Kaltstart Probleme Yamaha 115 PS V4 (115CETO, 2 Takter)

[Wavedancer]

Moin,

jepp, Choke Klappen werden bei mir angesteuert. Bilder würde ich die nächsten Tage nachreichen, Boot befindet sich noch im Winterlager ...

Gruß

[Delle_aus_O]

Tach!

Ich habe heute einen Erfolg mit einer stärkeren Batterie erzielt.
Verbaut im Boot habe ich eine relativ neue 72Ampere Batterie, aus Verzweifelung habe ich heute meine Autobatterie 95Ampere angeschlossen. Der Motor dreht damit deutlich schneller beim Startvorgang und ging auch schnell an!

Hier nun meine Therie dazu:
Mit der 72 Ampere Batterie, die laut Handbuch ausreicht, dreht der Motor zu langsam um einen ausreichenden Luftstrom zu erzeugen der ein zündfähiges Gemisch erzeugen kann. Daher klappt es mit dem bereits zerstäubten Startspray auch ohne Probleme.

@Patrick: das solltest du auch mal ausprobieren.

Gruss Jörg

[MRenner]

Wichtig ist dazu die Kaltstartleistung der Batterie. In der Betriebsanleitung des Motos wird deshalb oft die Kaltstartleistung der Batterie angegeben und nicht die Kapazität.

Viele Grüße
Markus

[Beluga 24]

Zitat von Delle_aus_O

Tach!

Ich habe heute einen Erfolg mit einer stärkeren Batterie erzielt.
Verbaut im Boot habe ich eine relativ neue 72Ampere Batterie, aus Verzweifelung habe ich heute meine Autobatterie 95Ampere angeschlossen. Der Motor dreht damit deutlich schneller beim Startvorgang und ging auch schnell an!

Hier nun meine Therie dazu:
Mit der 72 Ampere Batterie, die laut Handbuch ausreicht, dreht der Motor zu langsam um einen ausreichenden Luftstrom zu erzeugen der ein zündfähiges Gemisch erzeugen kann. Daher klappt es mit dem bereits zerstäubten Startspray auch ohne Probleme.

@Patrick: das solltest du auch mal ausprobieren.

Gruss Jörg

Hallo,
eine 72 Ah Batterie reicht vollkommen aus. Vermute, daß die Batterie hinüber ist oder Du eine ungeeignete Verbraucherbatterie als Starterbatterie verwendest.
Gruß Nils

[Wavedancer]

Moin, ich denke auch das die Kapazität der Batterie keine große Rolle spielt, meine ist gerade erst zwei Jahre alt. Meine Vermutung liegt bei den Vergasern, bzw. im Ansaugtrakt. Ich werde mir das in den nächtsen Tagen mal unter die Lupe nehmen ...

Gruß

[Andrei]

Wurde schon versucht, kalt ohne Choke zu starten? Je nach Außentemperatur und Chokeeinstellung könnte der Choke kontraproduktiv sein.

[Wavedancer]

Zitat von Andrei

Wurde schon versucht, kalt ohne Choke zu starten? Je nach Außentemperatur und Chokeeinstellung könnte der Choke kontraproduktiv sein.

Jepp, wurde gemacht, leider sprang der Motor damit auch nicht besser an, und es ist immer nur beim ersten Anlassen, wenn erstmal lief springt er sauber an

[Wavedancer]

Zitat von Lombardini

Moin moin,
ist denn die Kaltstartvorrichtung (Choke) als Wirksam geprüft worden ?
Bilder von beiden Vergaser Seiten würden für weitere Tipps bestimmt hilfreich sein.

Moin, was ist "...mit Kaltstartvorrichtung (Choke) als Wirksam geprüft worden?" genau gemeint? Wie bereits erwähnt funktioniert das Magnet und die Klappen werden geschlossen, soweit das von aussen erkennbar ist, ebenfalls der manuelle Choke.
Wie weit die Chokeklappen schließen, werde ich Morgen mal prüfen und bebildern.

Für weitere Tipps anbei die Bilder von beiden Seiten ...

