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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #41  
Alt 04.06.2018, 08:40
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Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen
Den Motor würde ich auf jeden Fall rausmachen und eventuell teilüberholen.
Das kostet nicht die Welt, weil man für den Motor fast alle Teile auf dem günstigen Kfz-Markt bekommt.
Ich habe bereits ne neue Wasserpumpe und eine neue Lichtmaschine liegen, das soll sowieso kommen.

Den Transom werde ich mir ansehen, exakt diese Baustelle habe ich mit der Zunia im nächsten Jahr noch vor mir: beim Einwassern lief auf einmal das Wasser literweise in den Motorraum, weil der Vorbesitzer einfach ne Sikanaht um den Transom gezogen hatte, die ich aus Unwissenheit (was soll das denn da, das gehört da doch nicht hin) im Zuge der Aufarbeitung abgezogen hatte.

Also ist nun wieder Sika dick drum, und es ist dicht...

Viel mehr Sorge macht mir meine gestrige Entdeckung mit den undichten Trimmklappenschrauben:

Was meint Ihr? Rausschrauben, abdichten und gut? Oder muß ich dort mit ner GFK-Sanierung rechnen? Und wieso sitzen die Schrauben so weit hinten "nur" im GFK, wo sich doch 10cm davor extra ne Verstärkung dafür befindet?
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Alt 04.06.2018, 08:43
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Olaf,
ich bewundere deine Hartnäckigkeit und Ausdauer, deine Hingabe und Liebe zu deinem Boot und dein technischer Sachverstand bei der Instandsetzung. Klasse.
Ich drücke dir und natürlich deiner Frau die Daumen für alles weitere.

Danke, das wir hier dein Projekt mitverfolgen dürfen.

Klaus, der bei den Umständen wahrscheinlich schon aufgegeben hätte
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  #43  
Alt 04.06.2018, 08:47
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Zitat:
Zitat von Fronmobil Beitrag anzeigen
Olaf,
ich bewundere deine Hartnäckigkeit und Ausdauer, deine Hingabe und Liebe zu deinem Boot und dein technischer Sachverstand bei der Instandsetzung. Klasse.
Ich drücke dir und natürlich deiner Frau die Daumen für alles weitere.

Danke, das wir hier dein Projekt mitverfolgen dürfen.

Klaus, der bei den Umständen wahrscheinlich schon aufgegeben hätte
Danke Klaus, viele Grüße auch von Ewa ..

Das Ziel war intern eigentlich, die O-NASS-IS bis zum Stern fitzukriegen, ich befürchte aber das das ob der Größe der Baustelle noch nix wird..
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  #44  
Alt 04.06.2018, 08:54
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Zitat:
Das Ziel war intern eigentlich, die O-NASS-IS bis zum Stern fitzukriegen, ich befürchte aber das das ob der Größe der Baustelle noch nix wird..
Mach dir keinen Stress! Du hast ja ein Zweitboot.


Klaus, der nur noch 26 Tage bis zum STERN VON BERLIN zählt
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  #45  
Alt 04.06.2018, 08:55
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Zitat:
Zitat von Fronmobil Beitrag anzeigen
Mach dir keinen Stress! Du hast ja ein Zweitboot.


Klaus, der nur noch 26 Tage bis zum STERN VON BERLIN zählt


Jaja, ich wollte aber mit meiner Flotte da auflaufen, das macht Eindruck
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Alt 04.06.2018, 10:07
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Zitat:
Zitat von olli81 Beitrag anzeigen
Moin Torben, vielen Dank, dafür ist mir aber der Aufwand zu groß

Ende des Monats könnte ich Dir den Kran nach BS mitbringen (wenn er in einen 5er Kombi passt).
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Viele Grüße
Michael
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Alt 04.06.2018, 10:39
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Zitat:
Zitat von Tuckerboot-Lühe Beitrag anzeigen
Ende des Monats könnte ich Dir den Kran nach BS mitbringen (wenn er in einen 5er Kombi passt).


Wow, danke! Ich sehe aber erstmal wie morgen das Gespräch mit dem Hafenmeister vom BMC läuft..
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  #48  
Alt 05.06.2018, 05:09
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Zitat:
Zitat von Tuckerboot-Lühe Beitrag anzeigen
(wenn er in einen 5er Kombi passt).
Das tut er ganz sicher nicht...
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Alt 05.06.2018, 08:32
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So, nu kommt der Motor raus..

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Alt 05.06.2018, 10:38
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Ich habe gestern bzgl. der Trimmklappen mal den Erstbesitzer kontaktiert, er hat die Klappen nachrüsten lassen...

Hier sieht man nochmal schön die Montage der Klappen, das Scharnier ist um 180Grad gedreht verschraubt, daher haben die Schrauben innen die extra vorhandene Verstärkung „knapp“ verfehlt...









