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  #1  
Alt 06.04.2021, 15:03
Lady An Lady An ist offline
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Standard Seenot im Nordmeer

Im Nordmeer treibt ein Frachter ohne Besatzung.

https://www.spiegel.de/panorama/just...2-821275aaa487
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  #2  
Alt 06.04.2021, 15:10
Benutzerbild von volker1165
volker1165 volker1165 ist offline
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Soviel zum Thema, Yachttransport als Decksfracht
__________________
Volker, der irgenwann auf´s Meer will....

Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch

new boat coming soon
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  #3  
Alt 06.04.2021, 15:14
Benutzerbild von Shearline
Shearline Shearline ist offline
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Der grüne Kutter, der auf den Spiegel-Fotos noch Mittschiffs zu sehen ist, hat sich bereits verabschiedet:

https://www.youtube.com/watch?v=nfUDxkadr3k

Aber Hauptsache, die Mannschaft ist mal in Sicherheit!
Respekt der Heli Crew - eine starke Leistung bei den Bedingungen.
__________________
Cheers, Ingo

Geändert von Shearline (06.04.2021 um 15:22 Uhr)
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  #4  
Alt 06.04.2021, 15:41
Lady An Lady An ist offline
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Wenn sie Glück haben schimmt der grüne Frachter ja noch. Sieht ganz seegängig aus.
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  #5  
Alt 06.04.2021, 17:56
Pepper Pepper ist offline
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Bei 1:20 springt einer über Bord - den Mut (oder die Verzweiflung?) muss man auch erstmal haben:

https://youtu.be/HjOFmY3PIQw
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  #6  
Alt 06.04.2021, 18:12
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Jugocaptan Jugocaptan ist offline
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Eigentlich frag ich mich wozu das Rettungsboot?
__________________
mit lieben Grüssen aus Wien - Peter
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  #7  
Alt 06.04.2021, 18:25
Pepper Pepper ist offline
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Naja - aus dem Rettungsboot müssten sie ja auch abgeborgen werden, da wurde das gleich von Deck bzw. aus dem Meer direkt erledigt ..
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  #8  
Alt 06.04.2021, 19:02
Benutzerbild von Shearline
Shearline Shearline ist offline
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Man sieht ja auch, dass die Wellen heftig gegen das Heck schlagen, teilweise bis hoch zur Rampe.

Nun braucht ja so ein Freefall Lifeboat eine gewisse kinetische Aufprallenergie, um beim Start vom Schiff wegzukommen. Und bei den Bedingungen den richtigen Auslösezeitpunkt (sprich genug Fallhöhe) zu erwischen, ist bestimmt nicht einfach.

Ich denke, Kapitän und Rettungskräfte werden schon gewußt haben, wo das geringere Risiko liegt.
__________________
Cheers, Ingo
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  #9  
Alt 06.04.2021, 22:29
Benutzerbild von MV-Zausel
MV-Zausel MV-Zausel ist offline
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Bei all zu großer Schlagseite, laufen Freifallboote nicht mehr immer sauber aus ihrer Schanze ab.
Nach dem Lösen der Laschings steht das Boot nur noch auf "Rollen", bevor es mit einem Hydraulikzylinder vom Sicherungshaken gepumpt wird, um abzulaufen.
Bei großer Schlagseite und weiteren Rollbewegungen kann halt nicht ausgeschlossen werden, dass das Boot entweder stecken bleibt, oder wohlmöglich zur Seite abkippt und möglicherweise die Crew im Inneren noch verletzt.


Für die Norweger wird es jetzt spannend, ob sie einen Weg finden Decksladung zu werfen, um die Stabilität des Schiffes zu erhöhen.
Ansonsten ist es leider nur eine Frage der Zeit, bis das Schiff weg ist...
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  #10  
Alt 06.04.2021, 23:05
HänschenHamburg HänschenHamburg ist offline
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Der holländische Schwerlastfrachter 'Eemslift Hendrika', 5460 BRZ (IMO: 9671486), der am 3.4. mit einer 12-köpfigen Crew an Bord aus Bremerhaven nach Kolvereid in der Nærøysund-Kommune in Trøndelag ausgelaufen war, setzte am 5.4. um 10.20 Uhr einen Mayday-Ruf rund 60 Seemeilen westlich von Ålesund ab. Die Ladung war in stürmischer See mit Wellenhöhen bis 15 Metern nach Steuerbord übergegangen, und es drang Wasser ein. Drei Helikopter und zwei Schiffe, darunter die 'Njord' der Küstenwache, nahmen Kurs auf den Havaristen.
Der erste Hubschrauber aus Florø erreichte ihn gegen 11 Uhr und begann mit der Abbergung von Teilen der Crew. Um 12.23 Uhr waren acht Mann aufgewinscht. Sie wurden unversehrt in Ålesund abgesetzt. Der Kapitän mit drei weiteren Crewmitgliedern blieb an Bord und versuchte, die Lage zu stabilisieren. Gegen 13 Uhr war es gelungen, die Schlagseite auf 15 Grad zu reduzieren. Gegen 14 Uhr wurden aus der Luft weitere Lenzpumpen an Bord abgesetzt. (Eigener Bericht)
Video:
https://m.youtube.com/watch?time_contin ... =emb_title


