Benötige Hilfe - mein Anlasser macht keinen pieps mehr

[Awandy]

Guten Morgen in die Runde,
Vielleicht kann mir jemand einen Ratschlag geben , wo ich die entsprechende Sicherung finde. Wenn ich den Schlüssel an meinem Zündschloss rumdrehe bleiben die Armaturenanzeigen stumm und auch der laute Signalton von der schaltbox kommt nicht , Radio und der Rest der Elektronik funktioniert.
Ich habe einen Mercruiser 4.3 l Mpi Motor , ich habe die Sicherungen
Am Sicherungskasten überprüft , die 50A und mehrere andere Nähe dem Bat Hauptschalter , diese sind alle ok.
Wäre schön , wenn jemand einen Ratschlag weis ...
Vielen Dank
Andreas

[ManfredBochum]

Hallo,

guck mal nach ob du noch eine fliegende 20A Sicherung in der Plus Zuleitung zum Zündschloss hast.
Du hast ja keine "Zündung" aber der Rest funktioniert.
Bayliner hat auch im Sicherungskasten eine Sicherung von Dauerplus zum Zündschloss. Aber da hast du ja schon geguckt.
Dein Fehler lässt sich aber leicht finden.

Gruß Mani

[Awandy]

Danke Mani,
Werde heute Nachmittag mal schauen ,immer gut zu wissen wo welche Sicherungen sitzen .
Ich habe gestern wohl gepennt beim kabel verlegen entlang am Armaturenbrett
Danke jedenfalls für deinen Ratschlag.
Lg
Andreas

[tanja1]

Ist da nicht unter Motorabdeckung ein Sicherungsautomat?

Gruß Wolfgang

[ralfschmidt]

mal testen ob der Leerlauf wirklich drin ist, dann an der Spule vom Startrelais mal messen ob da Spannung ankommt, wenn man den Schlüssel auf Start dreht,
wenn man die dicken Kontakt am Startrelais mal kurz überbrückt, sollte der Anlasser sofort loslaufen, wenn Strom genug da ist

[ManfredBochum]

@Wenn ich den Schlüssel an meinem Zündschloss rumdrehe bleiben die Armaturenanzeigen stumm und auch der laute Signalton von der schaltbox kommt nicht

Hat nichts mit Neutralschalter zu tun.

Gruß Mani

[Awandy]

Zitat von ManfredBochum

Hallo,

guck mal nach ob du noch eine fliegende 20A Sicherung in der Plus Zuleitung zum Zündschloss hast.
Du hast ja keine "Zündung" aber der Rest funktioniert.
Bayliner hat auch im Sicherungskasten eine Sicherung von Dauerplus zum Zündschloss. Aber da hast du ja schon geguckt.
Dein Fehler lässt sich aber leicht finden.

Gruß Mani

Hi Mani,
Leider den Fehler nicht gefunden . Angeblich gibt s am Anlasser eine Sicherungsbox aber ich habe keine gefunden , zwar eine kleine graue Box aber die lässt sich nicht öffnen . Mal weiter suchen ....
Vg
Andreas

[Awandy]

Zitat von tanja1

Ist da nicht unter Motorabdeckung ein Sicherungsautomat?

Gruß Wolfgang

Hi Wolfgang ,
Ja , so was gibt s , 50A , roter Pin , der ziemlich weiterraussteht ,
Heute habe ich mal draufgedrückt und versucht ihn reinzudrücken , hatte auch den Verdacht , aber da rüht sich nix . Ich weis nicht ob der
Automat ausgelöst hat oder nicht ....kenne den ISTzustand nicht , nur so wie er jetzt ist , lässt er sich nicht reindrücken ....
Vg
Andreas

[wolle-petri-heil]

Ich denke das da in der Leitung zum Anlasser noch eine Sicherung sitzt. Das müsste ein schwarzer Würfel von ca. 3 cm Kantenlänge sein.
Das hatte ich auch mal. Erst mal überbrücken. Dann weisst du Bescheid.

