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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 13.10.2019, 21:51
denjo denjo ist offline
Cadet
 
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Standard Motorwechsel von mercruiser auf vw

Hallo, ich möchte wohl einen motorwechsel vornehmen mein mercruiser 5.0 zu einen VW Marine TDI 265 Ps vornehmen. An dem VW war ein Bravo Antrieb dran und ich besitze einen Alpha One Gen 1, meine Frage passt mein Alpha One an den Motor ran wie auf dem Bild zu sehen. Ich bin kein Profi deswegen frag ich mal hier
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  #2  
Alt 13.10.2019, 21:54
Benutzerbild von von Jürgen
von Jürgen von Jürgen ist offline
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Von der Aufnahme her passt das, aber der Motor wird den Antrieb zerlegen, ungefähr so schnell wie Du mit dem Finger schnippst ....!
__________________
Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
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  #3  
Alt 14.10.2019, 00:02
denjo denjo ist offline
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Weil er zu viel Umdrehungen macht oder warum?
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  #4  
Alt 14.10.2019, 02:35
rsman1 rsman1 ist offline
Captain
 
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Standard Hallo

der Vw hat viel mehr Drehmoment.
Das haelt dein Z nicht aus.
Gruss Roland
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  #5  
Alt 14.10.2019, 03:33
vw-daily-driver vw-daily-driver ist offline
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Standard Motorwechsel von mercruiser auf vw

Der Alpha hat eine klauenkupplung , das heißt du bekommst den Gang zwar rein aber nicht mehr raus . Hab den gleichen Umbau gemacht und das selbe Problem gehabt . Im Jahr nach dem Umbau hab ich dann einen Bravo 3 angebaut.... und die Probleme waren behoben .
Du kannst zwar fahren .... hast aber das Problem das du zum Gang rausnehmen den Motor ausschalten musst .... Macht nicht wirklich Spaß


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  #6  
Alt 14.10.2019, 06:33
denjo denjo ist offline
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Okay danke erst mal für die Info, jetzt muss ich mit erst mal überlegen ob ich das mache
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  #7  
Alt 14.10.2019, 07:48
Lombardini Lombardini ist offline
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Mit einem Bravo Z-Trieb ist dein Vorhaben durchaus zu empfehlen
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M.f.G.
harry
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  #8  
Alt 14.10.2019, 12:27
denjo denjo ist offline
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Hast noch rum liegen ;)
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  #9  
Alt 14.10.2019, 12:28
vw-daily-driver vw-daily-driver ist offline
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Standard Motorwechsel von mercruiser auf vw

Ich hab noch einen kompletten Bravo da .
Also transnom , trimmpumpe , Antrieb , Monitor ... einmal komplett eben ....



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  #10  
Alt 14.10.2019, 12:31
vw-daily-driver vw-daily-driver ist offline
Lieutenant
 
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Standard Motorwechsel von mercruiser auf vw

Hatte das Glück eine bayliner zu bekommen welche einen Motor mit Frostschaden hat , da ist ein kompletter Bravo dran . Je nachdem welche Größe dein Boot hat .... könntest du sogar die Propeller Weiternutzen .....


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Geändert von vw-daily-driver (14.10.2019 um 12:36 Uhr)
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  #11  
Alt 14.10.2019, 12:33
vw-daily-driver vw-daily-driver ist offline
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Ich fahre auf einer 2855 mit VW Marine 265 /6 24er Propeller und die Bayliner kommt prima aus dem Wasser


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  #12  
Alt 14.10.2019, 12:43
denjo denjo ist offline
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Noch eine frage der gimbale und transom usw sind verschieden von alpha zum bravo oder?
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  #13  
Alt 14.10.2019, 12:44
denjo denjo ist offline
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Zitat:
Zitat von vw-daily-driver Beitrag anzeigen
Ich hab noch einen kompletten Bravo da .
Also transnom , trimmpumpe , Antrieb , Monitor ... einmal komplett eben ....



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Und was stellst dir für ein preis vor?
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  #14  
Alt 14.10.2019, 13:54
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MarDan MarDan ist offline
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Moin, schreib mal Ingo "Skibsplast" an: https://www.boote-forum.de/member.php?u=5722
Der hat das schon durch und kann dir garantiert kompetente Tipps geben.
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Gruß
Martin
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  #15  
Alt 14.10.2019, 18:33
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mayday mayday ist offline
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Zitat:
Zitat von denjo Beitrag anzeigen
Und was stellst dir für ein preis vor?
Moin,
auch der Standart Bravo 3 wird auf Dauer nicht halten.
Du musst schon den X Antrieb fahren.
Wenn du weitere Fragen hast, rufe mich gerne an.
__________________
Gruß Andreas

Besser im Schiff zu schlafen, als im Schlaf zu schiffen.
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  #16  
Alt 14.10.2019, 23:38
goec2468 goec2468 ist offline
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Warum soll der Bravo 3 nicht halten ?
Der VW hat 550 NM, selbst der 5.7 MPI hat ca. das gleiche maximale Drehmoment und der Bravo 3 läuft an deutlich drehmomentstärkeren big blocks.

