Panna's V8 Performance Power Talk - Seite 11 - boote-forum.de

Panna · #**251** 19.01.2009, 20:57

Zitat:

Zitat von PderSkipper

Nu zeig schon her das Spindluder.

Panna · #**252** 19.01.2009, 21:00

Zitat:

Zitat von ivea

@ Panna,
kenne auch nur Aufhängung an der "schmalen" also einer Stirnseite. Worin hängt das Teil? In den Sammlergewinden? Wie willst Du dann gescheit "rumporten"?

OK - OK habe gelesen, das Du es gerne eng magst, hierbei müsstest Du aber Micha Copperfield heißen

ivea

Ist ja richtig, nur muß ich erst nach den blöden Zollschrauben suchen. Für die Arbeit die ich jetzt mache reicht es.

ivea · #**253** 19.01.2009, 21:04

Zitat:

Zitat von Exhauster

Bei diesen ganzen Arbeiten soll man auch kein Hochglanzfinish erzielen. Eine leicht rauhe Oberfläche ist für die Verwirbelung erforderlich

Gruß Karsten

@ Exhauster
Meine Meinung weicht leicht ab. Kopf innen Spiegelglanz (Nix Ölkohle nix Selbstzünderrisiko und damit sehr genauen Zündzeitpunkt auch wenns warm wird) gilt für den Kolbenboden und Ventile und alles was sonst noch so reinguckt genauso.
Kanäle (Formvollendet, möglichst wenig Strömungswiederstand) Verwirbeln (sprayen) sollen die Düsen bzw. der Vergaser. Verbirbeln im Kanal heißt bremsen und den Füllgrad verringern. Das Teil hat ja nur wenig Zeit dafür...
Aber eben nur nett bei wirklich hohen Drehzahlen und da komm ma mim Boot (normalerweise) net hin.
Völlig Richtig ist Volumenanpassen und Kanallänge angleichen. Das merkt man im besseren Ansprechverhalten, ruhigerem Lauf und auch bisschen oben rum mit ein paar wenigen rpm mehr.

Gruß ivea

ralfschmidt · #**254** 19.01.2009, 21:09

Zitat:

Zitat von Panna

fui Deibel wie soll man sich bei solchen Bilder vernünftig auf die Arbeit konzentrieren können

Panna · #**255** 19.01.2009, 21:11

Zitat:

Zitat von ivea

@ Exhauster
Meine Meinung weicht leicht ab. Kopf innen Spiegelglanz (Nix Ölkohle nix Selbstzünderrisiko und damit sehr genauen Zündzeitpunkt auch wenns warm wird) gilt für den Kolbenboden und Ventile und alles was sonst noch so reinguckt genauso.
Gruß ivea

Ich sehe es genau so.Nur eine richtige Meinug gibt es nicht darüber.
Ich denke, dass es nicht ins Gewicht fällt, ob der Brennraum poliert oder roh sind.

Panna · #**256** 19.01.2009, 21:12

Zitat:

Zitat von Panna

Sorry der Pder wieder

Cyrus · #**257** 19.01.2009, 21:14

Zitat:

Zitat von Panna

Sorry der Pder wieder

Er hat es gesehen.

ivea · #**258** 19.01.2009, 21:23

@ Exhauster @ micha,

schon mal von z.Bsp. Extrudehone (Druckfließpressen) gehört?
Abrasive Masse (ähnlich Knete mit Schleifkorn vermischt) wobei die progressiv wirkende Masse durch Kanäle oder Formmasken hin und herbewegt wird. Dabei wird alles was vorguckt geglättet ohne das man leider nicht wirklich Einfluß auf den Abtrag pro Ort hat (anders als die Bommels einem es glauben machen wollen). Nimmt man u.a. für Einströmerbereiche, Düsen aller Art und allerlei anderen Freifromkontouren. Die Anwender fahren aber Drehzahlen von 8000 und mehr am V8.
Haste in Remscheid eine Möglichkeit, kann man nur kaum bezahlen. Verfahren relativ simpel, Geheimnis in den Formmasken und in der "Knete" Also raus mit der Fächerscheibe und dem Druckluftschleifer und dannach mit der Eierfeile dran und wohlfühlen, oder nur die hohen Stellen wegmachen und gut. Die Homepage von der Truppe tut, wie die AMis sagen: "im Hintern weh."
Gruß
ivea

ivea · #**259** 19.01.2009, 21:24

Zitat:

Zitat von Panna

Ich sehe es genau so.Nur eine richtige Meinug gibt es nicht darüber.
Ich denke, dass es nicht ins Gewicht fällt, ob der Brennraum poliert oder roh sind.

