Bayliner 2052 macht nur 4000 rpm. Tipps!!

[chewbaka]

Der LX hat aber ein paar Pferde mehr...

[fieb]

Zitat von chewbaka

Der LX hat aber ein paar Pferde mehr...

Die 15 Pferde machen nicht so viel aus.

Detlev

[Maik1994]

Mir fehlt die Seriennummer vom Antrieb 🤷*♂️
Hab die nur vom Motor und Transom.

Zündkerzen sind neue drin.
Zündverteiler und Finger hab ich etwas geschmirgelt und mit Kontaktspray eingesprüht.
Villt einen neuen Verteiler und Finger kaufen?

[Chili]

Und dann?
Schadet nicht, hilft dir aber bei deinem Problem sicher nur ganz begrenzt weiter.

[adama]

Die Seriennummer ist ja nicht nur auf einem Aufkleber sondern auf dem Gehäuse aufgestanzt. Vielleicht ist dein Antrieb etwas verkalkt sodass man die nummer nicht sieht.

Lg

[uli07]

Sind ALLE Filter sauber und die Benzinpumpe heile?

[fieb]

Maik,

Deine ca. Angaben
4000u/min

19er Prob 48 Km/ h und 17er 44 km/h würden bei ca. 20% Slip zu dem
1.98 er Antrieb passen.

Geh mal davon aus, dass Du ein Motorproblem hast.

Hast du schon die elektronische Zündung?
Hast du schon den Zündzeitpunkt einschließlich Verstellung Frühzündung? geprüft?
Ist der Vergaser richtig sauber (Ultraschall)
Kompression ok?
Geht die Drosselklappe ganz auf?
Klemmt die Kaltstartklappe?
Spritzufuhr und Filter prüfen (auch Tank)

Damit würde ich erstmal anfangen..

Detlev

[Maik1994]

Werde alles die Tage mal prüfen.
Vielen Dank.
Was heißt elektronische Zündung?
Ich hab nach dem Tank an der Benzinleitung ein zusätzlichen Filter und dann ein Pumpball der dann zur Benzinpumpe geht. Ist das überhaupt notwendig?
Ich hab das Boot seit März und der Vorgänger hat neue Schaltzüge eingebaut. Kann es dort auch dran liegen?

Mfg

[adama]

Zitat von Maik1994

Ich hab nach dem Tank an der Benzinleitung ein zusätzlichen Filter und dann ein Pumpball der dann zur Benzinpumpe geht. Ist das überhaupt notwendig?

Pumpball habe ich beim Innenborder noch nie gesehen. Die Dinger machen bei kleineren Außenbordern Sinn aber auch sehr oft Probleme. Bau den mal ab denn die beschränken auch den Durchfluss. Grade bei Vollgas wird Treibstoff benötigt!
Ein zusätzlicher Vorfilter? Welcher ist das? Sind da noch mehr Filter?

Zeig mal bitte paar Bilder vom Motorraum, sodass man die Benzinleitung sieht.

Lg
Roland

[Sea Ray 18]

Ein zusätzlicher Vorfilter? Welcher ist das? Sind da noch mehr Filter?

Vermute mal das Maik einen sog. Benzinfilter/Wasserabscheider meint.
Siehe Foto. Die Dinger sind beim 3.0 nicht serienmäßg vorhanden.

Gruß
Alexander II.

[uli07]

Zitat von adama

Pumpball habe ich beim Innenborder noch nie gesehen. Die Dinger machen bei kleineren Außenbordern Sinn aber auch sehr oft Probleme. Bau den mal ab denn die beschränken auch den Durchfluss. Grade bei Vollgas wird Treibstoff benötigt!

Lg
Roland

Sowas bauen ja auch nur keine-Ahnung-Hobby-Bastler ein.

Beim Vergaser sitzt direkt am Vergaser wo die Spritleitung reingeht noch nen Filter. Die Spritleitung abschrauben und dahinter im Vergaser sitzt der Filter.

[fieb]

Hallo,

Direkt nach dem Tank sitzt ein kleiner durchsichtiger Plastikfilter.

Wenn der zu ist kann man es erkennen.

Der große Wasserfilter ist, wie schon gesagt, nicht serienmäßig.
Den würde ich drin lassen. Vielleicht mal die Patrone wechseln.

Am Schaltzug kann es nicht liegen.

Der Pumpball ist ,wenn alles ok ist, überflüssig.

Fotos vom Motor wären nicht schlecht.

