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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen.

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  #1  
Alt 03.09.2017, 22:55
Benutzerbild von glumpo
glumpo glumpo ist offline
Fleet Admiral
 
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Standard TDI PD ruckelt

N Abend zusammen.

Hab ein Problem mit meinem Ford Galaxy 1,9 tdi pd auy,
und vielleicht blickt einer durch

Seit ca 6000 km macht sich ein rauher Motorlauf bemerkbar, hauptsächlich im Leerlauf und bei Last, tendenziell verspüre ich ihn auch im Schubbetrieb.
Aber das mit dem spüren ist immer so eine Sache

Wer alte Benziner kennt der weiß wie die auf drei Zylinder laufen, so fühlt sich das bei mir auch an, allerdings etwas runder.....sagen wir mal wie 3,5 Zylinder .
Es ist egal ob Kupplung gedrückt oder geschlossen
Bei höherer Drehzahl ca 2000 rpm ist alles etwas gedämpft und a hwierig einzusxhätzen. Entweder weil im überkritischen Bereich oder weil es sich verliert,
Ich bilde mir ein danach sauberen Lauf zu haben.....kann aber auch falsch liegen weil echt schwierig .
Starten tut der Motor wie am ersten Tag seines Lebens
Leistung hat er auch noch , zwar etwas weniger wie früher aber dennoch gut.

Erst hatte ich die üblichen Verdächtigen mal aufgeschrieben:
- PD Elemente
- Torsionsschwingungsdämpfer
- Steuerzeiten
- eingelaufene Nockenwelle bzw. Tassenstößel
- Zweimassenschwungrad
- Dieselfilter
- Tandempumpe

Dann im Zuge des Zahnriemenwechsels habe ich einige ausklammern können.

- Dieselfilter = erneuert nach 400.000 km => ok
- Nockenwelle und Stößel => wie neu ohne abflachende Nockenkontur
- Torsionsschwingungsdämpfer => Optisch sehr gut, Gummi umlaufend sauber
- steuerzeiten => ok da Riemen und Einstellung neu

Nicht gecheckt :
- PD Elemente
- ZMS , das ist zwar seit ca 300.000 km kaputt (rasselte ab 80000 km) aber vielleicht hat es jetzt zu viel Spiel.
- Tandempumpe

Bei den PD Elementen werde ich die Mengenabweichungen herauslesen
Tandempumpe kann ich noch prüfen

Erst wenn beide ok sind gehe ich an das Abbauen des Getriebes.

Jetzt meine Fragen an die Checker .....

1. es gibt Überholsätze für PD, das sind in erster Linie Düsenköpfe und Sinnbefreite Oringe
Falls Abweichungen in der Menge einer Düse festgestellt werden, welchen Sinn macht es so eine Düse mit einem neuen Düsenkopf zu bestücken ? TRopfen beseitigen?
2. Fällt noch ein anderer Punkt ein um etwas zu checken ?


DAs Fahrzeug befindet sich seit 2002 in meiner ersten Hand
Es wurde zu keiner Zeit von einer Werkstatt verbastelt
Zahnriemen wurde alle 60000 km vorschriftsmäßig getauscht
Ansonsten nur alle 100000 km neue Antriebswellen
Öl gab es alle 75000 km
Filter wurden bis 400.000 km nie getauscht, bis auf jetzt neuen Kraftstofffilter

Alles ist noch im Auslieferungszustand



Ich will das Auto noch halten bis meine Kinder fahren gelernt haben, ab da gehen die eh ihre eigenen Wege .


Danke

Schießt los mit Vorschlägen
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  #2  
Alt 03.09.2017, 23:49
BOFE BOFE ist offline
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Gib mal vor dem nächsten Volltanken 250ml Zweitaktöl in den Tank. Danach könnte das Problem gelöst sein.
Gruß Thomas
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  #3  
Alt 04.09.2017, 07:07
Benutzerbild von barracuda75
barracuda75 barracuda75 ist offline
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Ist das nicht das Model wo der Kabelbaum der PD durch den Zylinderkopf läuft? Wenn ja wechsle den mal.
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind
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  #4  
Alt 04.09.2017, 07:20
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Emotion Emotion ist offline
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Radlager ;)
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mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #5  
Alt 04.09.2017, 07:21
Andrei Andrei ist offline
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Zitat:
Zitat von barracuda75 Beitrag anzeigen
Ist das nicht das Model wo der Kabelbaum der PD durch den Zylinderkopf läuft? Wenn ja wechsle den mal.
Auf einen Kabelbruch in diesem Kabelstrang hätte ich auch getippt.
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  #6  
Alt 04.09.2017, 07:25
Benutzerbild von KaiB
KaiB KaiB ist offline
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Falls der ein Abgasrückführventil (wovon ich ausgehe) hat würde ich das mal der Vollständigkeit mitchecken.
Wenn die verkokt/verrußt sind läuft es auch unrund.

