Bayliner 2655 auf 7.4l oder 8.2l Motor umbauen

[Bonnie & Clyde]

Hallo Bootsfreunde,
ich möchte in unser 2655 breite Version (2,9m) den original 5,0l. Motor durch den Big Block 8,4l. mit 420 HP ersetzen. hat jemand Erfahrung mit so einem Umbau? Die Größe passt gut in den Motorraum, das habe ich schon geprüft, mir geht es mehr um die Leistung in dem Boot und ob der Z-Antrieb dann auch getauscht werden muss?
Gruß Alex

[matsches]

Moin, ein 6,2er würde vollkomment ausreichen, ich geh stark davon aus, dass du einen Alpha One Antrieb hast, den musst du gegen einen Bravo tauschen, der Alpha verabschiedet sich bei dem Motor ganz schnell. Platz im Motorraum reicht.

[Bonnie & Clyde]

Welcher Antrieb würdest Du mir da empfehlen, Bravo3?

[matsches]

Bei diesem Boot, ja.

[menix]

Warum nicht auf einen Diesel umrüsten?

[Bergi00]

Weil er rasen und nicht sparen möchte .

[matsches]

Für den Preis eines Diesel, bekommt er nen schönen 6,2er und für das gesparte Geld kann er einige Jahre Benzin verfahren.

[Federball]

.....den Big Block 8,4l. mit 420 HP ersetzen....

wow, das ist ja voll krass die Literleistung einer Borgward Isabella TS von 1955 !!!
Grüße, Reinhard

...aber auch : jede Menge Potential zum entdrosseln

[matsches]

8,4L, 420PS, ich glab das zerreisst das Bayliner

[Bonnie & Clyde]

Einen Diesel einzubauen ist auf Grund der Platzprobleme nicht ganz so einfach, die Aufrüstung von 5.0 oder 5.7 auf einen 7.4 oder 8.2 ist eigentlich recht gut zu schaffen

[Mutiny]

Zitat von Federball

.....den Big Block 8,4l. mit 420 HP ersetzen....

wow, das ist ja voll krass die Literleistung einer Borgward Isabella TS von 1955 !!!
Grüße, Reinhard

...aber auch : jede Menge Potential zum entdrosseln

...ist schon viel, ich habe einen 5,7 Liter mit 210 PS im Boot! ��

Ich frage mich allerdings was die früher an den Big Blocks gefahren haben, als es noch keine Bravo Antriebe gab.

[matsches]

Da waren es Alpha Antriebe, haben aber net so lange gehalten.

[mibo]

Zitat von matsches

Da waren es Alpha Antriebe, haben aber net so lange gehalten.

Naja es gab tatsächlich mal einen 7,4er mit Alpha Gen I aber der hatte "nur" 330PS und der Alpha war verstärkt. Die großen Motoren hatten TR bzw. TRS Antriebe. Für 420PS brauchst Du zumindest einen Bravo X egal ob I oder III mit dem normalen Bravo zerbröseln dir die Schaltkonuse.


LG Michael

[Bonnie & Clyde]

Werde einen 5,7 Magnum mit 4fach Vergaser einbauen, Leistung ca. 300 PS.
Bin von dem Big Block abgekommen da der Umbau mit Motorblock das Doppelte an Euronen kosten würde und 9000,- das ist ne Hausnummer.
Hat einer von euch einen Bayliner 2655 breite Version mit ca. dieser Leistung und kann mir behilflich sein wegen Auswahl der Schraube? Ich fahre momentan mit einer 14er, aber nur damit ich schnell ins Gleiten komme, bei 48 km/h ist mit 4800 U/min ende Gelände. Mit dem größeren Motor kann ich ja sicherlich eine größere Schraube fahren???

[matsches]

Tut mir leid dir das sagen zu müssen, da hast du keinen Spass und brauchst Sprit wie Sau.

[matsches]

Unter 2 Lit. pro Km wird da kaum zu erreichen sein, eher mehr.

[Bonnie & Clyde]

warum braucht der so viel Sprit, kommt das durch die Weber-Vergaser?
Spass und Verbrauch ist ja nicht das selbe, oder gibt es da Probleme?