Für Deine neue Stute ists auch wurscht find ich. Aber schaden kann's a net.
ivea

p:S.
Wo ist denn Miss Pirelli und Ihre Freundin Frau Widia geblieben? Eben warnse noch da!

Panna · #**260** 19.01.2009, 21:25

Wenn du den Schrick meinst, habe ich die möglichkeit?!

ivea · #**261** 19.01.2009, 21:34

Nö, der Doktor macht es sich mit ner Fächerscheibe.

Extrudehone sitzt u.a. in Remscheid. Wollte eigentlich nur sagen, lassma dass, es hilft uns für Dein Vorhaben nicht wirklich. Mach die hohen Stellen raus und ende.

Gruß
ivea

Panna · #**262** 20.01.2009, 17:30

Der Bekannte vom Schrick war Heute hier. War sehr begeistert vom Motor.Wenn ich soweit bin, kommt das Dingen bei denen in die Waschmaschine.
@Karsten: Auf was für ein Maß sind deinen Zylinder gehohnt ?

ivea · #**263** 20.01.2009, 19:22

@ all,

WARUM sind die Hauptlager in Ihrem Durchmesser unterschiedlich bei gleicher Toleranzbreite. Sie nehmen ja nach "hinten hin ab. Breitentoleranz ist mir klar aber Durchmesser? Ich komm nicht drauf.
Sagt nicht die Ami Bearbeitungszentren sind in der Bohrspindel weich und drücken sich weg, dann verlier ich vollends den Glauben an eine eventuelle Mondreise.

Gruß
ivea

ivea · #**264** 20.01.2009, 19:28

Zitat:

Zitat von Panna

....Wenn ich soweit bin, kommt das Dingen bei denen in die Waschmaschine....

Vergiss die KW, NW und meine Oberhemden nicht. Glaube beim Dr. ist Warmwaschtag mit ner Restverschmutzung von 5mg. Damit liegt er vorne. Dann ist auch sichergestellt, dass meine µm Spänchen aus den Ölbohrungen aus der KW weg sind.

Gruß
ivea

Jot.v8.A. · #**265** 20.01.2009, 19:37

Zitat:

Zitat von ivea

@ all,

WARUM sind die Hauptlager in Ihrem Durchmesser unterschiedlich bei gleicher Toleranz. Sie nehmen ja nach "hinten hin ab. Breitentoleranz ist mir klar aber Durchmesser? Ich komm nicht drauf.
Sagt nicht die Ami Bearbeitungszentren sind in der Bohrspindel weich und drücken sich weg, dann verlier ich vollends den Glauben an eine eventuelle Mondreise.

Gruß
ivea

lt. meinen unterlagen liegt das lagerspiel bei lager 1-4 0,020-0,050mm
lager5 darf 0,020-0,085haben

kann mir darauf auch keinen reim machen

vielleicht kann aj mal einer den beitrag von glumpo raussuchen als er seine
kw vermessen hat... evtl. hilft das

gruß jens

ivea · #**266** 20.01.2009, 19:46

Zitat:

Zitat von Jot.v8.A.

lt. meinen unterlagen liegt das lagerspiel bei lager 1-4 0,020-0,050mm
lager5 darf 0,020-0,085haben

kann mir darauf auch keinen reim machen

vielleicht kann aj mal einer den beitrag von glumpo raussuchen als er seine
kw vermessen hat... evtl. hilft das

gruß jens

Hi Jens,
die Tabelle vom Cyrus zeigt 3 unterschiedliche Abmessungen (selbst bei den Zoll Angaben

) jedoch gleiche Toleranzbreite. Wir machen viel für moderne Motoren, ist mir dafür aber noch nie (bewusst) untergekommen.