[Awandy]

Zitat von wolle-petri-heil

Ich denke das da in der Leitung zum Anlasser noch eine Sicherung sitzt. Das müsste ein schwarzer Würfel von ca. 3 cm Kantenlänge sein.
Das hatte ich auch mal. Erst mal überbrücken. Dann weisst du Bescheid.

Danke , habe gestern schon alle gefundenen Sicherungen überprüft,
Aber deinen erwähnten Würfel habe ich nicht entdeckt . .so einteilt ist mir auch nicht untergekommen ....werde heute nochmal weitersuchen .
Vg

[wolle-petri-heil]

Überbrücke doch mal den Anlasser.

[Pokolyt]

Zitat von wolle-petri-heil

Überbrücke doch mal den Anlasser.

Es geht nicht um den Anlasser.
Bei eingeschalteter Zündung bleiben die Instrumente dunkel.

[Lombardini]

Direkt auf der Schraube am Anlasser, wo das Batteriepluskabel drauf geht, könnte der Sicherungsblock mit verschraubt sein, diesen dann ab und das Batterie Kabel dann direkt an die Kontaktschraube des Anlassers schrauben, dann siehst du ob diese Sicherung (evtl. 100 A ) defekt ist.

[UweK.]

Zitat von Awandy

...Ich habe gestern wohl gepennt beim kabel verlegen entlang am Armaturenbrett...

Hallo Andreas,

an die Sicherung am Anlasser glaube ich nicht so recht...(unten im Bild die 8)

Vermute das dein Motor eingewintert ist und Du den Motor nicht gestartet hast.
Außerdem ist das ein 90A Schmelzsicherung, die 'fällt' nicht so schnell und Altersschwäche schließe ich bei deinem Boot aus.

Du hast Kabel hinterm Armaturenbrett verlegt. Ist nur ne Vermutung, aber schau dort noch mal genau nach, ob Du da evtl. ein Kabel von einer deiner Armaturen versehentlich abgezogen hast.
Besonders ganz links oder ganz rechts hinterm Cockpit gründlich nachsehen.
Weiß nicht von wo nach wo bei Dir die Armaturen gebrückt werden...

[Burner]

Wenn du an das Zündschloß von hinten ran kannst, dann messe doch bitte ob hier eine Spannungsversorgung vorliegt.
Im Pkw Bereich findet man hier die KL 30. Oft ist die Kabelfarbe rot.
Die Spannung muss von deiner Spannungsquelle (Batterie) zum Zündschloß.
Das Zündschloß leitet dann die Spannung je nach Schlüsselstellung weiter.
Stellung 2 geht auf Kl 15. (geschaltenes Plus) Stellung 3, eine Stellung welche man gedrückt halten muss, ist das Startsignal auf Kl 50 zum Anlasser (Starter). Ist das dünne Kabel am Anlasser, welches am Magnetschalter meist nur gesteckt ist.

Schorsch

[Awandy]

Zitat von Lombardini

Direkt auf der Schraube am Anlasser, wo das Batteriepluskabel drauf geht, könnte der Sicherungsblock mit verschraubt sein, diesen dann ab und das Batterie Kabel dann direkt an die Kontaktschraube des Anlassers schrauben, dann siehst du ob diese Sicherung (evtl. 100 A ) defekt ist.

Vielen Dank an Alle,
Ich werde es checken wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin . Den Block habe ich gefunden , leider keine Zeit für weiteres gehabt . Ich werde weiter berichten .
Übrigens an meinem Zündschloss liegt keine Spannung an ..., das hatte ich alles schon gemessen .
L g
Andreas

[Burner]

Zitat von Awandy

Übrigens an meinem Zündschloss liegt keine Spannung an ..., das hatte ich alles schon gemessen .
L g
Andreas

Dann hast du den Fehler. Nun gehe dieser Leitung nach und messe diese.
Oder nimm ein Ersatzkabel, welches du direkt von Batterie Plus auf Kl 30 am Zündschloß legst.
Wenn dies der Fehler war, müsste alles funzen.
Wenn das Zündschloß keine Spannung bekommt, wird auch Kl 50 und Kl 15 bei Drehen des Zündschalters nicht versorgt.

