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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
08.10.2018, 10:07
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ich frage mich ,da die Kerzen so neu aussehen und an dem Motor schon jemend geschraubt hat (Chohe usw), ob die Kerzen überhaupt die richtigen sind ?
drin sind Denso SF-50 sind die ok oder ? 
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#27
09.10.2018, 07:21
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Moin,
Meinen 70er fahre ich mit Zündkerzen NGK-BUHW, ob deine den richtigen Wärmewert haben  ..keine Ahnung.Da diese aber trocken sind, hat das wohl weniger mit deinem Problem zu tun. Der wird aber grundsätzlich ohne Choke nicht (oder sehr schlecht) anspringen. Hast du den Zündzeitpunkt überprüft ? das könntest du unabhängig von Choke testen. Fördert die Benzinpumpe Sprit beim Startversuch? auch das kannst du testen (hier könnte die Membran defekt sein bzw. die Zuleitung Tank - Pumpball - Benzinanschluss am Motor, saugt Luft). Hat er überhaupt nen Zündfunken auf allen Zündkerzen? Wie sieht es mit der Kompression aus ? wurde die gemessen?
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#28
09.10.2018, 08:22
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Zündfunke ist auf allen drei Zylindern da.
Sprit kommt bis zum Vergaser Kompressionspüfer und Zündlichtpistole für Zündzeitpunkt habe ich bestellt Gestern ist er kuz angesprungen habe ihn aber direkt wieder aus gemacht weil ich kein Wasser angeschlossen hatte danch wieder keine Reaktuion muß irgendwie am Vergaser liegen werde ihn heute nochmal ausbauen und zerlegen und nochmal reinigen und dann mit Aceton ausspülen und ausblasen oder kann ich auch Aceton in den Ultraschall reinigenr geben ?
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#29
09.10.2018, 08:30
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Wenn die Zündkerzen trocken sind, dann scheint er doch kein Benzin zu bekommen.Bei fehlender Kompression oder defekter Zündung wären die Kerzen nass.
Wenn Benzin bis in den Vergaser ankommt, dann ist entweder der Vergaser oder die Flatterventile nicht in Ordnung.
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 Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!.Gruß Lothar an der Saale
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#30
09.10.2018, 11:45
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Zitat:
Die passen. Andere kompatible Kerzen kannst Du hier sehen: http://de.sparkplug-crossreference.c...rt/NGK_PN/BUHW Gruß Stefan (suche noch immer den Choke...)
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Am Ende wird alles gut - nur davor ist oft echt Mist.
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#31
09.10.2018, 11:58
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nun hab ich den vergaser zerlegt und gereinigt
zusammengebau (und nix übrig) jetzt habe ich sprit bis zu den Drosselklappen wenn ich Lufteintritt zu halte ist der Vergaser im Bereich der Drusselklappen direkt geflutet wo ist das Flatterventil ??? kann es wenn wie oben beschrieben Sprit ankommt überhaupt defekt sein ? Wo und wie wird die Zündung eingestellt ?? Stroboskoplampe und Kompressionsprüfer habe ich bestellt nun will ich es aber wissen aufgeben ist keine Option
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#32
09.10.2018, 12:01
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Zitat:
Dann müssten die Kerzen nun auch nass sein?
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Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!.Gruß Lothar an der Saale
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#33
09.10.2018, 12:01
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ich habe aus lauter Verzweiflung den Abgasteil geöffnet
Die Beiden Dichtungen sind nagelneu (es hat halt schon mal jemand dran geschraubt) ich kommte sehen dass der Kolbenring des 3. Zylinders (der obere) schwarz ist wärend die anderen eben nicht schwarz sind
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#34
09.10.2018, 12:04
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Zitat:
Das wird warscheinlich bedeuten, das der 3. Zylinder wesentlich weniger Kompression hat.
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Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!.Gruß Lothar an der Saale
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#35
09.10.2018, 13:42
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deswegen
 , erstmal Kompression messen (hier entweder Quickstop betätigen, oder Zündkerze des zu prüfenden Zylinders erden).Wenn Kompression ok, denke mal 8 bar gleichmäßig auf allen Zylinder sollte ausreichen, weiter den Zündzeitpunkt prüfen. Wenn der auch passt, hat du eine gute Basis für weitere Schritte Zitat:
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#36
10.10.2018, 09:49
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ich habe leider keinen Plan wie ich den Zündzeitpunkt testen kann
ich habe mir zwar ein Prüfgerät bestellt -sollte heute oder morgen kommen auf der Schwungscheibe habe ich 3 markierungen mit Filsschreiber entdeckt (1-2-3) entsprechen den OT der einzelnen Kolben aber beim drehen auf die einzelnen Markierungen pasiert nix also kein Zündfunke auf der entsprechenden Kerze wo wird verstellt ? Fotos wären super ich hab wie gesagt keinen Plan wo und wie Kompressionstester sollte auch heute oder morgen kommen das werde ich zuerst machen ich denke das bekomme ich hin Quikstop ziehen und testen aber mit der Zündung ???
