Waser im Motor

[Frank R]

Hallo Ich benötige mal Hilfe
Ich habe Probleme mit meinem Volvo TAMD 41 A
Ich hatte mir neue Düsen besorgt , beim Ausbau der Düsen hat sich ein Termoelement ( Kupferhülse) gelöst ,dann ist Wasser aus dem Kühlkreislauf in den Motor gelaufen ,Neue Hülse mit Spezialwerkzeug gesetzt (gewalzt)und Ölwechsel gemacht .Im Frühjahr 2008 mit einer Camera geprüft ob dir Hülse dicht ist . Kein Wasserverlust im inneren Kreislauf . Bis jetzt 4x Ölwechsel gemacht nach ca 4 Bs ist das Öl hellgrau und im Ventildeckel hängen die Wassertropfen ,und grauer Schleim . Ölkühler abgebaut und mit Wasserdruck ca 6 bar abgedrückt - dicht-
Hat jemand eine Idee was es noch sein kann ??????

[45meilen]

Wenn der vorher dicht war ist´s wohl Deine Düsenbuchse die sich bei Wärme dann doch als undicht erweisen wird, weil sich das dann öffnet

[Frank R]

Aber dann hätte ich doch Wasserverlust ?? Oder mache ich da einen Gedankenfehler ??

[Frank R]

Frage an die Motoren Spezialisten
Der Turbo ist seewassergekühlt ,kann durch ein Defekt Wasser in den Motorblock gelangen ???

Nochmals zu meinem Problem
Die Seewasserpumpe ist vorne angeflansch und sitzt auf Abstand also Wassereintritt ausgeschlossen - Ölkühler abgedrückt -dicht-
Dann ist da noch der Turbo und der Ladelüftkühler
Wenn der Ladelüftkühler defekt ist kann mann dann Spuren sehen ??
Ich habe 2 große Kontrollmutter am Luftkrümmer oder wie das Ding heißt

Über Tipps wäre ich sehr dankbar

[ulacksen]

Bei nem undichten Ladeluftkühler würdest du vermutlich beim Starten einen Wasserschlag bekommen. Und wenn er nur ein bisserl undicht ist,haut er das Wasser als Wasserdampf zum Auspuff raus.Das landet nicht im Motorenöl.
Wie ist denn der Zustand der Kopfdichtung? Zylinderkopf noch plan?
Wie hast du den Ölkühler abgedrückt? Mit Druckluft im Wasserbad und nach Luftblasen Ausschau gehalten?
Ist ein Scheiß Fehler,bei mir in der Marina hat ein Volvo das gleiche Problem, da haben wir den Fehler auch noch nicht gefunden.

Gruß vomLehnitzsee
ulacksen

[Frank R]

Ich habe den Luftkühler ausgebaut aber keine Wasserspuren zu sehen
Den ÖLkühler habe ich mit Wasser aus dem Versorgungsnetz abgedrückt ca 4 bar ,eine Wasserseite verschlossen die andere mit einem Schlauchübergang
An die Kopfdichtung will ich gar nicht denken , keine Veränderung im Abgasverhalten und kein Wasserverlust im Kühlkreislauf, aber ich bin nur ein Hobby -Schrauber !!
Der Turbo kann es auch nicht sein, der ist an den inneren Wasserkreislauf angeschlossen .
Vielen Dank für Deinen Hinweis

[ulacksen]

Ich bin mir nicht sicher, ob mit der Methode der Ölkühler richtig zu testen ist. Das sind ja nur ganz geringe Wassermengen, die ins Öl gehen, immer mal wieder ein Tropfen. Und diese geringen Mengen bekommst du nicht mit, wenn du mit Wasser abdrückst.
Richtig wird mit Druckluft abgedrückt. Dazu den Wärmetauscher ausbauen, geregelte Druckluft (nicht über 1 bar) an die Wasserseite.Und dann das ganze in ein Wasserbad. Wenn dann nach längerer Zeit (30 min) keine Luftblasen aus den Ölanschlüssen kommen, ist er dicht.
Ist natürlich sehr aufwendig.

Gruß Ulacksen

[Frank R]

Ich hatte am Wochenende den Ladeluftkühler ausgebaut und heute zum abdrücken gebracht - der ist dicht
Die einzige Verbindung zwischen ÖL und Wasser aus dem äußeren Keis ist der Ölkühler ,ich werde diesen nochmals ausbauen und zum Abdrücken zum Kühlerprofi bringen , der drückt mit 2 bar und im Wasserbad ab.

[Frank R]

Der Ölkühler war auch dicht -also weitersuchen -

Aber jetzt die Auflösung endlich den Fehler gefunden
Die Impeller Wasserpumpe hatte ich ausgeschlossen weil zwischen Wasser und ÖL die Welle ca 2 cm frei dreht
Bei meiner Pumpe sind beide Wellendichtringe defekt und das Seewasser ist durch Dichtring und Lager in den Motor eingedrungen . Lager sind im Ölteil verrostet
Reparatursatz geholt und Pumpe ist wieder dicht

Vielen Dank für Eure Hinweise