Weißer Qualm aus Auspuff

[Wupp132]

Ich habe eine Waterland 700 mit einem Ford Watermota Sea Tiger (Ford MK 2). Bei Standgas sieht alles normal aus. Wenn der Motor eingekuppelt ist und Ca. 1500 Touren läuft kommt weißer Qualm aus dem Auspuff. Dies aber nicht permanent sondern immer wieder für ca. 2-3 Minuten und das alle 10 Minuten immer wieder. Gemacht habe ich eine Spülung mit 10% Zitronensäure. Einen neuen Impeller und ein neues Thermostat welches bei 60 Grad C öffnet. Es ist zwar besser geworden aber nicht ganz weg. Desweiteren habe ich Steel Seal für eine Abdichtung der ZKD wie bei der Spülung des Kühlwasserkreislauf gemacht. Aber dies hat auch nicht viel genutzt. Der Motor hat eine Einkreiskühlung. Im Öl kann ich keine Rückstände vom Kühlwasser entdecken. Ist hier doch die ZKD doch defekt oder gibt es hier noch andere Ursachen ?

[wolfischmidt]

Das kann nur die Zylinderkopfdichtung sein. Die ist undicht.

MfG Wolfi

[Fraenkie]

An die ZKD Theorie (die man 20 mal hört wenn man 10 Leute fragt) hab ich nicht geglaubt, mein Motor hat über 10 Jahre immer mehr Friedenspfeifen Qualm von sich gegeben. Und ich seh viele alte Diesel bei uns im Hafen genauso räuchern. Über Jahre. Mit ner defekten ZKD geht dass m.M. nicht so lange bis zum totalen Exitus oder Mayonaise in der Ölwanne..........

Ich kenn auch Leute (gleicher Volvo Motor wie ich), die haben die ZKD gewechselt, Ergebniss: Hat weitergeräuchert.

Wenn man googelt findet man auch andere Ursachen für "Weissrauch": Einspritzdüsen (nachtropfen oder was auch immer) oder Einspritzzeitpunkt (speziell bei ESPumpen von CAV sogar bei luftgekühlten !!! Traktoren) ....oder Turbo, so man hat.

Riech mal an dem weissen Qualm. Wenn der stark so riecht wie ein Dieselkanister stinkt:

Fang an den ES - Düsen an.

Bei mir war´s das. Ich habe gleich Neue gekauft ohne die Alten überhaupt prüfen zu lassen (nach 34 Jahren und ü 5.000Std. fand ich das sinnlos). Stck. € 55,-- (nur Düsen plus einbauen in den alten Düsenhalter).

https://www.boote-forum.de/showthrea...insprizd%FCsen

[sas0r]

Weisser Qualm kann auch (wenn 2 kreis Kühlkreis) verdampfende Kühlflüssigkeit sein.

Gruß

[Balu2000]

Hallo Klaus,
eventuell arbeitet auch dein Bypass-ventil nicht ordentlich. Im Pkw hast du eine Umwälzpumpe und der Druck im Kühlsystem ist, abgesehen von Temperaturdifferenzenzen immer konstant. Deine Seewasserpumpe jedoch drückt ständig Wasser durch den Krümmer in den Block nach. Die Bohrung im Thermostat kann den Druck nicht immer schnell genug abbauen. Daher das Ventil im Bypass.

[Wupp132]

https://www.boote-forum.de/album.php...ictureid=67768
Bei mir sieht der Kühlwasserkreislauf so aus

[Wupp132]

Kein Bypass oder soetwas. Sollte ich die Bohrung im Thermostat etwas vergrößern?

[Elgar_2]

Kurze Frage nach über einem Jahr hast du nichts unternommen ?
Wieviel Betriebsstunden sind dazu gekommen und hat sich in der Zeit was verändert.
Die Kollegen hatten ja auch Düsen im Verdacht, da schon was gemacht worden ?

[Wupp132]

Es sind ca. 120 Betriebsstunden dazugekommen. Und der Motor läuft super. Da es ein Benziner ist gibt es keine Einspritzdüsen. Balz hat mit das mit dem Bypass bzw. dem Überdruckventil geschickt aber das verstehe ich nicht und weiß nicht wie das gemeint ist.

[Wupp132]

Danke für den Tip habe jetzt ein neues Druckventil. Es war gar kein drin. Erklär mir doch mal wieso dann der Dampf dann kommt. Wie du siehst bin ich kein Fachmann und arbeite mich so langsam ein.
Gruß Klaus

[hein mk]

Moin
Die Frage ob hier ein trockner oder nasser Abgasweg gefahren wird ist noch nicht gestellt worden?
Das Ding mit dem "weissen Qualm" kommt sehr oft im Herbst und Frühjahr hoch,vor allem bei Booten mit nasser Abgasanlage,meine hat heute auch etwas "weissgeräuchert"macht sie immer wenn es kalte Umgebungsluft gibt in der das warme Abgas/Wassergemisch geblasen wird.
gruss hein

[Wupp132]

Es ist eine einkreiskühlung wo das Kühlwasser über den Auspuff ins Wasser gelangt. Der Dampf war auch bei warmen Wetter.

[sporty]

Hallo Klaus
An unserer Beauty hatten wir eine sehr ähnliche Erscheinung. Immer wenn ich den Motor etwas mehr forderte trat nach kurzer Zeit weißer Qualm aus dem Auspuff. Bei Rücknahme der Leistung war wieder alles gut. Kühlwasseraustritt sah auch normal aus. Die Temperaturen lagen immer im normalen Bereich, gemessen mit einem Digitalthermometer. Irgendwann wurde es dann mehr mit dem weißen Rauch bzw. trat er früher auf. Bei der Zerlegung des Kühlwasserkreislaufs habe ich dann Reste eines alten zerbröselten Impellers vor dem Zulaufsieb des Getriebeölkühlers gefunden, die ca. 30 - 50% des Durchlasses verdeckten.
Lagen da schon mehrere Jahre, da wir bis dato keinen Impeller wechseln mußten waren die Teile wohl noch vom Vorbesitzer des Schiffes.
Der Kühlwasseraustritt ist nun deutlich stärker und es qualmt auch nicht mehr.