Yamaha 70 CE 1984 -Fragen und/ oder Probleme

[Fischkoeppe]

Ahoi,

da es ja nun seit Tagen recht warm ist sollte heute Gewissheit her. Läuft er oder läuft er nicht.

Er, ein ´84er Yamaha 70CE, stand etwas länger und so roch er beim Start auch. Nun ja, anfangs kühlte der Motor auch richtig- es lief ausreichend Wasser aus dem Kühlschlauch.

Nach einigen Minuten stoppte der Kühlstrahl aber und kleckerte vor sich hin. Dafür kam nun Wasser aus dem bzw. einem "Auspuff"? (mittig im Bild) Etwas komisch, eigentlich ging ich davon aus dass der Auspuff links und rechts über dem Prop ist (ganz unten rechts in Bild 2).





Öffnet der Motor einen zweiten Kühlkreislauf, ist einfach nur der Impeller im Ars** oder verstopft der Motor wenn das Wasser nicht direkt aus der Leitung kommt? Fragen über Fragen...ich hoffe jemand von euch weiß Rat.

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Sollte es der Impeller sein, tauscht man bei der Gelegenheit gleich noch mehr Teile als nur den Impeller?


Danke und Grüße

[Laminator]

Der Hauptauspuff geht durch den Propeller. (Thru-hub)
Die zwei Löcher oben gehören zum Nebenauspuff und sorgen bei Standgas dafür das der Motor nicht durch zuviel Abgasstau
ausgeht. Der Gegendruck bis zum Unterwasserauspuff wäre zu groß und würde den Motor abwürgen im Standgas.
Der Kontrollstrahl ist wahrscheinlich verstopft ,durch den höheren Druck und die grössere Menge Kühlwasser drückt der jetzt bis in den Nebenauspuff.
Popel mal mir einem Draht in der Öffnung für den Kontrollstrahl.
Anbei ein Schema vom Kühlwasserkreislauf (2 Zylinder aber ähnlich deinem Motor)

[Fischkoeppe]

Andreas...kurz und prägnant beschrieben was ich mir in den letzetn 60min mühsam zurecht gegoogelt habe

DANKE!


Werds morgen mal so probieren, dann mit etwas Essig den Kalk heraus spülen und am Ende nochmal mit Frostschutz spülen- die Wetterfrösche melden nochmal Minusgrade.


€: Hat zufällig noch jemand n Service Manual oder die Bedienungsanleitung für den 6J2? Leistung wär erstmal Wurst- das Prinzip bleibt ja gleich.

[Laminator]

Den Frostschutz würde ich mir sparen.
Das brauchst du nicht da das Wasser komplett rausläuft.
Kurz den Alasser drehen lassen um das Restwasser aus der Pumpe raus zu drücken reicht vollkommen.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

ohne Fass und mit Spülanschluss läuft der Motor um einiges besser. Es kam mir so vor als hätte sich der Motor am eigenen Abgas verschluckt.

Nun bleibt noch folgendes Problem. Das Original Zündschloss ist nicht mehr vorhanden und der Vorbesitzer hat ein Wartburg Zündschloss verwendet. Den Motor bekommt man daher leider nur sehr mühsam aus- im Grunde nämlich gar nicht.

Selbst die Reißleine von funktioniert nicht. Stattdessen frisst der Motor eine Sicherung nach der anderen wenn man beim Start vergisst die Reissleine wieder einzuklinken.

Vielleicht hat ja jemand von euch einen Rat ein Notaus nachzurüsten oder aber ein gleichwertiges Zündschloss zu bekommen.

Grüße

Sebastian

[Laminator]

Da ist sicher der Quickstop auf Plus gelegt worden.
Beim rausziehen des Klips schaltet der normalerweise Minus auf die weisse Ader die zur CDI geht.
Nicht das da Plus anliegt und somit deine Sicherung wegfliegt.
Du brauchst einen Schaltplan um da mal durch zusehen was falsch angeklemmt wurde ,in der Schaltbox sowie am Motor.
Miss mal am Quickstop ob da irgendwo Plus anlegt.
Das darf nicht.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

das könnte durchaus sein. Ich muss auch erst einmal hinter das ganze Kabelwirrwarr steigen .

Hätte gern alles so wie es sich gehört, wie es mal war und vor allem professionell verkabelt. Den Sicherungsksten zeige ich daher nicht per Foto- das ist zuuuu schlecht gemacht .


