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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#1
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Transport Stahlboot...
Moin zusammen, hab folgende Problematik,
Mein Stahlboot (9m lang, 2,50m breit 8tonnen schwer, gesamt Höhe ca. 2,60m, 60PS Unimog Motor) liegt in Maasbommel Holland, ich würde es gerne nach Stuttgart holen, habt ihr mir Ideen, tips oder gar Adressen wie man den am günstigsten nach Stuttgart her holen könnte? Hab schon viel überlegt wollt auch schon selber fahren aber ich denke der Rhein ist zu stark mit der fliessgeschwindigkeit... Hab aber gehört das es so eine Art Paket Transport gibt, wo man sich an einem Berufsschiff fest macht, und mit ihm mit fährt als Paket, ich müsste nur bis nach Mannheim kommen bis zum Neckar, hat mir jemand eine Hilfe ? Hmm oder halt per Lkw Tieflader was aber ziemlich teuer ist... Danke im Voraus
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Lieber Rum trinken, als rumsitzen...⚓️👨🏻 |
#2
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Hi ?(hier könnte Dein Name stehen)
Wenn Du dem Boot vertraust, warum nicht auf dem Wasserweg überführen und daraus eine Urlaubsreise machen? Kann man auch in mehreren Abschnitten mit unterschiedlichen Crewmitgliedern machen. Hat bei uns mit dem Schiff meines Bruders etwa 4 Wochen Fahrzeit für ca. 700 km gebraucht. Hat den wechselnden Crews seinerzeit sehr viel Freude bereitet Geändert von sporty (07.04.2019 um 19:40 Uhr) |
#3
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Ich habe die annähernd umgekehrte Strecke zu fahren und habe mir von einer Firma in Pliezhausen ein Angebot machen lassen für mein Boot 11x3,4m von Heilbronn nach Niedersachsen. Der Preis lag netto bei 2980,-- Euro (zzgl. MWSt.) Nur mal so als ungefähre Grössenordnung.
Sich von einem Berufer abschleppen zu lassen, ist keine Option, die machen das schlicht und einfach nicht. Das weiss ich von einem Binnenschiffer. Bleibt nur noch selber fahren. Den Rhein zu Berg - darüber ist hier schon genug geschrieben worden. Fazit ist, dass es viel Zeit braucht aber dass man es denoch machen kann. Es braucht halt die nötigen Informationen und eine sehr gute Vorbereitung. Damit meine ich vor allem das Boot und seine Technik. Wohin solls den gehen in Stuttgart, zur WSG Hofen?
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Das Lächeln ist ein Fenster,durch das man sieht, ob das Herz zuhause ist. |
#4
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Warum schließt Ihr Euch nicht zusammen bzgl. Transport? Eine Führe Hin eine Zurück,
Bestimmt für den Spiditeur Interesant. Gruß Wolle
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#5
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Zitat:
Ich finde den Rhein halt sehr stark von der fliessgeschwindigkeit... Gäbe es kein Weg über Belgien Frankreich? Ja so ein Transport mit lkw ist schon sehr teuer🙄
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#6
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#7
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Frag mal bei Flaam`s Seaservice in Mönchengladbach nach. (Google)
Die Liefern Boote zur Messe Düsseldorf und holen auch regelmässig Boote aus Holland ab. Die fahren auch in die Schweiz. Einfach fragen ,manchmal geht das als Beiladung (oder als vermeidung von Leerfahrten) Mein Boot haben die von Amsterdam nach Roermond gebracht zu einem fairen Preis.
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas |
#8
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Zitat:
Vielleicht gibt es ja in Forum noch einen anderen Kameraden, der wenigstens einen Teil der Strecke von Holland nach Stuttgart oder in die Nähe mit seinem Booot mitfahren kann. Aber eins noch was die Berufer angeht - auch die sind zu Berg langsamer.
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#9
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#10
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Alternativ 1: LKW Transport, kantaktiere mal vd Wetering, ein Spezialist in Bootstransport uber LKW Alternativ 2: Zeit planen und ubers Wasser, sie sind nicht die erster, weder die Letzte die mit ein Verdränger der Rhein zum Berg machen.