Danke und Gruß

[Lombardini]

Mit den Bildern vom Vergaser wollte ich die Art der Kaltstartvorrichtung ersehen und hier sind's Choke Klappen, die elektromechanisch betätigt werden.
Das diese Arbeiten hast du ja nun schon beantwortet, wäre sonst meine weitere Frage.

[Wavedancer]

Moinsen, wie bereits geschildert war bis jetzt der Plan die Vergaser zu reinigen und neu abzudichten. Hab dann die Ersatzteile bestellen wollen und habe den Händler zu dem eigentlichen Problem befragt und um seine Einschätzung gebeten. Die Antwort kam prompt und unvermittelt: Verschleiß oder defekt der Zylinder, Kolben, Kolbenringe .
Auf Nachfrage ob die Membranen oder Vergaser für das startverhalten in Frage kommen kam ein mehr oder weniger klares NEIN.

Wie denkt die denkt die community über diese Aussage

Danke und Gruß

[wolle-petri-heil]

Dann besorge dir doch einen Kompressionsmessgerät.
Dann weisst du direkt Bescheid. Motor vorher warm fahren.

[Wavedancer]

Gelöst !

Problem lag am Choke Manetschalter, war falsch justiert, sodass die Chokeklappen nicht richtig schliessen konnten .
Neu eingestellt und nun springt der Motor kalt, ohne Startpilot oder ähnlichen, zuverlässig an .

Danke und Gruß

Patrick

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Wavedancer

Moinsen, wie bereits geschildert war bis jetzt der Plan die Vergaser zu reinigen und neu abzudichten. Hab dann die Ersatzteile bestellen wollen und habe den Händler zu dem eigentlichen Problem befragt und um seine Einschätzung gebeten. Die Antwort kam prompt und unvermittelt: Verschleiß oder defekt der Zylinder, Kolben, Kolbenringe .
Auf Nachfrage ob die Membranen oder Vergaser für das startverhalten in Frage kommen kam ein mehr oder weniger klares NEIN.

Wie denkt die denkt die community über diese Aussage

Danke und Gruß

Gibste mir mal PN wer das war?

[dkersseboom]

Hallo Wavedancer, herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung. Ich habe genau das gleiche Problem und verzweifele gerade. Ich habe sogar die Vergaser komplett auseinander genommen und neu aufgebaut und bereits alles ersetzt was es zu ersetzen gibt.

Du erwähntest dass Du der Magnetschalter richtig eingestellt hast. Wie macht mann das? Und wie stellt mann fest ob er richtig oder falsch eingestellt steht?

Vielen Dank
Danny Kersseboom

[Raili]

...letztes Mal an Bord im Mai 2019....

[Modellbootsfahrer]

Wieder mal aufregend son oldie

[Wavedancer]

Zitat von dkersseboom

Hallo Wavedancer, herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung. Ich habe genau das gleiche Problem und verzweifele gerade. Ich habe sogar die Vergaser komplett auseinander genommen und neu aufgebaut und bereits alles ersetzt was es zu ersetzen gibt.

Du erwähntest dass Du der Magnetschalter richtig eingestellt hast. Wie macht mann das? Und wie stellt mann fest ob er richtig oder falsch eingestellt steht?

Vielen Dank
Danny Kersseboom

Moin Danny,

der Magnetschalter (6, oben links im Bild) sitzt an dem Luftfilterkasten und lässt sich über zwei Schrauben/Langlöcher in der Höhe verstellen.

An dem Magnetschalter ist eine Stange die an dem Choke Gestänge am Vergaser eingehängt ist und mit einem O-Ring gegen abrutschen gesichert wird.
Die beiden Schrauben am Magentschalter lösen und den Magnetschalter so in der Höhe einstellen das die Schubstange bei eingedrücktem Schlüssel (Choke) auf Spannung ist, dann sollten die Chokeklappen voll geschlossen sein. Am besten geht das wenn man zu zweit ist, einer drückt den Schlüssel an der Schaltung der andere stellt ein.

Viel Erfolg und Gruß

Patrick