Ich denke auch, das die Klappen zu kurz sind, bei korrekter Montage stösst wahrscheinlich der ausgefahrene Trimmzylinder gegen den Rumpf? 🧐
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Alt 05.06.2018, 11:21
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Ich gehe mal davon aus, dass Herr FourWinns als Hersteller die Verstärkung so vorgesehen hat, dass das Scharnier an der Stirnseite montiert wird. Für mich sieht das so aus, als ob die Verstärkung bündig mit der Vertiefung ist.
Also ist die Position nicht verkehrt herum, sondern die Scharnierplatte müsste gekürzt werden (oder abgekantet), damit sie hochkant an die verstärkte Stirnseite montiert werden kann. Somit hast du eine plane Fläche wenn die Trimmklappen eingefahren sind und wenn du sie ausfährst reagieren sie schon ab der ersten Bewegung.


So würde ich es machen ... bin aber bloß blöder Automechaniker


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Grüße aus dem wilden Süden
Pedro



Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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  #52  
Alt 05.06.2018, 11:36
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Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen
Ich gehe mal davon aus, dass Herr FourWinns als Hersteller die Verstärkung so vorgesehen hat, dass das Scharnier an der Stirnseite montiert wird. Für mich sieht das so aus, als ob die Verstärkung bündig mit der Vertiefung ist.
Also ist die Position nicht verkehrt herum, sondern die Scharnierplatte müsste gekürzt werden (oder abgekantet), damit sie hochkant an die verstärkte Stirnseite montiert werden kann. Somit hast du eine plane Fläche wenn die Trimmklappen eingefahren sind und wenn du sie ausfährst reagieren sie schon ab der ersten Bewegung.


So würde ich es machen ... bin aber bloß blöder Automechaniker




Guter Ansatz, ich schaue mir das mal genau an, sobald das Boot wieder aus der Werkstatt zurück ist..!


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Alt 05.06.2018, 12:23
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Dasbe Dasbe ist offline
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Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen
So würde ich es machen ... bin aber bloß blöder Automechaniker


Ich wäre froh, wenn ich mein Auto selbst reparieren könnte.
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Aufgrund meiner Bildung muss ich das wissen!
(Vorwurf eines Boote-Forum Users)
Du kannst zwar davor weglaufen, nimmst dich aber immer selber mit.
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  #54  
Alt 06.06.2018, 09:10
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FunkelfeuerHB FunkelfeuerHB ist offline
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Ähm,
Sind die Klötze recht und links vom Z normal?
Das ist zwar gut gemacht, aber ungewöhnlich und doch total über?
Oder war das ein Einfall gegen das gieren?

Hab ich so noch nicht gesehen...

Stephan

vom Streichelphone gesendet
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  #55  
Alt 06.06.2018, 09:14
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olli81 olli81 ist offline
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Zitat:
Zitat von FunkelfeuerHB Beitrag anzeigen
Ähm,
Sind die Klötze recht und links vom Z normal?


Welche Klötze meinst Du? 🧐
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  #56  
Alt 06.06.2018, 09:17
Amtrack Amtrack ist offline
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Zitat:
Zitat von FunkelfeuerHB Beitrag anzeigen
Ähm,
Sind die Klötze recht und links vom Z normal?
Das ist zwar gut gemacht, aber ungewöhnlich und doch total über?
Oder war das ein Einfall gegen das gieren?

Hab ich so noch nicht gesehen...

Stephan

vom Streichelphone gesendet



Hat meine GS249 auch in ähnlicher Art und Weise.
Sorry für die schlechte Qualität, hatte auf die Schnelle kein anderes Foto greifbar.
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__________________
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Gruß,
David
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  #57  
Alt 06.06.2018, 09:30
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FunkelfeuerHB FunkelfeuerHB ist offline
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Hat meine GS249 auch in ähnlicher Art und Weise.
Sorry für die schlechte Qualität, hatte auf die Schnelle kein anderes Foto greifbar.
Axo
Das wirkte anders auf mich

vom Streichelphone gesendet
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  #58  
Alt 06.06.2018, 09:53
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Dayskipper Dayskipper ist offline
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Zitat:
Zitat von FunkelfeuerHB Beitrag anzeigen
Ähm,
Sind die Klötze recht und links vom Z normal?
Das ist zwar gut gemacht, aber ungewöhnlich und doch total über?
Oder war das ein Einfall gegen das gieren?

Hab ich so noch nicht gesehen...

Stephan

vom Streichelphone gesendet



Das ist einfach eine Rumpfverlängerung


Sieht man auch oft bei Verdrängern.


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  #59  
Alt 08.06.2018, 08:01
Benutzerbild von Flybridge
Flybridge Flybridge ist offline
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Wow, was für eine Maloche!
__________________
Sportliche Grüße vom Rhein km 705
Micha
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  #60  
Alt 13.06.2018, 14:31
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So, es kann weitergehen, der Motor ist raus!





Sieht doch gar nicht so schlimm aus wie befürchtet!

Endlich Platz im Boot:



Vielen Dank an Rainer Stockmann vom Braunschweiger Motorboot Club für die tatkräftige Unterstützung, tolle Arbeit!
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Geändert von olli81 (14.06.2018 um 06:48 Uhr)
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