------


Am Morgen des 6.4. trieb die 'Eemslift Hendrika', 5460 BRZ (IMO: 9671486), weiterhin in der Norwegischen See. Am Vorabend gegen 20 Uhr waren die letzten vier Mann in Sicherheit gebracht worden. Sie mussten in die See springen und wurden dann von der SAR Tampen gerettet. Das Schiff lief zunächst unter Autopilot weiter, doch gegen 23 Uhr fiel die Maschine aus. Es trieb seither in 15 bis 18 Meter hohen Wellen. Die Süddrift betrug 2-3 Knoten, eine Strandungsgefahr bestand rund 70 Seemeilen vor der Küste derzeit nicht.
Inzwischen hatte der Frachter 45 bis 50 Grad Schlagseite. An Deck befanden sich mehrere Yachten und nach Trøndelag bestimmte Serviceboote. Die norwegische Küstenwache schickte das Patroullienschiff 'Sortland' zu Havaristen, um diesen zu überwachen. Es erreichte ihn gegen Mittag. Auch aus der Luft wurde die Lage wieder in Augenschein genommen. Dabei stellte sich heraus, dass nur noch vier der als Decksladung mitgeführten Boote und Yachten an Bord waren. Das Schiff rollte zwar schwer, schien aber immer noch Stabilität zu haben.
Es gab bei dem schweren Sturm, der frühestens am Nachmittag des 7.4. abflauen sollte, nichts, was man aktuell zur Rettung des Frachters tun konnte. Gegen Mitternacht hatte auch des Fischereifahrzeug 'Veststeinen' angekündigt, seine Position in dessen Nähe zu verlassen. (Eigener Bericht)
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=HjOFmY3PIQw
__________________
------------

Egal, wie tief man die Messlatte für den menschlichen Verstand hängt,
jeden Tag kommt jemand und marschiert aufrecht drunter hindurch.
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  #11  
Alt 07.04.2021, 07:37
Michael G. Michael G. ist offline
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Aber alles sauber verzurrt. Früher verließ der Kapitän als letzter das sinkende Schiff. Heute scheint autonomes Sinken angesagt zu sein.
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  #12  
Alt 07.04.2021, 07:45
Benutzerbild von Perre Pescadore
Perre Pescadore Perre Pescadore ist offline
BF-Trockendocktor
 
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Boot: Holl.Stahlbau
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Wenn ich mir die Bilder so ansehe;
DANKE an alle Seenotrettern , Rettungsdienste und Feuerwehren, Danke für euren Einsatz!
__________________
Danyel, ja richtig gelesen mit y
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  #13  
Alt 07.04.2021, 08:01
Benutzerbild von Dayskipper
Dayskipper Dayskipper ist offline
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Boot: Fairline Corniche
11.446 Danke in 2.440 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Shearline Beitrag anzeigen
Der grüne Kutter, der auf den Spiegel-Fotos noch Mittschiffs zu sehen ist, hat sich bereits verabschiedet:

https://www.youtube.com/watch?v=nfUDxkadr3k

Aber Hauptsache, die Mannschaft ist mal in Sicherheit!
Respekt der Heli Crew - eine starke Leistung bei den Bedingungen.