Bei älteren Systemen reicht zum prüfen das abziehen und dichtsetzen des Schlauches an dieser Druckdose.
__________________
Gruß
Kai
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  #7  
Alt 04.09.2017, 08:07
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barracuda75 barracuda75 ist offline
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Hier ist das beschrieben https://www.sgaf.de/content/austausc...derkopf-253304
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  #8  
Alt 04.09.2017, 08:50
Benutzerbild von glumpo
glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
BOFE Gib mal vor dem nächsten Volltanken 250ml Zweitaktöl in den Tank. Danach könnte das Problem gelöst sein.
Gruß Thomas
Kann ich versuchen, schadet bestimmt nicht

Zitat:
barracuda75 Ist das nicht das Model wo der Kabelbaum der PD durch den Zylinderkopf läuft? Wenn ja wechsle den mal.
Ja ist er, der Kabelbaum wurde schon gewechselt

Zitat:
KaiB Falls der ein Abgasrückführventil (wovon ich ausgehe) hat würde ich das mal der Vollständigkeit mitchecken.
Wenn die verkokt/verrußt sind läuft es auch unrund.

Bei älteren Systemen reicht zum prüfen das abziehen und dichtsetzen des Schlauches an dieser Druckdose.
Werde ich abchecken


Zitat:
Emotion Radlager ;)
Es ist auch im Stand ohne zu fahren
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  #9  
Alt 04.09.2017, 09:07
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martin1302 martin1302 ist offline
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Zitat:
Zitat von BOFE Beitrag anzeigen
Gib mal vor dem nächsten Volltanken 250ml Zweitaktöl in den Tank. ........
Gruß Thomas
Bei alten Treckermotoren und Dieselmotoren aus den 70iger oder 80iger und früher, vielleicht, aber bei modernen Motoren besser nicht --> http://matsch-und-piste.de/zweitakto...er-schaedlich/
__________________
Gruss Martin


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Geändert von martin1302 (04.09.2017 um 09:31 Uhr)
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  #10  
Alt 04.09.2017, 10:10
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jens01 jens01 ist offline
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Hi
könnte evtl eine ventilfeder gebrochen sein (kompression messen)

Gruss Jens
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  #11  
Alt 04.09.2017, 10:27
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glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
Zitat von jens01 Beitrag anzeigen
Hi
könnte evtl eine ventilfeder gebrochen sein (kompression messen)

Gruss Jens
Kompression ist ein guter Punkt,
ich weiß nicht ob die Glühkerzen einen Ausbau überleben....trau mich da net ran.

Hätte er dnan nicht weniger Leistungt?
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  #12  
Alt 04.09.2017, 10:42
Benutzerbild von jens01
jens01 jens01 ist offline
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Ich glaube der Motor hat 2 Ventilvedern pro Ventil innen und aussen
kann mich aber irren

Gruß
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  #13  
Alt 04.09.2017, 10:53
Benutzerbild von jens01
jens01 jens01 ist offline
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Habe gerade nachgesehen es sind 2 Federn Pro ventil
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  #14  
Alt 05.09.2017, 06:14
Bandit1973 Bandit1973 ist offline
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Zitat:
Zitat von martin1302 Beitrag anzeigen
Bei alten Treckermotoren und Dieselmotoren aus den 70iger oder 80iger und früher, vielleicht, aber bei modernen Motoren besser nicht --> http://matsch-und-piste.de/zweitakto...er-schaedlich/
Naja...
Ich bin nicht sicher ob der BMW M57N zu den "alten Treckermotoren" zählt.
3.0l R6 CRD VTG klingt doch eher schon "modern"
und meiner hat nun 336tsd km drauf.
Die letzten ca. 100tsd mit 2T Öl und alles OK.

