Z Antrieb abdichten

[Trial]

Guten Morgen,

ich versuche aktuell einen Z Antrieb unbekannten Herstellers zu überholen.
Die Idee ist, alles ausbauen, vermessen und anhand der Maße Ersatzteile zu beschaffen.

Allerdings Besteht der untere Teil der das Getriebeöl beinhaltet aus zwei Teilen die abgedichtet werden wollen.

Gibt es dafür spezielle, Salzwasserfeste Dichtungen? Eine Normale Papier Dichtung zum zurechtschneiden dürfte doch nach kürzester Zeit im Salzwasser aufgeben.

Beste Grüße
Arne

[billi]

Wenn du ein Bild vom Antrieb einstellst, kann vielleicht jemand diesen identifizieren und du kannst original Teile holen.

[Grabbelwasser]

HI Arne,

bei VP Antrieben zum Beispiel sind Ober, Mittel- und Antriebsunterteil nicht mit Dichtungen verbunden, die blanken Flächen sind absolut passgenau und werden lediglich mit einer dünnen Schicht Dichtpaste versehen und so montiert.
Mehrfach praktiziert und funktioniert makellos.

Wenn Du wissen möchtest, mit welcher Dichtpaste, muss ich erst daheim nachsehen, kann ich hier aus dem Stehgreif nicht sagen.....

VG
Peter

[Trial]

Habe bereits versucht den Hersteller rauszufinden:

https://www.boote-forum.de/showthrea...dentifizierbar
Alle gängigen Hersteller wurden leider bereits ausgeschlossen.
Sonst wären mir originalteile natürlich die liebsten

Dichtpaste wäre natürlich auch eine Möglichkeit welche gibt es denn da?
Wenn ich die Dichtpaste nehme die ich für die Abdichtung von Autoteilen nehme habe ich die sorge das nie wieder auseinander zu kriegen

[Scandthomas]

Zitat:

Zitat von Grabbelwasser

HI Arne,

bei VP Antrieben zum Beispiel sind Ober, Mittel- und Antriebsunterteil nicht mit Dichtungen verbunden, die blanken Flächen sind absolut passgenau und werden lediglich mit einer dünnen Schicht Dichtpaste versehen und so montiert.
Mehrfach praktiziert und funktioniert makellos.

Wenn Du wissen möchtest, mit welcher Dichtpaste, muss ich erst daheim nachsehen, kann ich hier aus dem Stehgreif nicht sagen.....

VG
Peter

Wer erzählt den sowas? Das stimmt nun überhaupt nicht, sorry

[Lombardini]

Beim Merc. (Alpha) gibt es zwischen Ober und Unterteil auch keine Papierdichtung, dort ist einzig in der Ölbohrung für Ober und Unterteil auch nur ein Gummirundring enthalten.

[Grabbelwasser]

Zitat von Scandthomas

Wer erzählt den sowas? Das stimmt nun überhaupt nicht, sorry

hmmm ok...ich hatte schon 270er, 280er und 290er Antriebe zerlegt in den Fingern, bei keinem gab es explizit Dichtungen zwischen den Getriebeteilen...ich kenne es daher nicht anders, sollten das alles fehlerhafte Antriebe gewesen sein, bitte ich meine Aussage zu entschuldigen und zu ignorieren.

...also ich spreche von Dichtungen auf den Flächen, nicht von diversen Gummiringen/Dichtungen....weiss schon, meine Wortwahl auf der Waage...

VG
Peter

[ralfschmidt]

Zitat von Lombardini

Beim Merc. (Alpha) gibt es zwischen Ober und Unterteil auch keine Papierdichtung, dort ist einzig in der Ölbohrung für Ober und Unterteil auch nur ein Gummirundring enthalten.

stimmt und die Getriebewelle hat auf beiden Seiten Simmerringe,
ich würde da jeden Falls nichts drauf schmieren was klebt, sonst bekommt man den Antrieb später kaum noch auseinander

[Scandthomas]

Zitat von Grabbelwasser

hmmm ok...ich hatte schon 270er, 280er und 290er Antriebe zerlegt in den Fingern, bei keinem gab es explizit Dichtungen zwischen den Getriebeteilen...ich kenne es daher nicht anders, sollten das alles fehlerhafte Antriebe gewesen sein, bitte ich meine Aussage zu entschuldigen und zu ignorieren.

...also ich spreche von Dichtungen auf den Flächen, nicht von diversen Gummiringen/Dichtungen....weiss schon, meine Wortwahl auf der Waage...

VG
Peter

Hallo Peter

Die Flächen brauchen auch nicht abgedichtet zu werden? Diese dienen lediglich als saubere Auflagefläche. Gedichtet wird lediglich der innere Teil. Steigrohr und Senkrechtwelle etc. Und dort gibt es O Ringe die dichten. Das reicht auch Vollkommen. Eine Dichtmasse auf die Flächen ist verschwendete Zeit und Material. Im schlimmsten Fall hast Du Probleme dann bei Reparaturen, weil man die dann schlecht auseinander bekommt. Also bitte keine Dichtmasse vewenden. Wenn die Dichtmasse dazu führt im 1/10 mm Bereich aufzutragen wird der obere Getriebkopf nicht richtig gelagert und kann zu Schaltstörungen führen. Das muss alles genau passen und die Blechringe sind feinste Distantzhalter mit denen entsprechend für den richtigen Abstand der Kegelzahnräder sich einstellen lässt. Bestimmt war die Idee gut gemeint keine Frage.

[windy0386]

Das sollte ein Enfield sein....