Alpha one umbauen

[ferdinand]

Hallo zusammen,

ich habe einen Mercruiser V8, 5L, BJ 1999 und einen Alpha One Gen II mit einer Einkreiskühlung.

Die Wartung des Impellers ist eine recht aufwendige Aufgabe. Man weiß nie so richtig Bescheid über den Zustand des Impellers. Des Weiteren ist der Austausch des Impellers im Wasser nicht möglich.

Das bewegt mich dazu das System in Richtung der Bravo Antriebe umzubauen.
Ich würde den Impeller aus dem Z-Antrieb entfernen. Eine Impellerpumpe (1“ Anschluß 120l/min) direkt vom Motor antreiben lassen.

Bei dieser Lösung treten folgende Fragen auf:

• Kann der Kanal im Z-Antrieb als Sauganschluss genutzt werden. Ist der Querschnitt, insbesondere in der Glocke (Durchmesser ca. 13mm), nicht für den Durchfluss von 120l/min zu klein? Bekanntlich reagieren Impellerpumpen recht sensibel auf Querschnittsverengungen im Saugbereich.
• Sollte ich doch lieber einen Sauganschluss im Bootsboden anbringen? Hier würde sich die Frage stellen, ob der Z-Antrieb auf den kühlenden Wasserstrom (er wird sowieso schon im Betrieb recht warm) verzichten kann.
• An welcher Stelle im Bootsboden würdet Ihr den Stutzen platzieren, damit die Pumpe keine Luft (.z.B. bei Kurvenfahrten) ansaugt.
• Hat womöglich jemand schon so eine Lösung realisiert, so würde ich mich über die Schilderung der Erfahrungen freuen.

Danke

Gruß

Ferdinand

[Rocky_HB]

Interessante Fragestellung!

Bin auf die Antworten gespannt!

[kumpel]

Na diese Antworten zu der Impellerfrage bzw. zu der externen Pumpe würden mich auch interessieren....

[Frank C.]

Hallo,
bei einer durch Keil-oder Rippenriemen angetriebenen Impellerpumpe weißt du aber auch nicht in welchen Zustand der Impeller ist.Ist zwar einfacher den so zu kontrollieren auch im Wasser aber wie oft macht man das Ich mach das alles 2 Jahre,manch anderer noch seltener.So oft gehen die Dinger nicht kaputt.Da würde mir die Investition von mehreren hundert Euro nachdenklich stimmen.Die Nummer mit der Wasseransaugung im Bootsboden halte ich bei Gleiter auch für unnötig.Die Gefahr dabei hast du ja schon beschrieben.
Gruß
Frank

[Antaris]

Hallo Ferdinand

ich hatte bei meinem Mercr. 4,3LX mit AlphaI Gen.II ein ähnliches Problem, allerdings habe ich auf Zweikreiskühlung umgebaut.

Habe dann ein Seeventil eingebaut und eine zusätzliche Wasserpumpe auf die Riemenscheibe geflanscht, sowie ein T-Stück. Dann den Impeller aus dem Z-Antrieb entfernt. Nun ist für die Kühlung genug Wasser von der neuen Pumpe und zusätzl. über den Z-Antrieb.

Für den Wärmetauscher der Zweikreiskühlung musste ich ein Seeventil
einbauen. Ein vorheriger Test ohne dem zusätzl. Seeventil verlief bei
hohen Drehzahlen (Gleitfahrt) negativ, der Motor wurde nicht genug
gekühlt, dem Impeller der Seewasserpumpe hat das nicht geschadet.

Für eine Einkreiskühlung wird die Wasseransaugung über den
Z-Antrieb allerdings ausreichend sein.


Gruß aus dem Weserbergland

www.wyce.de

[Frank C.]

