Evinrude Fastwin: Frage zum Wechsel der Zündspule

[Segler85]

Hallo,

Nachdem sich am Wochenende sehr wahrscheinlich eine Zündspule an meinem Evinrude Fastwin 18HP von 1961 verabschiedet hat, stehe ich vor dem Problem der Entscheidung, ob ich nur eine oder pauschal beide Spulen wechseln soll.
Fakt ist, dass eine Spule schon optisch aufgeplatzt ist und der Motor nur noch auf einem Zylinder läuft. Die andere ist heile, aber kommt die jetzt bald hinterher? Oder hält die noch länger, und der pauschale Tausch würde nur die Reparaturkosten verdoppeln?
Habt ihr dazu Erfahrungen?

Gruß Jan

[Trawar]

Was läuft wird nicht getauscht. Die Neuen können dir genauso abrauchen, das kann dir keiner sagen.

[rottweiler]

Hallo Jan !
Als Erstes solltest du die Spule ausmessen ! Danach kann man immer noch Zündspulen kaufen . Ich vermute aber das Deine Unterbrecher das Problem sind !
lg Frank

[Segler85]

Trawar, das sagt meine Regierung auch.

Und Frank, die Kontakte werd ich mir auch angucken, sobald ich das Polrad runter hab. Durch die Öffnung sehen die sehr gut aus. Da konnte ich bis jetzt nur die optisch kaputte Spule finden. Leider muss ich am Wochenende erst noch nen Abzieher bauen oder leihen, da meiner nur bis 200mm geht und mit den verbliebenen Hausmitteln bis jetzt keine Bewegung ins Spiel kam.

Gruß Jan

[Neutral]

.
... so einen Abzieher der außen greift, verwendet man nicht. Die Gefahr ist zu groß, dass sich das Polrad verabschiedet.

... einen geeigneten Abzieher gibt es in der Bucht für kleines Geld.

... http://www.ebay.de/itm/46-tlg-Lenkrad-Abzieher-Set-Schwingungsdampfer-Kurbelwelle-Werkzeug-Zahnrad-SM-6-/332286969386?hash=item4d5dd8c62a:g:oz0AAOSwbtVZVJP t (PaidLink)

... http://www.ebay.de/itm/Universalabzieher-Abzieher-Set-Abziehersatz-Lagerabzieher-Radlager-Werkzeug-/272021675028?hash=item3f55c15c14 (PaidLink)

... brauchst dann noch 3x xxx zöllige Schrauben.( genaue Abmessungen weiß ich derzeit nicht )



... ich gehe mit Dir jede Wette ein, dass auch die zweite Zündspule einen weg hat. Ich würde auf jeden Fall beide tauschen.

... ich habe noch einige neue Ersatzteile für den Fastwin zu verkaufen, da ich meine Sammlung auflöse.
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[Tommy-HB]

Sollten es noch die ersten Zündspulen sein, ist es ein Wunder, dass diese so lange gehalten haben. Beide Spulen tauschen!
Und UNBEDINGT einen geeigneten Abzieher besorgen. Das Polrad muss über die 3 Gewindebohrungen abgezogen werden, mit dem 3-Arm Abzieher beschädigst du das Polrad

[Segler85]

Den Abziehersatz hab ich gekauft. Bei dem Preis wäre es lächerlich, es nicht zu tun. Passende Schrauben muss ich suchen, könnte aber auch klappen, da ich seit knapp 20 Jahren alle übriggebliebenen Schrauben in eine Restekiste tue. Oder ich kaufe einfach was.

Die Zündspulen sind mit Sicherheit original. Der Motor ist angeblich aus erster Hand, das wurde mir zumindest zugesichert und der Zustand ist auch sehr gut für das Alter. Auch ging bis jetzt jede Schraube gut ab, das Getriebeöl war einfach nur etwas alt aber ok und der Impeller war zwar alt aber ok. Habe den Unterwasserteil erstmal neu abgedichtet und den Impeller gewechselt, bevor ich den Motor himmele. Im Thermostatgehäuse ist rote Grundierung, kein Rost oder Kalk.

Hm, dann bestelle ich mal pauschal zwei Spulen und fertig.

[Zirkonia]

Ich kann meinen Vorrednern nur zustimmen, alles neu machen (Spulen) die bekommst du für wenig Geld in der Bucht beim Doc Olide.
Auch gleich Kerzen mitwechseln.
Eventuell Kondensatoren durchmessen und die Kontakte sauber einstellen, wenn die nicht verbrand sind oder das Hämmerchen nicht soweit abgenutzt ist.