Mir fällt auch grad noch was anderes ein. Als der Motor heute lief (gestern liess er sich noch per Notaus stoppen) piepte die Schaltbox. It es möglich dass es damit zusammen hängt das dieser Themroschalter/ Temperaturfühler im Bild nicht verkabelt ist?




Ne Menge Arbeit


Danke Andreas für Deine Geduld.


Grüße

[Laminator]

Da ist sicher auch Plus am Piezoelement (Piepser) durchgeschleift Normal schaltet der Fühler auch Masse durch bei Überhitzung.
Wer weiss was da gefummelt wurde.

[Fischkoeppe]

Das weiß nur Gott...oder einer der Vorbesitzer

[Laminator]

Zu weit wech sonst gerne
Falls der Tipp nicht hilft kann ich dir mal einen vom 55 Ps zusenden ,sollte ähnlich sein.

[mike-stgt]

Hallo,
schau mal hier.
Wenn das pinkfarbene Kabel abgeklemmt ist, piepst der Piepser in der Schaltbox und der Motor geht nur bis 3000 1/min .

Guck mal hier:


Gruss Micha

[Fischkoeppe]

Vielen Dank euch beiden

[Fischkoeppe]

Ahoi,

es treten weitere Fragen auf .

Ein Pin des Drehzahlmesser steht bei irgendwo um 4000rpm...



Bedeutet dies den Tod des Instruments oder ist das "normal"?

Und falls es nicht normal ist- kann man Drehzahlmesser von Quicksilver verwenden oder funktionieren die nur an Merc´s? Selbigs gilt auch für die Trim Anzeige denn die funktioniert auch (noch?) nicht.


Grüße

[mike-stgt]

Hallo,

das macht nichts. Das ist normalerweise Restmagnetismus.Wenn der Motor läuft, müsste er richtig anzeigen.

Gruss Micha

[Fischkoeppe]

...wenn er angeschlossen wäre

Daran arbeite ich noch- das Kabelchaos nimmt kein Ende. Denke am Wochenende werd ich mich ns verkabeln machen, hoffe natürlich darauf dass beide Instrumente funktionieren.


Danke

[Laminator]

Der Zeiger der da bei 4000 Umin steht wird mit der Rändelschraube bewegt.
Das ist nur eine einstellbare Markierung .
Dreh mal dran.

[Fischkoeppe]

Danke

[Fischkoeppe]

ahoi nochmals,

ich würde gern die angenehmen temperaturen nutzen und die elektrik erneuern. da ich keine wirklich tollen zündschlösser finden könnte kam mir die idee diese beiden artikel zu verbinden.

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...16720&ref=list

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...16403&ref=list

der schlüsselschalter generell als schalter fürs ganze stromnetz (abgesehen motor) und der 2 funktionen taster für start und stopp des motors.


funktioniert sowas?

€ falls 5A schaltstrom nicht reichen gibts die auch etwas strammer

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...16720&ref=list


grüße

[Tommy-HB]

Den Schlüsselschalter solltest du nehmen können, 5A wären mir allerdings zu wenig, hängt natürlich davon ab, was du alles an Verbrauchern hast
Dein Drucktaster sollte ebenfalls funktionieren. Musst nur die richtigen Kabel heraussuchen.

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
ich würde dir zu einem Marinezündschloß für Außenborder raten, ist zwar teurer aber deutlich Handhabungssicherer

[Stingray 558]

geht auch einfach; günstig; ohne Bastelei…….
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=128831&highlight=Sierra
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=79242&highlight=Sierra

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=100024&highlight=Sierra
#8
z.B. von Sierra:; gibt’s jede Menge Zündschlösser……….


mit so richtig verbastelten Dingen: tut man sich keinen Gefallen....

[Tommy-HB]

So eine Bastelei finde ich das gar net. Ob ich zum Starten/Ausmachen des Motors nun einen Knopf drücke oder den Schlüssel drehe tut sich nicht viel.
Ich persönlich würde aber schon aus Diebstahlgründen ein Zündschloß einbauen.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

danke an alle- ich hab die Nase voll und daher:

http://www.bootskram.com/shop/produc...510-12-00.html


schaltbox zu, originalzustand herstellen und gut...

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
100 Euro würde ich für das Zündschloß nicht gerne ausgeben, bei Ebay findet man schon mal welche oder gleich eine ganze 703 Fern Schaltbox

[Fischkoeppe]

Ahoi,

haben die Schaltboxen dann auch Trim und Tilt Wippschalter? Hab schon des öfteren bei Ebay und Ebay Kleinanzeigen geschaut- entweder gabs nur 4T Zündschlösser oder die Dinger waren gebraucht teurer als neu .


Grüße