Schaden in der Schleuse

[MV-Zausel]

Zitat von Maasmann25

Ich fahre seit45 Jahren Boot die ersten Jahre Charter später mit eigenem Boot
Ich find es nicht schlecht wenn ich in der Schleuse am Berufer vorbeifahren soll.
Ich frage ob ich an seinem Poller darf (noch nie abgelehnt) ist ein entspanntes schleusen.
Und ich muss nichtbei der ausfahrt im Schraubenwasser hinter her dümmpeln.
Was dir passiert ist kann man vielleicht mit dem Opa der Gas und Bremse verwechselt und in den Friseursalon gekracht ist vergleichen.
Wie gesagt Viele Jahre Erfahrung noch nie Probleme mit Berufern. Aber es ist halt mitdenken erforderlich.
Gruß
Uli

Genauso halte ich es auch, wenn ich eine Wahl habe.
Liebend gerne fahre ich an den Beruflern seitlich nach vorn durch.
Damit ist erstens gesichert, dass man kein Schraubenwasser bekommt, wenn das Binnenschiff ausfährt... zweitens bin ich längst aus der Schleuse raus, bis das Binnenschiff in Gang kommt.
Und aus beruflicher Erfahrung weiß ich, dass es jedem Shipper nur recht ist, wenn sich ein Sportboot zügig ausm Staub macht.

[Propelleur]

Was ist eigentlich die "Amtssprache" beim Schleusen in Niederlanden oder Frankreich?

Englisch? Oder in jedem Fall die Landessprache?

Im Falle von Englisch hätte ich kein Problem ausführlich zu diskutieren was ich als Sportschiffer in der Schleuse gerade noch so mitmache oder nicht.

Bei Niederländisch wird das schon (sehr) schwierig und bei Französisch eigentlich unmöglich. Ein paar auswendig gelernte Phrasen reichen da ja dann bei weitem nicht...

[MV-Zausel]

Zitat von Propelleur

Was ist eigentlich die "Amtssprache" beim Schleusen in Niederlanden oder Frankreich?

Im Binnenbereich kannst du zu 99,9% immer davon ausgehen, dass Amtssprache auch die Landessprache ist.

(Bei allen Schleusen im See-Bereich muss eine Verständigung in Englisch möglich sein)

[Neck]

Zitat von MV-Zausel

Im Binnenbereich kannst du zu 99,9% immer davon ausgehen, dass Amtssprache auch die Landessprache ist.

(Bei allen Schleusen im See-Bereich muss eine Verständigung in Englisch möglich sein)

Im Binnenbereich ist die Verständigung über Funk Niederländisch, aber mit deutsch und Englisch kann man sich auch gut Verständigen oder mit Denglisch.

Revierzentralen und Schleusen sind auch überwiegend mit "fahrenden Personal" besetzt, das heißt Personal, die mal in der Binnen oder Seeschifahrt an Bord tätig waren und mit viel Glück einen Job "an Land" bekommen haben.

Ich habe es nicht geschaft und mußte bis zur Rente an Bord bleiben, war aber im Nachhinein auch nicht schlecht.
Am Ende war es Finanziel besser.

Die Verständigung in den Niederländischen Seehafen im Chemiewerk am Steiger isr Englisch. Das wird in der Checkliste festgehalten.
Gruß Manfred