Vielleicht auch mal den Schwimmerstand vom Vergaser überprüfen!


Detlev

[adama]

Zitat von Sea Ray 18

Ein zusätzlicher Vorfilter? Welcher ist das? Sind da noch mehr Filter?

Vermute mal das Maik einen sog. Benzinfilter/Wasserabscheider meint.
Siehe Foto. Die Dinger sind beim 3.0 nicht serienmäßg vorhanden.

Gruß
Alexander II.

Das stimmt, aber wir warten mal auf die Antwort von Maik mit Bildern. Ein Vorfilter kann alles bedeuten. Da es der Vorbesitzer eingebaut hat, weiß man nie was er für ein Wissen hatte und was er im Keller von Großvater gefunden hat.
Wir lassen uns überraachen

Lg
Roland

[Maik1994]

Kann leider erst am Wochenenden Bilder machen.
Es ist ein durchsichtiger 0815 Filter der nicht dicht ist. Dahinter der Pumpball und dann zur Kraftstoffpumpe.

[ralfschmidt]

den Durchsichtigen Filter würde ich rausmachen die taugen eh nicht viel, den Pumpball drin lassen, am wichtigsten ist der Filter in der Kraftstoffpumpe, der Filter im Vergasereingang ist sehr grob der sitzt so gut wie nie wirklich zu, macht aber Sinn den zutauschen wenn man die Kraftstoffleitung zerstörungsfrei vom Vergaser abbekommt

[Maik1994]

So sieht es bei mir aus

[ralfschmidt]

zu Test Zwecken kannst du den Pumpball und den Filter ja mal ausbauen, dann bist auf der sicheren Seite der Filter ist normal überflüssig wenn der Filter in der Pumpe drin und sauber ist, wenn nicht dann einen neuen einbauen

[zx6rr]

Erst nur 4000upm, dann nur noch 3500 und zum Schluss nur noch 2700upm. Kompression überprüft, in Ordnung. Vergaser zerlegt und gereinigt, keine Veränderung. Zündung zerlegt, Feder der Fliehkraftverstellung defekt. Ausgetauscht und alles ist wieder gut.

[Maik1994]

Kompression getestet alle über 12 Bar.
Zündung ist verstellt. Zündung ist bei 0 Grad soll aber bei 8 Grad sein. Werde ich morgen mal auf 8 Grad einstellen und dann nochmal eine Runde fahren da heute nur Regen bei uns ist.

[Miracle Man]

Trimmst Du eigentlich während der Fahrt?

[Maik1994]

Ja natürlich

[Miracle Man]

Zitat von Maik1994

Ja natürlich

verändert sich dann die Drehzahl?

[Maik1994]

Ja von ca 3700 auf 4000

[Glastron2000]

Zitat von Chili

Ich glaube nicht recht, dass man ein 20-Fuss Boot mit dem Vierzylinder auf mehr als 50 bis 55 km/h bekommt.
Aktuell komme ich mit V6 auf 65 km/h.

Davon abgesehen:
Meine 1952 hatte damals einen 13,25 x 21er Pro drauf (Standardgröße). 60 hat sie bei weitem nicht erreicht, trotz Nenndrehzahl.

Wenn der R4 einen 19er oder 17er nicht ausgedreht bekommt, dann kann es eigentlich nur an der falschen Untersetzung liegen.

Die Nummer ist kein Garant, dass das UWT nicht mal getauscht wurde.

Ich habe neulich mal ein GPS-Programm mitlaufen lassen.
20er Glastron mit 19er Laser 2 und 3.0 TKS.

[goec2468]

Zitat von Maik1994

Kompression getestet alle über 12 Bar.
Zündung ist verstellt. Zündung ist bei 0 Grad soll aber bei 8 Grad sein. Werde ich morgen mal auf 8 Grad einstellen und dann nochmal eine Runde fahren da heute nur Regen bei uns ist.

8° sind Welten, da die Mototrenb für Normalbenzin (91 Oktan) ausgeleght sind und wir nur noch Super (95 Oktan) bekommen, kann man auch ohne Bedenken 10° einstellen.
Bei meinem alten 5.7 mit Klopfregelung habe ich auch 4 ° zugegeben, das würde ich ohne Klopfregelung aber nicht machen.

Um festzustellen, ob Benzinmangel die Ursache ist, kann man während der Fahrt Bremsenreiniger an den flamed arrestor sprühen. Steigt die Drehzahl, liegt Benzionmangel vor.


Gruß

Götz