Volvo Penta Forward Drive - boote-forum.de

Münsteraner · #1 11.02.2015, 21:37

Was sagt ihr dazu? Wurde gerade auf der Miami Boat show vorgestellt

böhser onkel · #2 11.02.2015, 22:27

So ein Pfusch ..... Ist doch falsch zusammen gebaut

Aber in ernst, nicht so dolle, die Propeller sind ja komplett ungeschützt?

Wellpaper · #3 12.02.2015, 06:39

Die werden sich schon was dabei gedacht haben. Das machen die sicher nicht aus Spass.
Rein praktisch gesehen ist eher einer der Propeller schrott als das UWT, weil es zuerst auf das Hindernis stösst und es daran gleich viel mehr Schaden anrichtet.
Wenn man mit dem normal Z-Antrieb gegen etwas grösseres fährt sind meist UWT und Prop hinüber.
Von der Anströmung her ist es auch besser da es keinen Wiederstand mehr vom UWT gibt. Ich denk es ist so um einiges effizienter.

She's_a_Lady · #4 12.02.2015, 07:00

Und wenn man nach dem toben im Wasser über den Antrieb ins Boot zurück klettert dann ist die Gefahr der Verletzung an den Props beim Abrutschen aus der Welt.

Ich finde das großartig.

böhser onkel · #5 12.02.2015, 07:37

Zitat:

Zitat von Wellpaper

Die werden sich schon was dabei gedacht haben. Das machen die sicher nicht aus Spass.
Rein praktisch gesehen ist eher einer der Propeller schrott als das UWT, weil es zuerst auf das Hindernis stösst und es daran gleich viel mehr Schaden anrichtet.
Wenn man mit dem normal Z-Antrieb gegen etwas grösseres fährt sind meist UWT und Prop hinüber.

Bei meinen 290 Klappe die Antriebe hoch, wenn ich leicht gegen ein Hindernis fahre

Wenn schwebende Teile im Wasser sind, werden diese durch das UWT bei Seite gedrückt und kommen nicht sofort in die propeller

Ich habe eine Badeleiter

böhser onkel · #6 12.02.2015, 07:41

Ich schätze mal das, das lenkverhalten besser ist, durch die größe des Antriebes.

Tulpe · #7 12.02.2015, 12:43

Das ist der Volvo-IPS Antrieb: http://www.volvopenta.com/volvopenta...oPentaIPS.aspx

JOS · #8 12.02.2015, 15:20

Zumindest sieht es so aus als wenn das Unterteil eines IPS
an das Oberteil eines DPS verschraubt wurde.
Falls welche Vorteile daraus entstehen wird das Volvopenta sicher
demnächst bewerben.

Münsteraner · #9 12.02.2015, 15:58

Zitat:

Zitat von JOS

Zumindest sieht es so aus als wenn das Unterteil eines IPS
an das Oberteil eines DPS verschraubt wurde.
Falls welche Vorteile daraus entstehen wird das Volvopenta sicher
demnächst bewerben.

Ein Hauptargument ist sicher der Sicherheitsaspekt. Gerade beim Wakesurfen stellt ein regulärer Z-Antrieb ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.

Tulpe · #10 12.02.2015, 17:27

Ich war der Meinung, dass ich im Netz schon mal ein Bild mit Motor gesehen hätte. Finde ich aber nicht wieder.
Gesucht hatte ich nach "Volvo Penta Sterndrive", da kriegt man auch die IPS angezeigt.

Muss ich mich geirrt haben ...

Papierflieger · #11 12.02.2015, 17:40

Zitat:

Zitat von Münsteraner

Ein Hauptargument ist sicher der Sicherheitsaspekt...

Genau das hätte ich auch angenommen, aber zu meiner Überraschung steht hier:
"Forward facing propellers have proved to be superior in terms of performance, drivability and not least – fuel consumption."

Also Leistung, Fahrfähigkeit und der Treibstoffverbrauch stehen im Vordergrund.

Münsteraner · #12 12.02.2015, 18:21

Zitat:

Zitat von Papierflieger

Genau das hätte ich auch angenommen, aber zu meiner Überraschung steht hier:
"Forward facing propellers have proved to be superior in terms of performance, drivability and not least – fuel consumption."

Also Leistung, Fahrfähigkeit und der Treibstoffverbrauch stehen im Vordergrund.

Da bin ich mal gespannt, auf welche Bootsklassen sich diese Aussage bezieht. Ich kann mich nicht vorstellen, dass z.B. Powerboote mit stark aufgekimmten Rümpfen und mehreren Stufen mit der Propellerkonfiguration klar kommen. Aber diese Zielgruppe hatte Volvo ja bislang nur eine kurze Zeit

Papierflieger · #13 12.02.2015, 18:33

Zitat:

Zitat von Münsteraner

Da bin ich mal gespannt, auf welche Bootsklassen sich diese Aussage bezieht...