Man darf nur kein Synthetisches Verwenden, da dieses hoch Additiviert ist, und die Additive die Düsenbohrungen zulegen.
__________________
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  #15  
Alt 05.09.2017, 14:42
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Skibsplast Skibsplast ist offline
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Zitat:
Zitat von glumpo Beitrag anzeigen
- ZMS , das ist zwar seit ca 300.000 km kaputt (rasselte ab 80000 km) aber vielleicht hat es jetzt zu viel Spiel.
Ich würde auf ZMS tippen.
Vermutlich hat sich die zweite Masse jetzt durch die gebrochene Feder verklemmt.

Hatte das gleiche Phänomen bei meinem VW tdi, Leerlauf total unrund und starke Vibrationen, je höher die Drehzahl desto weniger bis ganz weg.

Wenn man mit der Teilenummer ein wenig Googelt, findet man auch günstige Ersatzteile.
Meines sollte original knapp 1.000,- kosten, das baugleiche LuK im Fachhandel rund 600,- und beim Onlinehandel dann für 380,-...
ebenfalls ein LuK (hatte auch entsprechende Stempelung).
__________________
Gruß Ingo
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  #16  
Alt 06.09.2017, 16:59
Benutzerbild von glumpo
glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
Zitat von Skibsplast Beitrag anzeigen
Ich würde auf ZMS tippen.
Vermutlich hat sich die zweite Masse jetzt durch die gebrochene Feder verklemmt.

Hatte das gleiche Phänomen bei meinem VW tdi, Leerlauf total unrund und starke Vibrationen, je höher die Drehzahl desto weniger bis ganz weg.

Wenn man mit der Teilenummer ein wenig Googelt, findet man auch günstige Ersatzteile.
Meines sollte original knapp 1.000,- kosten, das baugleiche LuK im Fachhandel rund 600,- und beim Onlinehandel dann für 380,-...
ebenfalls ein LuK (hatte auch entsprechende Stempelung).
Danke Ingo, ja genau so fühlt sich das bei mir auch an
Gestern war Stau auf der Autobahn und das Auto wollte auseinanderfallen weil genau bei 1200 U/min gefahren.
Hatte dann so die Schnauze voll dass ich den Motor in den Begrenzer brachte und die Kupplung habe schnalzen lassen...gefühlte 20 mal
ich wollte ihn schrotten
aber dnan passierte etwas, die Resonanz hat sich verlagert auf 950 U/min.
Das ist jetzt für mich auch ein Zeichen dass sich etwas im Strang Motor-Getriebe tut und nichts meh rmit den PD Elementen zu tun hat.


Danke für die Preise das habe ich bei Sachs auch schon bemerkt
genau das selbe wie bei dir, Original 1000, Sachs online 570, Sachs bei Ebay 350
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  #17  
Alt 07.09.2017, 20:40
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Hickory Roots Hickory Roots ist offline
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Zitat:
Zitat von glumpo Beitrag anzeigen
Danke Ingo, ja genau so fühlt sich das bei mir auch an
Gestern war Stau auf der Autobahn und das Auto wollte auseinanderfallen weil genau bei 1200 U/min gefahren.
Hatte dann so die Schnauze voll dass ich den Motor in den Begrenzer brachte und die Kupplung habe schnalzen lassen...gefühlte 20 mal
ich wollte ihn schrotten
aber dnan passierte etwas, die Resonanz hat sich verlagert auf 950 U/min.
Das ist jetzt für mich auch ein Zeichen dass sich etwas im Strang Motor-Getriebe tut und nichts meh rmit den PD Elementen zu tun hat.


Danke für die Preise das habe ich bei Sachs auch schon bemerkt
genau das selbe wie bei dir, Original 1000, Sachs online 570, Sachs bei Ebay 350

Moin Goran,

Mach doch ein normales Schwungrad rein. Hab schon ein paar umgerüstet. Kaum merkbarer Unterschied.
__________________
Viele Grüße, Marcus

www.labrador-linefire.de
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  #18  
Alt 08.09.2017, 09:06
Andrei Andrei ist offline
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Zitat:
Zitat von Hickory Roots Beitrag anzeigen
Moin Goran,

Mach doch ein normales Schwungrad rein. Hab schon ein paar umgerüstet. Kaum merkbarer Unterschied.
Hörst du denn das Getrieberasseln und das Dröhnen nicht???

Wenn du das ignorieren kannst, ist alles ok.
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  #19  
Alt 08.09.2017, 09:53
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hochseeskipper hochseeskipper ist offline
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Hallo,
fahre auch einen Galaxy 1,9 TDI PD aus Bj 2001 mit 342.000 km
Hatte auch einen unrunden Leerlauf als ob er nur auf 3 Zylinder läuft.

