Neptunus 129 Express

[Gerd-RS]

Liebe Forum-Freunde,

mir wird eine Neptunus 219 Express, Baujahr 1995 angeboten.

Motorisiert mit 2 x Volvo TAMD 63 mit jeweils 370 PS.

Das Schiff macht einen gepflegten Eindruck und auch vom Preis (knapp über 100 Tsd. Euro) scheint es mir ok zu sein.

Hat hier im Forum jemand Erfahrung mit diesem Bootstyp? Mit den Motoren?

Noch habe ich mich nicht endgültig entschieden, will ggf. auch ein Gutachten machen lassen, um keine bösen Überraschungen zu erleben. Aber vielleicht gibt es ja hier aus dem Forum auch schon die eine oder andere Info, die mir bei meiner Entscheidung helfen kann.

Gruss


Gerd

[jojosolala]

Ganz ehrlich? Nicht meine Preisklasse! :-((

[Arno]

Zitat von jojosolala

Ganz ehrlich? Nicht meine Preisklasse! :-((

ca.100l/h und mehr, bei normaler Marschfahrt, auch damit muß man rechnen .

[vargtimmen]

Zitat von Arno

ca.100l/h und mehr, bei normaler Marschfahrt, auch damit muß man rechnen .

Wie kommst Du darauf?

@Gerd Ist ein schönes Boot.

[Arno]

Zitat:

Zitat von vargtimmen

Wie kommst Du darauf?

@Gerd Ist ein schönes Boot.

ca.70% (meistens der ideale Bereich) von 740 PS = etwa 500 PS X 2l =100l. Faustformel !

[volvorider]

Gerd freut sich sicher über echte Erfahrungswerte und wollte nicht die nächste Verbrauchsdiskussion starten...

[vargtimmen]

Das sehe ich auch so. Dazu muss Gerd nur sagen ob er so fahren möchte. Manchmal auf dem Rhein Gasgeben kann ja sein. Aber in Holland kann man das Boot auch mit einer Maschine Standgas fahren. Logisch das sich die zeit verlängert

[vargtimmen]

Zitat von volvorider

Gerd freut sich sicher über echte Erfahrungswerte und wollte nicht die nächste Verbrauchsdiskussion starten...

Sag ich ja schönes Boot. Bin bei einem Freund mal mitgefahren. Viel Platz.

[Gerd-RS]

Zitat von vargtimmen

Das sehe ich auch so. Dazu muss Gerd nur sagen ob er so fahren möchte. Manchmal auf dem Rhein Gasgeben kann ja sein. Aber in Holland kann man das Boot auch mit einer Maschine Standgas fahren. Logisch das sich die zeit verlängert

Erst einmal Danke für die ersten Hinweise und Stellungnahmen.

Tatsächlich haben wir vor, mit dem Boot in mehreren Etappen Rhein-Main-Donau und weiter über das Schwarze Meer und durch die Ägäis bis nach Kroatien zu fahren. Später eventuell sogar über Frankreich wieder zurück nach Deutschland. Bei dem angebotenen Schiff kann der Radarbügel geklappt werden und dann sollte die Höhe sogar für die französischen Kanäle reichen.

Die Fluss- und Kanalstrecken werden wir zum größten Teil in langsamer Verdrängerfahrt zurücklegen. Die bestmögliche Gleitfahrt (Marschfahrt) ist eigentlich nur dann angesagt, wenn wir - aus welchem Grund auch immer - (Schleuse noch erreichen, vor der Dunkelheit im Hafen sein, plötzlicher Wetterumschwung) mal schnell sein wollen oder müssen.

Ich rechne von daher mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 1,5 bis 2 Liter pro gefahrenem Kilometer. Ob das passt, wird die Praxis zeigen.

Viel mehr interessiert mich momentan, ob jemand Erfahrungen mit der Qualität des GFK der Neptunusse dieser Baujahre hat. Oder wie es mit der Seegängigkeit dieser Schiffe aussieht. Kann man von Einsatzfähigkeiten ausgehen, die der CE-Kategorie B entsprechen?

Haben die TAMD 63 P-A Volvos irgend welche bekannten "Macken"?
Falls ja, wie kann man die abstellen oder kann man vorbeugend etwas tun?

Ich habe beispielsweise gehört, dass diese Volvos mitunter dazu neigen, sehr stark zu "qualmen". Das soll angeblich an den alten Turboladern liegen. Sind dieser aber erst mal ausgetauscht, soll das Problem auf Dauer behoben sein. Stimmt das?