Schorsch

[ralfschmidt]

wenn am Zündschloß kein Dauerplus hast, fange am besten noch mal ganz hinten an der Batterie an und folge der Plus Leitung, die Plusleitung geht normal vom Sicherungsautomat in den Motorkabelbaum und da irgendwo geht wohl bei dir schon die Spannung verloren

[Burner]

Miss in der Leitung Kl 30 Zündschloß den Spannungsabfall.
Dann kannst du sofort sagen was los ist.
Ergebnis 12V = Unterbrechung
0V - 0,5V = alles i.O.
1-ca. 11V Übergangswiderstand

Schorsch

[Vesarow]

Am besten Du baust Dir eine kleine Prüflampe. Damit geht die Fehlersuche wesentlich einfacher. Dazu brauchst Du zwei lange Kabel, 1,5 mm² würde reichen. Dann nimmst Du noch eine 12V Glühbirne mit passender Fassung und schließt daran die beiden Kabel an. Dann eventuell noch eine Krokodilklemme am Ende des einen Kabels damit Du es an einem Ende befestigen kannst. Fertig ist ein sehr hilfreiches Werkzeug. Bevor du es benutzt immer an der Batterie an + und - testen ob die Glühbirne auch leuchtet.

Damit arbeitet es sich sehr viel einfacher als mit einem Voltmeter. Für Laien die beste Lösung.

[Burner]

Zitat von Vesarow

Am besten Du baust Dir eine kleine Prüflampe. Damit geht die Fehlersuche wesentlich einfacher. Dazu brauchst Du zwei lange Kabel, 1,5 mm² würde reichen. Dann nimmst Du noch eine 12V Glühbirne mit passender Fassung und schließt daran die beiden Kabel an. Dann eventuell noch eine Krokodilklemme am Ende des einen Kabels damit Du es an einem Ende befestigen kannst. Fertig ist ein sehr hilfreiches Werkzeug. Bevor du es benutzt immer an der Batterie an + und - testen ob die Glühbirne auch leuchtet.

Damit arbeitet es sich sehr viel einfacher als mit einem Voltmeter. Für Laien die beste Lösung.

Gute Idee. Aber bitte bedenke, dass die Glühlampe eine verhältnismäßig große Stromaufnahme im Vergleich zu Diodenprüflampe oder Multimeter hat. Hier kann es Bauteile geben, die bei einer solchen Prüfung beschädigt werden.
Außerdem ist für die Messung des Spannungsabfalls die Glühlampe nicht so ideal.

Schorsch

[Awandy]

Zitat von Vesarow

Am besten Du baust Dir eine kleine Prüflampe. Damit geht die Fehlersuche wesentlich einfacher. Dazu brauchst Du zwei lange Kabel, 1,5 mm² würde reichen. Dann nimmst Du noch eine 12V Glühbirne mit passender Fassung und schließt daran die beiden Kabel an. Dann eventuell noch eine Krokodilklemme am Ende des einen Kabels damit Du es an einem Ende befestigen kannst. Fertig ist ein sehr hilfreiches Werkzeug. Bevor du es benutzt immer an der Batterie an + und - testen ob die Glühbirne auch leuchtet.

Damit arbeitet es sich sehr viel einfacher als mit einem Voltmeter. Für Laien die beste Lösung.

Ja , guter Vorschlag . Ich arbeite lieber mit meinem Voltmeter . Wenn ich aus meinem Urlaub zurück bin , werde ich die Sicherung am Anlasser kurz überbrücken, dann mal schauen was geht und was nicht .
Lg
Andreas

[tanja1]

Hallo Andreas, überbrücke auch mal den Sicherungsautomaten
unter der Motorabdeckung.

Gruß Wolfgang

[Balu2000]

Zitat von tanja1

Hallo Andreas, überbrücke auch mal den Sicherungsautomaten
unter der Motorabdeckung.

Gruß Wolfgang

Aber Vorsicht bei Benzindämpfen!

[Awandy]

....gelöst , eine Sicherung am Motor war durch ...
Vielen Dank für die Unterstützung
Andreas