Bei mir war es die Kraftstoffpumpe Vakuumpumpe VW Passat 3BG 1.9TDI 038145209A

Bau mal einen durchsichtigen Schlauch in die Vorlaufleitung und die Rücklaufleitung, wenn du im Rücklauf Luft hast kann es die Kraftstoffpumpe sein oder die Treibstoffleitung zu/weg von den PD's dort ziehen sie auch gerne mal Luft (O-Ringe defekt)
__________________
Grüße Stephan
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  #20  
Alt 08.09.2017, 10:29
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Hickory Roots Hickory Roots ist offline
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Zitat:
Zitat von Andrei Beitrag anzeigen
Hörst du denn das Getrieberasseln und das Dröhnen nicht???

Wenn du das ignorieren kannst, ist alles ok.
Autos mit so vielen Kilometern machen doch alle geräusche.......
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Viele Grüße, Marcus

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  #21  
Alt 08.09.2017, 15:37
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glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
Zitat von hochseeskipper Beitrag anzeigen
Hallo,
fahre auch einen Galaxy 1,9 TDI PD aus Bj 2001 mit 342.000 km
Hatte auch einen unrunden Leerlauf als ob er nur auf 3 Zylinder läuft.

Bei mir war es die Kraftstoffpumpe Vakuumpumpe VW Passat 3BG 1.9TDI 038145209A

Bau mal einen durchsichtigen Schlauch in die Vorlaufleitung und die Rücklaufleitung, wenn du im Rücklauf Luft hast kann es die Kraftstoffpumpe sein oder die Treibstoffleitung zu/weg von den PD's dort ziehen sie auch gerne mal Luft (O-Ringe defekt)
Auf jeden Fall einen Check wert
Scheinen viele das Problem mit loser Schlauchmuffe zu haben
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  #22  
Alt 08.09.2017, 17:32
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Ein super Auto hast du da ich hatte auch 7 tolle Jahre mit unserem Galaxy und auch immer alles selbergemacht.

Jeder der einen länger gefahren ist kennt die Krankheiten wie PD Kaunrlbaum usw.

Ich tippe ganz stark auf das Zweimassen-Schwungrad. Meiner hatte exakt die gleichen Symptome und nach dem Wechsel ist es einfach ein Traum wie ruhig der Wagen fährt��
__________________
Grüße Matthias
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  #23  
Alt 25.09.2017, 09:17
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glumpo glumpo ist offline
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Alles gecheckt, alles rausgemessen ===> Alles in Ordnung
Es bleibt nur noch das ZMS

EIgentlich total einfach dieses festzustellen bin dahingerollt und habe den Motor mit eingelten Gang ausgemacht danach überfuhr er die typischen Resonanzen die er auch mit laufendem Motor hatte, anscheinend muss man sich erst lange mit etwas bewschäftigen bis man normal denken kann

Egal....Kupplungssatz ist bestellt und am WE gibt's hau ruck Aktion
und dann auf Richtung 600.000km diese Investition muss eingefahren werden
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  #24  
Alt 26.09.2017, 10:02
diri diri ist offline
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6.017 Danke in 3.389 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von glumpo Beitrag anzeigen
anscheinend muss man sich erst lange mit etwas bewschäftigen bis man normal denken kann
von nix kütt nix

gruss dieter
__________________
-
Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht,
hier gibts Musik von meinen Friends
http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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  #25  
Alt 30.09.2017, 19:49
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glumpo glumpo ist offline
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Zitat:
Zitat von Skibsplast Beitrag anzeigen
Ich würde auf ZMS tippen.
Vermutlich hat sich die zweite Masse jetzt durch die gebrochene Feder verklemmt.

Hatte das gleiche Phänomen bei meinem VW tdi, Leerlauf total unrund und starke Vibrationen, je höher die Drehzahl desto weniger bis ganz weg.

Wenn man mit der Teilenummer ein wenig Googelt, findet man auch günstige Ersatzteile.
Meines sollte original knapp 1.000,- kosten, das baugleiche LuK im Fachhandel rund 600,- und beim Onlinehandel dann für 380,-... U
ebenfalls ein LuK (hatte auch entsprechende Stempelung).
Tja Ingo
Volltreffer mit ganzen zehn Punkten
Es war das zms hab jetzt einen Tag geschraubt und sitze im Neuwagen

Und das schlimmste : die alten Bauteile haben neuzustand alles voll ok bis auf die feste zweite Masse
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