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Rob Der Fliegenden Holländer Verdrängt 11 Tonnen Wasser mit 1x84Ps, auch auf der Rhein zur Berg |
#11
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Kann mich Rob nur anschliessen. Van de Wetering ist sicher eine gute Adresse. Wir hatten damals auch über
Van de Wetering transportieren lassen. Den Verladetermin bekamen wir innerhalb nur weniger Tage. Zusätzlich war unsere Transportstrecke seinerzeit über 100km länger und wegen der Breite mussten wir ein zusätzliches Begleitfahrzeug mitbezahlen und waren trotzdem deutlich günstiger als Dein vorliegendes Angebot. Ruf einfach an und verlange nach Wilbert van Horssen, er spricht sehr gut deutsch und mach Dir unkompliziert ein Angebot +31 35 582 5550 wilbert@vandewetering.nl |
#12
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Moin, in die Runde....
Zu Tal? Immer schön den Rhein runter. Tolle Strecke, interessante Erfahrung. Macht man ja nicht andauernd. Hab mein Boot selbst im Ottendorfer Altrheinarm abgeholt und in vier Tagen bis Roermond überführt. Wer ein bisschen Zeit und Lust mehr mitbringt, hat doch ganz prima Gelegenheit, auch noch einen Abstecher, z.B. in die Lahn zu machen. Ich habe damals in Bad Ems übernachtet. Der kleine Weg die Lahn hoch ist sehenswert und vom Liegen her viel angenehmer, als ein Rheinhafen. Die umgekehrte Richtung bietet sich doch über Belgien und Frankreich nahezu an. Ich bin in zehn Tagen schon von Roermond bis zum Rhein-Marne-Kanal gefahren. Kaum Strömung, tolle Fahrtstrecke. Ein wirklich toller Urlaubstrip. Gruß Thomas.
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Ein Leben ohne Boot ist möglich, aber völlig sinnlos.....
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#13
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Danke schon mal allen vorab, ich muss mich jetzt echt mal durch Fuchsen was am besten wäre, und auch was Zeit und vorallem Geld betrifft, und natürlich Machbarkeit
Also Route steht immernoch: Maasbommel- Stuttgart...🤪
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#14
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Erstmal herzlich willkommen im Forum der Bootsverrückten!
Ist Dein Boot wirklich nur 2,5 m breit? Dann wäre es ja nur eine normale LKW-Ladung ohne Sondergenehmigung für Überbreite! Alternativ selber mit dem Boot über die Maas und den Maas-Kanal bis Troussey, dann Rhein-Marne-Kanal über Toul, Frouard, Nancy, Strasbourg. Dann Rhein runter bis Mannheim. Das sind etwa 750 km, und 150 Schleusen, 3 längere Schiffstunnel, 1 Schachtschleuse, 1 Schiffshebewerk Wenn Du nicht zuviel rumbummelst ist das ein Törn für 3 Wochen. Sorry, ich habe von Roermond gerechnet. Evtl. kommst Du von Maasbommel bis Givet (belg.-franz.Grenze) über andere Strecken etwas günstiger.
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen
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#15
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Mit einem Finnclipper (35', 74 PS Perkins) bin ich ca. 10 mal den Rhein hoch gefahren: von Kampen nach Mainz. Seinerzeit habe ich 8 Tage gebraucht: jeden Tag so 10 - 12 Stunden. Die Geschwindigkeit durch das Wasser lag bei ca. 12,5 km/h. Zu Berg ging es über Grund mit etwas 8 km/h, im Gebirge (zw. St. Goar und Bingen) mit 5 bis 6 km/h. Es hat zwar gedauert, war aber problemlos.
Jetzt habe ich eine Vlet mit ca. 12,5 m Wasserlinienlänge. Dieses Schiff hat eine Marschfahrt von ca. 15 km/h. Damit fährt man mit der Berufsschiffahrt den Rhein rauf. Am Rhein gibt es etwa alle 30 km einen Yachthafen/Liegestelle, an der man geschützt übernachten kann. Ich habe diese Möglichkeit genutzt und nach 3 - 4 Stunden Pause gemacht und die Umgebung erkundet. Das ist wie Urlaub: man benötigt nur die richtige Einstellung für das Unternehmen. Der Rhein ist auch bergauf schön meint: edjm.
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#16
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Zitat:
Also machbar wäre das... ansonsten würde ich die Strecke von Huebi empfehlen auch Landschaftlich sehr schön... |
#17
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Und genau diesen soll man sich nicht reich rechnen:
Von Pannerdense Kop (879) bis Neckarmund (428) sind es schon 450 km. Bij Vr 12kmh und (mittelwert) 5 kmh strom macht 7 kmh SOG also 65 std. Bei 5 L/std also schon 350L also etwa € 700 Spritt. Rechn dazu 10 ubernachtungen a € 15 macht schon € 850 Und das ist nur die Rheinstrecke . . . . .