[matsches]

Da er fast immer Vollgas fahren muss.

[Alex 996]

Wo sollen bei einem 350er MAGNUM Vergaser 300 PS herkommen ???


Gruß Alex

[matsches]

Das sind Phantasieangaben, da baut jemand etwas an dem Motor um, bestellt im Amiland Katalog und da steht meist dabei was dieses Teil bringen soll und dann wird dazu gerechnet, stimmt natürlich net, da dann immer noch andere Komponenten fehlen.

[Exhauster]

Zitat von Bonnie & Clyde

Werde einen 5,7 Magnum mit 4fach Vergaser einbauen, Leistung ca. 300 PS.
Bin von dem Big Block abgekommen da der Umbau mit Motorblock das Doppelte an Euronen kosten würde und 9000,- das ist ne Hausnummer.
Hat einer von euch einen Bayliner 2655 breite Version mit ca. dieser Leistung und kann mir behilflich sein wegen Auswahl der Schraube? Ich fahre momentan mit einer 14er, aber nur damit ich schnell ins Gleiten komme, bei 48 km/h ist mit 4800 U/min ende Gelände. Mit dem größeren Motor kann ich ja sicherlich eine größere Schraube fahren???

Moin


Die 2655 Bleiente mit nem 350er ist eine faule Kompromisse. Für reine Kanalfahrten vielleicht gut aber im offenen Revier nur WOT und keine Leistungsreserven.


Denke nochmal darüber nach!

[mibo]

Da gehöht mindestens ein 8.2er rein oder besser 2 6.2er.

LG Michael

[Jörg Schmidt]

Hallo Alex, ich habe einen 2655 breite Version, mit einem 5,7l Motor (Bj.2016 110 Betriebsstunden).
Der Motor ist neu und der Vergaser und die Ansaugspinne von Edelbrock, als Antrieb wird ein Bravo3 verwendet. Mit einem 22er Propeller Satz dreht er 5400U/min und springt aus dem Wasser.
Mit GPS gemessen läuft er 68Km/h, die Drehzahl ist allerdings zu hoch mit 5400U/min.
Ich habe jetzt einen 26er Propeller Satz getestet, damit dreht er 4800 - 5000U/min was ich kaum glauben kann, ist aber wahr. Allerdings ist die Beschleunigung sehr schlecht, was mich persönlich nicht stört. Die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Propeller Satz liegt bei 60Km/h.
Den Sommer über liegt das Boot auf der Mosel, du kannst gerne mal vorbeikommen.
LG Jörg

[mibo]

Zitat von Jörg Schmidt

Hallo Alex, ich habe einen 2655 breite Version, mit einem 5,7l Motor (Bj.2016 110 Betriebsstunden).
Der Motor ist neu und der Vergaser und die Ansaugspinne von Edelbrock, als Antrieb wird ein Bravo3 verwendet. Mit einem 22er Propeller Satz dreht er 5400U/min und springt aus dem Wasser.
Mit GPS gemessen läuft er 68Km/h, die Drehzahl ist allerdings zu hoch mit 5400U/min.
Ich habe jetzt einen 26er Propeller Satz getestet, damit dreht er 4800 - 5000U/min was ich kaum glauben kann, ist aber wahr. Allerdings ist die Beschleunigung sehr schlecht, was mich persönlich nicht stört. Die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Propeller Satz liegt bei 60Km/h.
Den Sommer über liegt das Boot auf der Mosel, du kannst gerne mal vorbeikommen.
LG Jörg

Welche Zündung ist da verbaut? Normalerweise bist Du bei 5200 am Limit zur Abregeldrehzahl. Bei einer Ratio von 2,4 (Diesel Untersetzung) ergibt ein 26er Prop Satz, wenn der wirklich bis 5000 dreht, einen krottenschlechten Slip von 27% wenn das Boot dann nur mehr 60 Kmh geht. Bei der größten Benziner Untersetzung 2.2R gleichmal 33% ....das würde ich sofort ändern wollen.

Aber wieso kann ich das Alles nicht so recht glauben?:

LG Michael