Im übrigen ein sehr schöner Motor, so was suche ich noch.

[Gernhart_Reinholzen]

Würde auch beide erneuern, Kontakte und Kondensatoren gleich mit. Dann hast du da schonmal den Exorzismus hinter dir

Hab am Wochenende noch meinen nahen Verwandten gefahren, einen 67er Worktwin mit 15 PS. Tat sich anfangs etwas schwer weil er ein ganzes Jahr gelegen hat, aber als er einmal warm war lief er wieder richtig

[Segler85]

Ja, ich finde den Motor auch optisch sehr ansprechend. Und er lief jetzt auch echt schön, das hat Freude gemacht. Sehr laufruhig und von der Leistungsentfaltung her an dem kleinen Schlauchboot fast als brutal zu beschreiben. Dazu ist er leichter als mein 9,9er Johnson von 1997. Ich freue mich auch schon richtig auf die nächste Tour.

Der Einstandspreis von 75€ war auch top, wobei man sowas mit Glück wohl öfter mal findet. Und anscheinend ist die Teileversorgung ja auch recht gut, ich hab nen Getriebedichtsatz, Impeller und Kerzen völlig problemlos und innerhalb von wenigen Tagen über einen Händler bekommen.

Gruß Jan

[Bönsch]

Auf jeden Fall sehr robust das Teil.
Ich hätte noch diesehr Schraubkappen für den Propeller, falls jemand Interesse hat. Hab sie vor einigen Jahren selbst gedreht,

[diri]

Und Kontaktabstand genau nach Herstellervorschrift einstellen, meistens 0,2 inch = 0,51 mm, ist ja wohl noch ein Schwunglichtmagnetzünder, nur dann ist gewährleistet, dass im Moment des Kontaktöffnens die maximale Zündspannung zur Verfügung steht,

gruss dieter

[Segler85]

Nur mal ne kurze Zwischenmeldung. Ich habe das Schwungrad noch nicht ab, die Tage musste erstmal das andere Boot aus dem Wasser und ins Winterlager, und irgendwie war nie richtig Zeit.

Die Schrauben fürs Polrad hab ich letztenendes kurzerhand aus England bestellt, nachdem hier selbst der Jaguar- und Landroverhändler nicht helfen konnte und ich zu faul zum Selberschneiden war. Die Autos sind heute wohl auch alle metrisch, sagte man mir...

Heute habe ich es dann mal kurz probiert. Der Abzieher saß auf Spannung, WD Pfirsich hab ich vorsichtshalber auch schon Tage vorher rangesprüht (auch wenn es bei Keil- Konus wenig nützen wird) und ich will das Ding mal kurz anwärmen, finde aber durch nen Umzug die Lötlampe nicht wieder. Dabei liegen hier schon zwei Spulen bereit und das Wetter wäre auch nochmal schön zum Fahren gewesen... Naja, drückt mir die Daumen. Die Tage startet der nächste Versuch.

Gruß Jan

[Lombardini]

Den Abzieher auf Spannung ist schon richtig, dann aber mit einem ca. 1,5Kg Hammer mittig auf die Spannschraube eine kräftigen Schlag geben, das könnte mehr helfen als Lieterweise WD40.

[ralfschmidt]

statt Wärme würde ich auch lieber zum Hammer greifen mit einem Stück Holz als Schutz,
seitlich auf jede Seite vom Schwungrad

[Lombardini]

Ralf, nicht seitlich, mittig hilft ein kräftiger Schlag, bei seitlichem Schlag könnten die oft nur geklebten Magnete abfallen.

[Segler85]

Ein gezielter Hammerschlag hat leider nicht geholfen, das hab ich schon probiert. Und wir reden beim Warmmachen nicht von glühend warm machen oder so!! Da das Schwungrad aus Aluguss sein dürfte, läge das theoretische Maximum irgendwo unter 400‘C, wenn man bleibende Verformungen verhindern will. Und dann sitzen in dem Bereich ja auch noch weitere Bauteile, die ich ungern beschädigen will, Kabel, Kondensatoren, etc. Aber eine Erwärmung im Bereich unter 100‘C wie sie im Fahrbetrieb manchmal vorkommt, kann schon helfen. Dann hilft vielleicht auch der Hammer besser, und ein Nachsetzen der Schrauben.

Man kann ja auch den Abzieher nicht mit dem Schlagschrauber anziehen, wenn ich die drei 1/4“ Schrauben (also etwa M6) im Alu anziehe, hab ich ja schon Angst, dass die rausreißen. Denn das maximal zulässige Anzugmoment dürfte pro Schraube irgendwo bei 6-7NM liegen, da komme ich mit dem Abzieher jetzt schon garantiert drüber.