Gruß

Götz
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  #17  
Alt 15.10.2019, 17:07
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Kreiseltaucher Kreiseltaucher ist offline
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Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Warum soll der Bravo 3 nicht halten ?
Der VW hat 550 NM, selbst der 5.7 MPI hat ca. das gleiche maximale Drehmoment und der Bravo 3 läuft an deutlich drehmomentstärkeren big blocks.

Gruß

Götz
Beim Diesel steht das Drehmoment aber gleich von unten raus an, während es beim Benziner ich meine erst obenhalb 3000 RPM anliegt. Das könnte den Unterschied ausmachen
__________________
Gruss - Peter

Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen


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Alt 15.10.2019, 17:37
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matsches matsches ist offline
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Der X ist extra für Diesel gebaut.
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Gruß Stefan
Poseidon Worms

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten

Hier Zuhause:http://bit.ly/2wkNFeb
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  #19  
Alt 15.10.2019, 20:55
denjo denjo ist offline
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Welche Übersetzung würdet ihr vorschlagen vom Antrieb?
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  #20  
Alt 15.10.2019, 21:40
Yups Yups ist offline
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Zitat:
Zitat von mayday Beitrag anzeigen
Moin,
auch der Standart Bravo 3 wird auf Dauer nicht halten.
Du musst schon den X Antrieb fahren.
Wenn du weitere Fragen hast, rufe mich gerne an.
Laut Mercruiser Website passen Bravo 1, 2 und 3, bzw. sie werden bei der Produktbeschreibung als kompatible Antriebe für den 3.0TDI aufgeführt. Von "X" ist nix zu lesen.
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  #21  
Alt 15.10.2019, 21:44
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von Jürgen von Jürgen ist offline
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Zitat:
Zitat von Yups Beitrag anzeigen
Laut Mercruiser Website passen Bravo 1, 2 und 3, bzw. sie werden bei der Produktbeschreibung als kompatible Antriebe für den 3.0TDI aufgeführt. Von "X" ist nix zu lesen.
Schau mal hier....
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Gruß Stefan
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  #22  
Alt 15.10.2019, 21:48
Yups Yups ist offline
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oder es fehlt einfach das "X" dahinter

Aber Götz' Einwand mit dem Drehmoment des V8-Benziners ist schon berechtigt, mich würde schon interessieren warum der "normale" Bravo nicht am TDI zu nutzen sein soll.


https://www.perfprotech.com/blog/art...bravo3x-specs#
https://www.perfprotech.com/blog/articles/bravo3-specs#


Ich sage nun einfach ganz blauäugig, dass der 3.0TDI noch im Rahmen des Ertragbaren für den "normalen" Bravo 3 liegt. Das mag bei dem 4.2 TDI schon anders aussehen, keine Ahnung...
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  #23  
Alt 15.10.2019, 21:59
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von Jürgen von Jürgen ist offline
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Zitat:
Zitat von Yups Beitrag anzeigen
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... mich würde schon interessieren warum der "normale" Bravo nicht am TDI zu nutzen sein soll.
Weil der Bravo X im Oberteil gerade verzahnt ist und somit mehr Kraft übertragen kann....
X oder XR für Diesel...
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Gruß Stefan
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  #24  
Alt 15.10.2019, 22:05
Yups Yups ist offline
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Zitat:
Zitat von von Jürgen Beitrag anzeigen
Weil der Bravo X im Oberteil gerade verzahnt ist und somit mehr Kraft übertragen kann....
X oder XR für Diesel...
Jepp, nachvollziehbar. Das Rating ist 450PS für den X und 400PS für den "normalen".
Da bleibt noch ne Menge Luft beim 3.0TDI, selbst wenn man für das höhere Maximaldrehmoment einiges abziehen würde.

Hast du die gerade verzahnten Zahnräder im Oberteil beim Bravo X mit eigenen Augen gesehen? Im Link den ich oben gepostet habe ist nämlich auch dort von "helical gear", also schräg verzahten Rädern die Rede.
Zusätzlich steht dort noch: "Steel Chimney Bearing Supports, Reinforced Ribbed Top Cap"


Hier noch eine Vergleichstabelle:

https://www.riverdavesplace.com/foru...on-png.675942/

Geändert von Yups (15.10.2019 um 22:14 Uhr)
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  #25  
Alt 15.10.2019, 22:25
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von Jürgen von Jürgen ist offline
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Zitat:
Zitat von Yups Beitrag anzeigen
[FONT=Verdana]

Hast du die gerade verzahnten Zahnräder im Oberteil beim Bravo X mit eigenen Augen gesehen?
Wenn du mich das jetzt so fragst, dann würde ich sagen das der X auch noch schräg verzahnt ist. Ich weiß nur das ich mal einen normalen auf Bravo X umgebaut habe. Ich würde jetzt sagen das der X auch noch schräg verzahnt ist, die Zahnräder aber eine andere Qualität haben....

Bin halt nicht mehr der jüngste ....
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Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
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