Dann soll es hin und wieder Probleme mit den Wärmetauschern im Kühlsystem gegeben haben. Wie ist das zu erkennen, bevor es zu spät ist und die Zylinderkopfdichtungen hochgehen? Wie kann man vorgehen? Spülen? Wenn ja, womit?

Die Motoren haben beide etwa 700 Stunden. Sollen absolut in Ordnung sein. Eine Probefahrt war aber bisher nicht möglich, weil das Boot aufgepallt in einer Halle steht. Ich überlege nun, ob ich nach einem Kauf sicherheitshalber erst einmal eine Grundüberholung der Volvos machen lassen soll, damit ich unterwegs keine Überraschungen erlebe. Hat jemand eine Idee, was so eine Grundüberholung pro Maschine kostet? Wo lässt man das am besten machen (Nordwestdeutschland)? Und bringt das wirklich was? Oder darf man davon ausgehen, dass ein Öl- und Filterwechsel erst einmal ausreicht, sofern die Dinger wirklich sauber laufen?

Wäre super, wenn zu diesen Fragen noch die eine oder andere kompetente Antwort hier zu lesen wäre. Dafür vorweg schon mal mein Dank und

beste Grüsse


Gerd

[Nimitz]

Hi Gerd,

die Maschinen kann ich Dir nur empfehlen, die sind i.d.R. nicht kaputt zu bekommen (gute Wartung und Pflege vorausgesetzt).

Bei den VP TAMD 61 müssen die Ventile eingestellt werden, bei Deinen TAMD 63 weiss ich es nicht genau, frage beim Kauf nach, wann das zuletzt gemacht worden ist (wenn es notwendig sein sollte)

Zum Verbrauch, ich weiss, Du hast nicht danach gefragt, aber die Diskusion ging ja hier schon los rechne mal mit 8-10l/h für beide Maschinen bei 800 U/min

Viele Grüße

Helge

[Arno]

Falls der beschriebene Törn wichtiger ist als der Bootstyp, würde ich mich auch auf dem Verdrängermarkt umsehen. In dem Fall erkundige Dich doch mal bei User Jannie, der ist mit dem Motorboot über den Atlantik und Flüsse durch halb Amerika gefahren.

[Arno]

Zitat von Arno

ca.70% (meistens der ideale Bereich) von 740 PS = etwa 500 PS x 0,2 l =100l. Faustformel !

natürlich 0,2l

[Vilm]

Aus meiner Erfahrung mit Volvo, kann ich Volvo Schörs, Wesel empfehlen.
Mfg aus der Nachbarstadt
Vilm

[Innuendo]

Hallo Gerd,

ich bin auch gerade am überlegen, mir eine solche Neptunus zuzulegen. Wie ist das bei dir ausgegangen?

Gruß, Lars

[Gerd-RS]

Zitat von Innuendo

Hallo Gerd,

ich bin auch gerade am überlegen, mir eine solche Neptunus zuzulegen. Wie ist das bei dir ausgegangen?

Gruß, Lars

Hallo Lars,

wir haben am Ende tatsächlich eine Neptunus gekauft - aber nicht diese, sondern eine Neptunus 145 AK Fly mit 2 x VP TAMD 71 B.

Mit diesem Schiff haben wir dann auch den geplanten Törn quer durch Europa gefahren. Von Hamburg bis in die Adria. Es liegt heute in Monfalcone, Italien und soll nun wieder verkauft werden. Alternativ biete ich auch eine 50% Beteiligung an.

Der Grund: Wir (meine Frau und ich) werden mit Sicherheit keinen weiteren Langzeit-Törn fahren, bei dem wir ununterbrochen 3 bis 4 Monate im Jahr auf dem Schiff verbringen. Die jährliche Nutzung wird sich eher bei 3 bis 4 Wochen einpendeln und dafür ist uns der Unterhaltungsaufwand dann doch zu groß.

Also: Wenn Du eine Neptunus suchst und es auch ein wenig größer als 12,9 Meter sein darf, melde Dich gerne per PN. Ich habe da ein sehr gutes Angebot!

Bleib zu Hause und bleib gesund!


Gerd

[Innuendo]

Hallo! Danke für die Antwort. Ich habe mich noch nicht entschieden, was ich kaufen möchte, will aber in Deutschland, Nordsee, bleiben. Viel Erfolg bei deinen Vorhaben.

Gruß, Lars