Zitat von Quicky

Ist auch zudem immer eine Frage des Bedarfes. Ein Mobofahrer hat halt weniger zu spleißen als ein Segler mit all den Wanten etc.wo auch Drahtseile evtl. mit eingespleißt werden müssen. Für mich als Mobofahrer reicht es völlig aus, wenn ich 3 Schäftiges Tauwerk verspeisen kann. Geflochtene Festmacher kaufe ich mir mit fertigem Augspleiß. Hab es mal probiert und auch hinbekommen, aber nochmal. ... ! wird zudem auch nicht viel Benötigt.

Gruß Jörg

Klar, ein Mobofahrer braucht weniger Tauwerk als ein Segler,
obwohl die meißten Segler ihr Tauwerk und Drahtseile für die Wanten auf Länge anfertigen lassen.
Die Drahtaugen sind dann mit einer Kaulsch versehen und verbleit, kein Spleiß.

Gruß Manfred

[Quicky]

Upps , sollte natürlich verspleißen heißen
Schxxx Autokorrektur.

Gruß Jörg

[marsvin]

Zitat von Götz

wobei Ihr sicherlich nur den Augspleiß meint?
Rückspleiß, Grummet, Segelmacherspleiß zum Anlieken, Langspleiß, Draht auf Tauspleiß usw. lernt man nicht nur als Matrose, sondern auch als Segelmacher.

Mit freundlichem Gruß Götz

Draht auf Tauspleiß brauche ich heute nicht mehr an Bord, meine Fallen sind alle aus Dyneema, da brauchts keinen Drahtvorläufer. Dafür gibts heute neue Anwendungen für einen Spleiß, z.B. Softschäkel. Ansonsten sind bei mir an Bord natürlich alle Fallen und Schoten mit einem Augspleiß und am anderen Tampen mit einem genähten Takling versehen,
Siggi

[Götz]

Bei mir ist auch alles aus Dyneema (abgemantelt/bemantelt), jedenfalls die Fallen, Baumniederholer, Topnant, Backstagen usw. Die Schoten sind aus PES. Aber
ich habe alte Holzmasten gesehen, die hatten im Top so schmale Fallrollen, da passte nur
4 mm 7x19 Draht rein. Da muß dann ein Tau auf Drahtspleiß her.
Reines Dyneema (DynaOne) franselt im Gebrauch leicht aus, muß in Curryklemmen und Fallenstoppern auch immer bemantelt werden.

Mit freundlichem Gruß Götz