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Yachten und Festlieger Spezielles Forum für grössere Boote (nicht trailerbar) und dauerhaft festgemachte Hausboote.

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  #21  
Alt 23.09.2019, 18:51
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Libertad Libertad ist offline
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Zitat:
Zitat von Bootfan Dieter Beitrag anzeigen



Allerdings sollte man sich fragen, WARUM man als Wenigfahrer einen Diesel fährt?
Macht doch irgendwie nicht viel Sinn.

1. Manche kaufen sogar gebrauchte Boote, da ist schon ein Motor drin.
2. 12m Stahlverdränger mit Benziner unterm Salon?
3. Fehlende Tankmöglichkeiten für Benzin auf Langstrecke.
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Gruß
Ewald
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  #22  
Alt 24.09.2019, 02:11
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Tomber42 Tomber42 ist offline
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4. Latente Explosions Gefahr bei Benziner

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
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Gruß vom Tomber

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Mein aktuelles Boot..Marex 375 mit 2x Volvo Penta D4-300, Welle, V-Shaft
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  #23  
Alt 24.09.2019, 08:30
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Moin, an der Ostseeküste finde ich überall - Deutschland, Dänemark, Schweden und Finnland - Bunkerstationen mit Marinediesel. Ich denke, Dieselpest ist ein Thema für Boote mit großen Tanks - meins hat 1500l - oder echte Wenigfahrer, die übers Jahr den Tank nicht wenigstens einmal leerfahren.

Geändert von Triquetra (24.09.2019 um 09:41 Uhr)
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  #24  
Alt 24.09.2019, 08:45
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Zitat:
Zitat von Triquetra Beitrag anzeigen
Ich denke, Dieselpest ist ein Thema für Boote mit großen Tanks - meins hat 1500l - der echte Wenigfahrer, die übers Jahr den Tank nicht wenigstens einmal leerfahren.
Ich Denke est ist ein Thema fur leute die mit:
- Mit kleine mengen tanken
- Mit Kanister tanken
- Bei kleine Tankstellen mit kleiner umsatz tanken

Ich habe 800L im Tank, fahre die nicht in einem Saison leer, tanke die nicht vol vor den Winter, tanke immer bei grossen Tankstellen direkt mit Schlauch, neme jedes Fruhklung Munster und habe noch nie etwas gefunden.
Fahre nach 15 Jahre und 1200+ stunden immer noch mit den orioginal filter
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Rob

Der Fliegenden Holländer
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  #25  
Alt 24.09.2019, 09:10
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Den Dieselfilter würde ich aber schon einmal wechseln Rob.
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  #26  
Alt 24.09.2019, 10:24
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Zitat:
Zitat von Lady An Beitrag anzeigen
Den Dieselfilter würde ich aber schon einmal wechseln Rob.
Basiert auf das Muster war das laut meiner Mechaniker nicht notig ....
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Rob

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  #27  
Alt 24.09.2019, 17:52
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Zitat:
Zitat von T-Technik Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,

das beste Mittel gegen Sauerei in der Brennstoffanlage ist einfach mal

genügend Boot fahren .


Wenn ich immer wieder sehe u. höre welche Probleme da zu Tage kommen,
wundert es mich meistens nicht .

Überwiegend nur liegende Boote und wenn dann noch die Tanks nicht bis
zum Deckel voll sind,
ist der Fall besonders klar .


Wir haben viele Dieselmotoren in Betrieb, über sehr viele Jahre,
aber bisher niemals Schwierigkeiten .
Auch nicht in den Pflanzenöl-Anlagen .

Und wir verwenden keinerlei Zusatzstoffe im Brennstoff !


Eine gut gebaute Kraftstoffanlage, ordentliche Wartung und auch mal Boot fahren sind die Lösung !


Grüße : TOMMI
Dem kann ich nur zustimmen: F A H R E N!!!

Wir verfeuern pro Saison in etwa 4,5 Tonnen Diesel, den ich von der Autotanke hole. Der Sprit ist in beiden 750 Liter Tanks kristallklar (Sichtbar dank gläserner Schaugläser an den Wasserabscheidern).