Haben die Welle vom Micha heute vermessen, sind auch tatsächlich 3 Abmessungsbereiche. Viellicht ist die Lösung völlig simpel und ich denke nur zu kompliziert.

Gruß
ivea

Cyrus · #**267** 20.01.2009, 19:57

Bei dem BB ist das noch schlimmer.

Wenn man nicht aufpasst und alles auf ein Maß schleift,
ist die Kurbelwelle im Eimer.

Panna · #**268** 20.01.2009, 19:59

90° Emulsion ich glaub datt machen deine Hemden nicht mit. Wenn ich dich so anschaue , glaube ich auch nicht,dass du mir deine Hemden anvertraust!!Läufst ja schnicker rum wie ich damals auf meiner Konfirmation.

Was ist mit den Maßen ? Habe es nicht versanden ,wo das Problem liegt

Die Lagerflächen sind doch nicht Konisch oder?

Jot.v8.A. · #**269** 20.01.2009, 20:01

...der hintere teil der kurbelwelle hat eine hitzebelastung bedingt durch die ölwanne

bzw. sind ja eigentlich automotoren hitzestau an der spritzwand

interessant zu wissen wäre ob ford die gleichen toleranzen hat

dann wüßten wir das es sich um eine us-problematik handelt

gruß jens

Onkel-Pit · #**270** 20.01.2009, 20:27

Ivea Hat jetzt das Volvo Datenblatt. Mal sehen ob er jetzt total Verwirrt ist

Ich suche jetzt noch das von OMC raus

Onkel-Pit · #**271** 20.01.2009, 20:34

Und hier noch die Datenblätter von OMC
4 Zylinder für Micha (Flybridge)
6 & 8 Zylinder Small und Big Block

ivea · #**272** 20.01.2009, 20:59

Zitat:

Zitat von Jot.v8.A.

...der hintere teil der kurbelwelle hat eine hitzebelastung bedingt durch die ölwanne
bzw. sind ja eigentlich automotoren hitzestau an der spritzwand

interessant zu wissen wäre ob ford die gleichen toleranzen hat
dann wüßten wir das es sich um eine us-problematik handelt

gruß jens

Hitzebelastung? Kann nicht ausschlaggebend sein. Es sind ein paar 1/100 mm und bei den Abmessungen bräuchte man bei +100 Grad Unterschied (kann auch nicht sein, das Öl spritzt rum) vielleicht 1 µm.

Der OMC hat es offensichtlich nicht. Nur der 6er und 8er GM-Obbl bisher. (und die neuen Obbl's hams auch nicht)

@ Micha, miss mal bitte die Hauptlager-Durchmesser im Block mit montierten Schalen (3 Punkt oder was Du auch immer in der Abmessung hast. Ich will es jetzt wissen was das eigentlich soll. Anschließend reiche ich ne Doktorarbeit ein.

Gruß
ivea

Onkel-Pit · #**273** 20.01.2009, 21:07

Ich lasse die Lagerböcke immer Schleifen und die Grundbohrung neu Setzten. In der Regel sind die Maße total für die Katz.

ivea · #**274** 20.01.2009, 21:08

Zitat:

Zitat von Panna

90° Emulsion

Sag ich doch; Warmwaschtag.

Zitat:

Zitat von Panna

...glaube ich auch nicht,dass du mir deine Hemden anvertraust!!

Kannste aber, kommen wie die Merc. Tabelle vom Cyrus und Onkel Pit aus Shangahi für 35 RMB

Zitat:

Zitat von Panna

Was ist mit den Maßen ? Habe es nicht versanden ,wo das Problem liegt

Nicht schlimm, kein Problem, will es selber nur verstehen.

Zitat:

Zitat von Panna

Die Lagerflächen sind doch nicht Konisch oder?

Die sind höchstens komisch aber recht gut innerhalb der Toleranz.

Gruß
ivea

Panna · #**275** 20.01.2009, 21:09

Kann ich machen. Hast du ein Maß wonach ich die Uhr einstellen kann?

Der Vergaser geht die Tage zum Doc. ins Ultraschallbecken.
Die Ansaugbrücke vergewaltige ich auf unserer 5 Achs-Fräse.Werde alle Dichtfläche leicht bearbeiten