Motorraumbeleuchtung

[Hexe-Crew]

Moin,

mal rein informativ.

Es werden zwei Begriffe durcheinander geschmissen bzw. verwechselt.

Zündtemperatur:
Bei der Zündtemperatur entzündet sich das entflammbare Gemisch ohne äußeren Zündfunken von selbst.
Benzin 220 bis 460 C°
Diesel 200 bis 350 C°

Flammpunkt:
Der Flammpunkt ist die Temperatur, bei der soviel Brennstoff verdunstet, daß sich mit Luft durch Fremdzündung entflammbare Gemische bilden können.

Benzin -21 C° Gefahrenklasse AI (Flammpunkt unter 21 C°)
Diesel +55 C° Gefahrenklasse AIII (Flammpunkt 50-70 C°)

Selbstenzündungstemperatur verdichteter Diesel maximal ca. 400 C°
Selbstenzündungstemperatur verdichteter Benzin minimal ca. 500 C°

Das heist also, auslaufender Ottokraftstoff ist immer unabhängig der Umgebungstemperatur als kritisch zu betrachten, zumal wenn es in einen geschlossenen Raum (Motorraum) läuft. Bedingt durch die schlagartige Verbrennung von Ottokraftstoffen rumst das dann ganz ordentlich.

Auslaufende Dieselkraftstoffe sind je nach Umgebungstemperatur
nicht ganz so problematisch, aber in einem gut temperierten Motorraum auch nicht ungefährlich.

Es kommt in beiden Fällen nur auf das richtige Mischungsverhältnis an und schon ist es passiert.

Gruss Ulli.

P.S.: Wenn nicht am Bootfahren oder arbeiten, dann auch noch Feuerwehr.