Naja, wird schon klappen. Im Kaputtmachen waren wir schon immer gut...

[Zirkonia]

Das schaffst du schon, leichtes erwärmen rund um den Kurbelwellenstumpf wirkt da Wunder.
Wie du schon schreibst, ist das Alluguss, nur in der Mitte ist es Stahl.
Die Magneten sind da nicht eingeklebt, sondern richtig eingelassen.
Ich kenne diese Probleme zu genüge, aber es gibt noch schlimmere Probleme bei so einem Motor, nenne nur mal zb. Antreibswelle aus Block zu bekommen wenn da lange nix gemacht wurde und man den Impeller tauschen muss.
Hast aber nun über Winter genug Zeit das zu machen, und immer die Ruhe bewahren, dann klappt das.

[Segler85]

Nachdem irgendwie die ersten Schrauben bei einem Lösungsversuch krum geworden sind, musste ich neue besorgen. Das hat bis Anfang Januar gedauert. Dann hätte ich keine Zeit, so das der Kram noch weiter in der Ecke lag. Jetzt hab ich endlich mal Zeit gehabt und habe endlich die Spulen gewechselt. Der Testlauf steht aus Zeit- und Wettergründen noch aus, wird aber dringenst erwartet, nachdem ich letztes Jahr eigentlich noch fahren wollte... Der Bericht kommt, sobald es,etwas wärmer ist.

Interessant fand ich im direkten Vergleich verschiedenen Evolutionsstufen der Teile.

Gruß Jan

[Zirkonia]

Evolutionsstufen ......... ich schmeiss mich weg, das hab ich auch noch nicht gehört zum Begriff der Alterung.
Aber gut, hast ja schon weiter gemacht und sieht ja richtig aus wie frisch befruchtet (um mal der Evolutionsstufe gerecht zu werden)
Ich glaube der wird wieder richtig gut schnurren und Dir viel Spass bereiten.
Die Spulen hast beim Doc gekauft?
Die sind soweit Preislich super, habe bei ihm schon öfter diese innen liegenden gekauft und wurde nie enttäuscht.

[Segler85]

Ja, ich hoffe auch, dass der Motor sich dankbar zeigt. Ich zeige mich vorsichtig optimistisch.
Und die Zündspulen kommen vom Doc, die waren am günstigsten.

[Segler85]

Und er läuft gut, hat heute über eine Stunde gelaufen. Nach anfänglichen Startproblemen wegen Leerlaufdrehzahl und den Gemischschrauben lief er echt sauber. Etwas laut ist er im Verhältnis zu seinem Pendant von 1997, und ganz gut gesoffen hat das Ding in der Verdrängerfahrt auf dem Dortmund- Ems- Kanal. Bald gibts hoffentlich mal ein gleitfahrtgeeignetes Gewässer zum Spaß haben... Da hat sich der Schnäppchenpreis von vielleicht 300€ mit Teilen echt gelohnt.

[Zirkonia]

Na das freut mich das es geklappt hat.
Ja die Dinger saufen nicht schlecht, in 1 Woche bin ich dran und schmeiss das Boot wieder rein um die Veränderungen mal zu testen.
Ich hoffe das etwas mehr Speed und weniger Verbrauch sich einstellen.
8 Liter die Stunde bei gemäßigter Fahrt ist etwas hoch, da muss man immer mit dem Sprit haushalten, mehr langsame Fahrt als wie vollgas Aktionen und bei geschlossener Schranke oder roter Ampel Motor aus lol
Achso und Reifendruck etwas erhöhen soll auch was bringen, dabei verstehe ich nicht die einzigen Reifen die ich habe sind die am Trailer.
So spass beiseite, ein schönen Sonntag noch

[Segler85]

Vielleicht ist die Rede vom Druck in den Schläuchen im Reifen? Dann könnte ich einfach den Druck vom Schlauchboot erhöhen und würde Sprit sparen?

Ja, etwa acht Liter könnte hinkommen, vielleicht etwas weniger. Ich hab nen 30L Tank dran, der war so auf 25L gefüllt und da fehlt jetzt ordentlich was. Aber 360(?)ccm wollen erstmal bei Laune gehalten werden. Und mein 250ccm 9,9er nimmt bei ähnlichen Fahrbedingungen auch etwa 5L oder so. Außerdem interessiert mich das bei den eher geringen Jahresfahrleistungen nicht ganz so, wenn da später 20h zusammenkommen, bin ich schon glücklich.