Na is halt Reklame.
Wird ja bestimmt noch mehr Info kommen und dann irgendwann von irgendeinem Bootsmagazin getestet. Dann wissen wir mehr.

Tulpe · #14 12.02.2015, 19:12

Das steht in etwa auch auf der deuten VP Seite

http://www.volvopenta.com/VOLVOPENTA...ardfacing.aspx

Und hier ein paar Videos (auf Youtube ansehen) über die bisherigen IPS-Anlagen

https://www.youtube.com/watch?v=4271D_yq5gc

Papierflieger · #15 12.02.2015, 19:36

Zitat:

Zitat von Tulpe

Das steht in etwa auch auf der deuten VP Seite...

Na super und ich wunder mich, dass die noch keine deutsche Übersetzung haben.

Muss an mir liegen. Ich find ja auch im Kühlschrank die Butter nicht!

zpx719 · #16 13.02.2015, 08:41

Hier ein Link zur Erklärung VP Forward Drive.
https://www.youtube.com/watch?v=xAsyaQ_cxZY

Auch ein super Kompromiss für Wakesurfer - geht nun auch sicher mit Booten ohne Wellenantrieb....

She's_a_Lady · #17 14.02.2015, 19:06

Hmm...

Kann man denn das alte Loch im Spiegel vom DPS nutzen?

Auf den Bildern sieht es so aus als wenn das Loch deutlich tiefer am Spiegel sitzt.

Wie ist es beim Trailern? Bekommt man die Props weit genug von der Strasse weg?

ralfschmidt · #18 15.02.2015, 01:16

macht ja echt eine fiese Heckwelle der Antrieb,
geht vermutlich nicht besser wenn so viel vom Antrieb im Wasser ist, das dürfte man auch an der Endgeschwindigkeit merken

Tulpe · #19 15.02.2015, 09:13

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

macht ja echt eine fiese Heckwelle der Antrieb,
...

Ich glaube nicht, das die Wellen vom Antrieb kommen.
Die Ami's haben daraus doch fest einen "Kult" gemacht:
Bei Gleitfahrt den Antrieb hoch Trimmen. Noch spektakulärer allerdings mit Jet und verstellbarer Düse.
https://www.youtube.com/watch?v=9L21uB0nyq0
https://www.youtube.com/watch?v=YiXhwGjtqIc

Ich denke eher: das relativ kurze Boot (im Verhältnis zur Breite) fährt noch in Verdrängung. Und zwar kurz bevor sich das Boot über die eigenen Bugwelle schiebt.
Das ist auch auch der Schwachsinn an einigen Geschwindigkeitsbegrenzungen - man fährt in dem Geschindigkeitsbereich, wo man den größten Wellenschlag hat ...

Jot.v8.A. · #20 15.02.2015, 10:40

[QUOTE=Tulpe;3765792]Ich glaube nicht, das die Wellen vom Antrieb kommen.
Die Ami's haben daraus doch fest einen "Kult" gemacht:
Bei Gleitfahrt den Antrieb hoch Trimmen. Noch spektakulärer allerdings mit Jet und verstellbarer Düse.

die Amis?!

gruß jens

She's_a_Lady · #21 15.02.2015, 10:54

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

macht ja echt eine fiese Heckwelle der Antrieb,
geht vermutlich nicht besser wenn so viel vom Antrieb im Wasser ist, das dürfte man auch an der Endgeschwindigkeit merken

So eine Welle macht meine Lady auch entspannt wenn man den Antrieb nicht am Spiegel hat und kurz vor Gleitfahrt ist. Die ist doch provoziert um drauf zu surfen.

Tulpe · #22 15.02.2015, 11:36

Zitat:

Zitat von Jot.v8.A.

die Amis?!

gruß jens

Deine Videos hab ich auch schon "bekuckt".

She's_a_Lady · #23 27.02.2015, 18:09

http://www.volvopentaforwarddrive.com

http://news.nauticexpo.de/press/volv...m_medium=email

VVulf · #24 24.03.2015, 10:37

Hallöchen,

ich schätze das diese "Erfindung" wirklich nur ein Mix aus normalem Duo Prop Oberteil und IPS Unterteil ist, wenn man die beiden Systeme mit einander vergleicht bemerkt man das einfach nur das Unterteil länger ist:

http://de.boats.com/boat-content/fil...4.18.27-PM.png

http://www.boattest.com/images-galle...80_duoprop.jpg

In sofern ist das vielleicht für den einen oder anderen eine wirklich interessante Sache um "kostengünstig" einen normales Boot mit Z zu einem Wakesurfboot umzubauen.

Ich bin auf Tests gespannt!

Mit freundlichen Grüßen,
Dennis

ralfschmidt · #25 24.03.2015, 21:00

laut Zeitschrift Boote,
sollen die Antriebe vorerst nur in USA angeboten werden