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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
#26
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Ja, ich rate meinen Kunden immer, das gesamte Konzept zu betrachten:
In diesem Fall ist es nämlich preisgünstiger so als ein Auto mit 5 Sitzen, 1t Zuladung und 3,5t Anhängelast aus europäischer Produktion zu kaufen. Für ~ 20.000 Euro Preisunterschied kann ich viele Batterien kaufen. Für die nicht durchgeführte Fehlersuche zu Fachwerkstattpreisen nach dem Kleinverbraucher, der mir innerhalb von 2 Wochen die Batterie leersaugt kann ich sehr viel Strom kaufen. Gruß, Jörg |
#27
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Mir ist in dem ganzen Szenario (Auto mit erhöhtem Ruhestromverbrauch-deswegen dauernd angeschlossenes Ladegerät) immer noch nicht klar, was megapulse in dem Fall bewirken soll.
(Warum klemmst du die Batterie nicht einfach ab, wenn du das Auto ohnehin nur selten bewegst?) Die Batterie wird doch vermutlich durch das Ladegerät, trotz erhöhtem Ruhestrom, immer im voll geladenen Zustand gehalten. Was sollte unter den Umständen mit der Batterie passieren, was megapulse verhindern könnte? Laut dem von mir angeführten Aussagen des megapulse-Herstellers im Palstek ist megapulse in so einem Fall unnötig. Unsere Säure-Notstrombatterien überstehen mehrjährige Dauererhaltungsladung auch ohne megapulse offensichtlich ganz gut, denn beim jährlichen Test schwächelt nach 2 Jahren definitiv noch keine. |
#28
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Zitat:
Wenn jemand nun schreibt, dass so ein Pulser 9 von 10 Batterien wieder belbt dann lache ich müde. Ich habe an 4en nichts festgestellt und Tríton ebenfalls. Machen wir jetzt was falsch? Ich habe mir extra so ein Ding gekauft, weil ich mir selbst ein Urteil bilden wollte. Die meisten Test auf Webseiten scheinen mir auf irgendeine Art gesponsort zu sein.
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
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