Wenn man mit Bioziden anfangen will, muss man auf die Zulassung achten, und darauf, dass man sich nicht direkt alle Filter verhunzt durch den "toten" Dreck, der durchs Killen entsteht. Im Zweifel würde ich die Tanks fast leer fahren, dann zugelassene Biozide rein, und mehr oder weniger im Kreis fahren um den Liegeplatz, wenn die Maschine(n) nicht mehr wollen.

Gruß aus Sneek,

Patric
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  #28  
Alt 27.09.2019, 08:08
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Jlaudi Jlaudi ist offline
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Bei mir wird mehrfach im Jahr alles thermisch getötet was da leben sollte. Habe einen kleinen Lombardini mit Pumpe Düse (rein mechanisch). Der Diesel der zum Rücklauf geht muss bei beim PD erstmal durch den Zylinderkopf. Da wird der Stoff dann ordentlich heiss. Autos mit PD haben ja deswegen einen grossen Rücklaufkühler. Bei mir reicht dafür der grosse Stahltank. Nichtsdestotrotz kommt bei mir nur V-Power oder Ultimate in den Tank.
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Wenn du auf dem Holzweg bist,
freue dich, wenn es ein Bootssteg ist.
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  #29  
Alt 30.09.2019, 19:22
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Stelle mir gerade vor, mal eben ca. 600 Liter Diesel von der Strassentanke zum Boot zu transportieren... 🙄
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  #30  
Alt 30.09.2019, 19:25
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Bergi00 Bergi00 ist gerade online
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Zitat:
Zitat von Zitteraal Beitrag anzeigen
Stelle mir gerade vor, mal eben ca. 600 Liter Diesel von der Strassentanke zum Boot zu transportieren... 🙄
Jeden Tag 3 x 20 l Kanister , bist du in 10 Tagen durch......
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Gruß Bergi :

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  #31  
Alt 30.09.2019, 19:30
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Bushrider Bushrider ist offline
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Zitat:
Zitat von Zitteraal Beitrag anzeigen
Stelle mir gerade vor, mal eben ca. 600 Liter Diesel von der Strassentanke zum Boot zu transportieren... 🙄
Geht bei mir z.B. sehr einfach - 2x mit dem Trailer an die Tanke .
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Gruss Jürgen
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  #32  
Alt 30.09.2019, 19:58
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10 x 60 L Gebinde mit Sackkarre auf den Steg, ein leichtes.


Grüße : TOMMI
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6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen .
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  #33  
Alt 30.09.2019, 20:43
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Grappa58 Grappa58 ist offline
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moin zusammen, wir tanken seit 4 Jahren nur noch GTL in Holland. Keine Probleme mit dem Motor (Volvo 3 Zylinder / 30 PS) und auch keine Probleme mit der Eberspächer-Heizung. Aber auf einem Segler verbraucht man auch nicht so viel, so dass ich lieber auf Nummer-Sicher gehe und weiterhin GTL tanke.
Bis jetzt diese Saison 120 Liter, da macht der Preisunterschied den Ärger mit der Dieselpest allemal wech.
Findet der Hubert
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  #34  
Alt 30.09.2019, 22:15
Oldskipper Oldskipper ist offline
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Zitat:
Zitat von Jlaudi Beitrag anzeigen
Bei mir wird mehrfach im Jahr alles thermisch getötet was da leben sollte. Habe einen kleinen Lombardini mit Pumpe Düse (rein mechanisch). Der Diesel der zum Rücklauf geht muss bei beim PD erstmal durch den Zylinderkopf. Da wird der Stoff dann ordentlich heiss. Autos mit PD haben ja deswegen einen grossen Rücklaufkühler. Bei mir reicht dafür der grosse Stahltank. Nichtsdestotrotz kommt bei mir nur V-Power oder Ultimate in den Tank.
Mein Pumpe Düse Motor hat einen Kraftstoffkühler im Rücklauf, damit der Diesel nicht gammelt im Tank.
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