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#37
10.10.2018, 10:53
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Wenn du Ouickstop betätigst, dann hast du keine Zündung mehr.
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Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!.Gruß Lothar an der Saale
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#38
10.10.2018, 11:04
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schon klar ich meinte zur Kompessionsmessung
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#39
10.10.2018, 11:08
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Das Unterteil vom Choke werde ich wohl bekommen
(ist auch das was fehlt) das Oberteil ist doch nir ein Magnet es leigt Strom an wenn ich den Zündhalter drücke aber ob der Magnet auch zieht ?? habe schon mal Metall dran gehalten von außen - keine Magnetismus ob das nur innen zu testen ist ???
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#40
10.10.2018, 12:26
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Magnet con Choke funktioniert
habe innen getestet
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#41
10.10.2018, 12:35
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ich verzweifle langsam
nun habe ich keinen Zündfunken mehr die Zündung spinnt vorher kein Sprit jetzt Sprit da kein Funke wo kann ich was testen ? CDI Box scheint neu zu sein sieht optisch jedenfalls so aus
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#42
10.10.2018, 14:33
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das ist schon seltsam
. Hattest du den Quickstop an der Fernschaltung betätigt? und steht der Kippschalter vielleicht noch unten?Wenn du testes ob Zündfunken da sind, wie gehst du da vor ? ganz wichtig immer die Zündkerze erden d.h. das Zündkerzengewinde mit Masse verbinden (Stück Kupferkabel drumtüddeln). Wenn nicht kannst du die CDI schrotten  .Wenn keine Zündkerze funkt könnte der Stator defekt sein, wobei warum sollte der so plötzlich kaputt gehn. vermute eher wohl nicht.
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#43
10.10.2018, 16:21
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Kempressionsprüfer gekommen
auf jedem der 3 Zylinder 7,5 Bar ? , kg/cm2 Zündpistole auch da ausprobiert an jedem Zündkabel ausprobiert stroboskoblicht an allen 3 Zylindern da / dann auch Spannung an den Kerzen ??? an der Schwungscheibe o Punkt zur Markierung ca 4 cm rechts versetzt Also Zündung wohl total daneben oder ??????
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#44
10.10.2018, 16:26
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Quikstop nur zur Kompressionsprüfung
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#45
10.10.2018, 17:00
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Was für ein Gewinde hat das Polrad zw. der Polradabzieher ???
Wenn ich bei Kellermann und der gleichen schaue wolle die 89 € oder so und ein ZB M27 bei Amazon 3,95 - 8 € da lohnt ja eine Anfertigung bei WErkzeugmacher WErkzeugstahl mit Ausengewinde ??? und Innengewinde mit Schraube
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#46
10.10.2018, 17:05
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Polrad Abzieher Satz
Universell einsetzbar für Motorroller, ältere Motorräder und Generatoren, Passend für Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Ducati, Peugeot, Kymco, Minarelli, Kawasaki, MBK uvm. Doppelender: M28 x 1,5 mm und M22 x 1,0 mm; M27 x 1,25 mm und M20 x 1,0 mm; M26 x 1,5 mm und M22 x 1,5 mm; M28 x 1,0 mm und M26 x 1,0 mm und M24 x 1,0 mm Einendig: M25 x 1,5 mm; M19 x 1,0 mm; M14 x 1,5 mm; M16 x 1,5 mm; M18 x 1,5 mm kostet 28,95€ aber wahrscheinlich passt nix für meinen Mercury 70 ps Zoll ? Feingewinde ???
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#47
10.10.2018, 19:12
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Hallo ....
Ich hatte auch mal den gleichen Motor��������. Hat mich zur Verzweiflung gebracht. Wenn ich mich recht erinnere hat er einen „Neigungsschalter“ der bei einer gewissen Schrägstellung des Motor die Zündung gegen Masse kurzschließt. Such mal nach einem ca. 3 cm langen ca. 1,5 cm dicken schwarzen Röhrchen mit Kabel. Das Ding ist ist irgendwo seitlich am Motor angeschraubt. Ich kann mich auch irren. Detlev
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Wer abends noch durch Kneipen bummelt, der später noch am Kühlschrank fummelt.
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#48
10.10.2018, 20:38
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Zitat:
Kompression ist OK. 
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Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!.Gruß Lothar an der Saale
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#49
10.10.2018, 21:34
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Wenn die Pistole blitzt hat der Schalter keine Bewandnis
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#50
10.10.2018, 21:35
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Startet am besten mit 4Grad früh, also links, hat dann auch gleich ordentlich Leerlauf
(Wenn er dann mal läuft)
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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