Hallo,
warum hast du den Impeller aus den Z-Antrieb genommen?
Es gibt Zweikreiskühlungen wo eine zusätzliche Seewasserpumpe vorgeschrieben ist.Das Seeventil hätte ich mir erspart.
Gruß
Frank

[chris1003]

Hallo, ich würde ein Seewasserventil einbauen dannach einen Absperrer dann einen Kühlwasserfilter und dannach die extra Seewasserpumpe welchen den Impeller ersetzt. Den Schlauch welcher vom Z- kommt kannst dann einfach zumachen und schon läuft das.... wenn du dann den Motor spülen willst kannst den Absperrer zu machen und Süßwasser über den Kühlwasserfilter in den Motor pumpen, bei laufendem Motor in Leerlaufdrehzahl! So ist nach der Fahrt im Salzwasser wieder Süßwasser im Motor bis du das nächste mal wieder Salzwasser saugst.
lg
christoph
P.S. Auf der Vetus Homepage findest Du bei den Kühlwasserfiltern eine Darstellung dieses Sytems! Lasse deinen Alpha also drann!

[chris1003]

Den Ansaugstuzen würde ich so nahe wie möglich in der mitte der Breite des Bootes machen und natürlich im Bilgenbereich

[Antaris]

Hallo,

zur Erklärung:

1. ein Seewasserfilter ist nicht zu empfehlen, der setzt sich schnell
zu, dann wird der Motor überhitzt, dieses ist hier im Forum schon
behandelt worden, vorrausgesetzt man hat ein Sieb (Muschel)
vorm Seeventileinlass im Wasser.

2. Der Z-Antrieb mit Impeller reichte nicht aus (habe ich vorher getestet und erst danach das Seeventil eingebaut) , um den Wärmetauscher zu kühlen, für mein Vollsystem- Zweikreiskühlung war also ein
Seeventil für mehr Wasserdurchfluss erforderlich, dabei ist auch
der Impeller aus dem Z-Antrieb entfernt worden, dadurch wird der
Durchfluss durch den Z auch erhöht, denn die Seewasserpumpe saugt
bzw. drückt genügend Wasser durch den Wärmetauscher.

3. Mit dieser Lösung bin ich nun seit ca. 2 Jahren und ca. 100 Betriebsstunden bestens zufrieden. Vorher (Einkreiskühlung über Z) verursachten Kalk und Seepocken an der Nordsee manchmal Kühlprobleme, da d.h. bei Gleitfahrt stieg die Motortemperatur auf über 80 Grad, sodaß
erst nach längerer Verdrängerfahrt der Z-Antrieb wieder frei war.

Gruß aus dem Weserbergland
Antaris

www.wyce.de

[chris1003]

Beim Seewasserventil meinte ich natürlich eines mit Sieb welches die groben Teile aus dem Wasser nimmt, dannach dann den Seewasserfilter! Ich habe keine Probleme mit dem Seewasserfilter, der ist bis heute noch nie zu gewesen - kommt auch sicher darauf an welchen Filter mann verwendet, ich habe einen Vetus FTR330 eingebaut. http://www.vetus.nl/digcat/DIGCAT_20...pages/128.html
Der Link zeigt auch die Schematic des Systems!
Also bei mir funktioniert das wunderbar, und das spülen der Maschine ist einfach wie noch nie
LG
christoph

[mister x]

Warum gibt es denn komplette zweikreisanlagen in der nirgendwo eine zusätzliche seewasserpumpe aufgelistet ist ?
Ihr macht mir mut , habe vorige woche erst auf zweikreis umgerüstet und fahre nächste woche nach HR.

[Antaris]

Zweikreiskühlanlagen gibt es auch als s.g. Vollsystem, d.h. die Auspuffkrümmer sind auch mit im Innenkreislauf. Ich habe eine
Original Mercruiser Zweikreiskühlung mit Vollsystem für den
Merc. 4,3 LX (ab Baujahr 95) hier ist die Seewasserpumpe
erforderlich. Bezogen von:

Klaus Dressel, Marine Service Seevetal