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Rob Der Fliegenden Holländer Verdrängt 11 Tonnen Wasser mit 1x84Ps, auch auf der Rhein zur Berg
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#19
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Moin und danke für die zahlreiche Hilfe, bin das ja ehrlich gesagt ganz anders gewohnt von den Mopeds Foren 😂😜 da ist der Ton schon grober 😂
Also ich bräuchte definitiv ein wenig Praxis bevor ich egal welchen Törn ich jetzt anstrebe, hab zb noch nie geschleust 😂 Und wer würde den schon freiwillig 3 Wochen mit 😂 Puh jetzt erstmal am Wochenende wieder aufs Boot, liegt ja 550km weit weg... hab schon Fernweh zu meinem Boot...Hofe es ist alles gut... Freut mich Mega in diesem neuem Forum so gut aufgenommen zu werden
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#20
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Hmm ok also 1500€ bei dem
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#21
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Moin Lorenzo, also am Rande erwähnt sei - sich an Berufsschiffe zu hängen ist gar keine so gute Option. So wie ich deiner Beschreibung deines Bootes entnehme, handelt es sich hierbei um einen Verdränger. Bei steigender Geschwindigkeit steigt bei dieser Rumpfform der Widerstand durch die eigene Bugwelle und desto schneller sie fahren, desto tiefer graben diese sich ins Wasser. Da ein Berufsschiff doch i.d.R. deutlich länger als dein Boot ist, wird es auch eine deutlich höhere Rumpfgeschwindigkeit erreichen. D.h. im ungünstigsten Falle taucht dein Boot ab. ;)
Da wir auch in Maasbommel liegen kann ich dir sagen, dass letztes Jahr der Käufer unseres letzten Bootes dieses für 5k EUR bis hinter München hat transportieren lassen. Nun war es jedoch knapp 12m lang und 3,6m breit und 3,4m hoch und benötigte mehr Aufmerksamkeit. Der neue Bootseigner hatte hierfür auch eine Spedition aus NL beauftragt - da diese um 35% günstiger war als einige andere angefragte Speditionen aus DE. Ich glaube, du bist mit dem von dir gezeigten Kurs recht günstig dabei. Denn schau mal auf den Truck!
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http://www.ms-justitia.de Einst waren - so erzählt man stolz- in alten Seemannskreisen - die Schiffe selber nur aus Holz, doch ihre Crews aus Eisen. Jetzt ist, bei allem was heut fährt - wer wollte das bestreiten - die Sache meistens umgekehrt. So ändern sich die Zeiten! |
#22
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Das ist vd Wetering, Spezialist und jene von wem das Preisangebot gezeigt wird.
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Rob Der Fliegenden Holländer Verdrängt 11 Tonnen Wasser mit 1x84Ps, auch auf der Rhein zur Berg |
#23
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Ich hatte auch van de Wetering für mein 10 mtr. Schiff mit 3 mtr. Breite genommen.
Bester Service, kleiner Preis. 1997 Düsseldorf - St. Tropez Preis weiss ich nicht mehr. Die deutschen Spediteure waren 50-100% teurer.. 2009 auch v. d. Wetering Beifracht gleiches Schiff, St. Tropez - Mosel 4200€ Glogau wollte 8450€ haben. Seriös, top Service und gute Fahrer.
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Gruß Bully |
#24
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Hallo Lorenzo,
das Dir vorliegende Angebot ist wirklich günstig. Eine Überführung auf eigenem Kiel mit allen Nebenkosten, Verpflegung, Diesel... nicht billiger. ABER: Ich habe damals mein Schiff in Bermen gekauft. Der Eigner hatte ein sehr günstiges Transportangebot als Verkaufsargument in der Tasche. Ich habe aber nicht einen Moment überlegt, sondern die Überführung selbst gemacht. Das ist ein Erlebnis, eine Erfahrung und gehört einfach dazu. Genau für sowas sind Schiffe doch gebaut Hier noch kurz eine Erklärung warum die Berufskollegen nicht mehr schleppen... Viele Grüße Christian
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"Rot im Sinne dieser Verordnung ist nicht grün, sondern gelb oder blau" www.zalu.de |
#25
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Zitat:
trotzdem ist der Preis von VdW nicht schlecht und auch nicht mit dem Risiko behaftet ,mit einem unbekannten Boot ,in eine Havarie verwickelt zu werden. Da kauft man immer die "Katze im Sack " ,weil man den Tatsächlichen technischen Zustand nicht kennt. Dieselpest,Wellendichtung ,elektrische Anlage etc. Teurer ist manchmal Billiger.
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