Und in die Sunseeker oder was das ist, regnet es jetzt rein ... aber sie ist noch da

https://www.youtube.com/watch?v=4HYQ8JSh-10

Auch von mir aller größten Respekt den Seenotrettern

Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	sunseeker.jpeg
Hits:	122
Größe:	46,5 KB
ID:	917293   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	sunseeker offen.jpeg
Hits:	117
Größe:	34,4 KB
ID:	917294  
__________________
Grüße aus dem wilden Süden
Pedro



Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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  #14  
Alt 07.04.2021, 10:37
Bully Bully ist offline
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1.459 Danke in 725 Beiträgen
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In den neuesten Filmaufnahmen (Weltnachrichten heute morgen) waren die Hälfte der geladenen Boote schon verschwunden
__________________
Gruß Bully
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  #15  
Alt 07.04.2021, 10:46
wannabe_wassernomade wannabe_wassernomade ist offline
Captain
 
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Zitat:
Zitat von Jugocaptan Beitrag anzeigen
Eigentlich frag ich mich wozu das Rettungsboot?
um nicht mit abzusaufen wenn das Schiff sinkt - oder geräuchert und gegrillt zu werden bei einem Brand!

zum manövrierunfähig Herumtreiben bis ein Heli kommt ist das größere Boot ja wohl die bessere Wahl?
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  #16  
Alt 07.04.2021, 11:21
Coal Coal ist offline
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Zitat:
Zitat von Michael G. Beitrag anzeigen
Früher verließ der Kapitän als letzter das sinkende Schiff. Heute scheint autonomes Sinken angesagt zu sein.
Was für einen Sinn - außer Unsinn - hätte es, wenn der Kapitän an Bord bliebe, wenn er nichts machen kann?
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  #17  
Alt 07.04.2021, 11:27
Der mit dem Boot tanzt Der mit dem Boot tanzt ist offline
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Da ja keiner mehr am Bord ist kann der Kapitän ja daraus der letzte am Helihaken gewesen sein.
Mal sehen wann die ersten KI Systeme ihre Persönlichkeitsrechte vor Gericht erstreiten und der Autopilot vom Schiff dann ein Platz im Rettungsboot beansprucht
__________________
Gruß
Jörg
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  #18  
Alt 07.04.2021, 11:52
Benutzerbild von Fronmobil
Fronmobil Fronmobil ist gerade online
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So ein Autopilot ist Fluch und Segen zugleich.

Schade um die Decksladung und die schönen Sportboote, aber das Leichtern um die
Fracht könnte das Schiff zum Teil wieder stabilisieren. Das ist "nur" eine Sache der
Transportversicherung. Die Ursache war ja vermutlich eine verrutschte Ladung.

Menschen sind erstmal außer Gefahr und heute soll der Sturm nachlassen ...
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  #19  
Alt 07.04.2021, 12:06
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big-sea big-sea ist offline
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Die Schiffsladung stammt zum Teil aus HR Werften, zwei Schiffe aus einer Werft in Sibenik und das von Bord gegangenes aus Pula (5 Mio €)
https://morski.hr/2021/04/06/doznaje...odogradilista/
__________________
Grüße Sead
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  #20  
Alt 07.04.2021, 12:25
Der mit dem Boot tanzt Der mit dem Boot tanzt ist offline
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3.740 Danke in 2.063 Beiträgen
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Kommt ja drauf an wie die losgekommen sind. Die können ja durchaus noch auf der Nordsee treiben und geborgen werden wenn das wesentliche Problem gelöst ist.
__________________
Gruß
Jörg
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  #21  
Alt 07.04.2021, 12:39
Benutzerbild von uncle_cadillac
uncle_cadillac uncle_cadillac ist offline
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1.398 Danke in 615 Beiträgen
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Weiß man was da im Schiffsbauch verrutscht ist und zur Schlagseite führte? Die Boote auf dem Deck waren ja nicht schuld. Und die scheinen ja auch keinen großen Einfluss zu haben, sonst hätten sie die ja kontrolliert über Bord gehen lassen, wenn es etwas genützt hätte.
__________________
Viele Grüße
Uwe
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  #22  
Alt 07.04.2021, 13:15
Coal Coal ist offline
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Zitat:
Zitat von Der mit dem Boot tanzt Beitrag anzeigen
Kommt ja drauf an wie die losgekommen sind. Die können ja durchaus noch auf der Nordsee treiben und geborgen werden wenn das wesentliche Problem gelöst ist.
Dann demnächst in
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  #23  
Alt 07.04.2021, 13:30
wannabe_wassernomade wannabe_wassernomade ist offline
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Zitat:
Zitat von Fronmobil Beitrag anzeigen
... das Leichtern um die
Fracht ... Das ist "nur" eine Sache der
Transportversicherung.
kommt halt drauf an, wie gut die Fracht versichert ist?

So ist z.B. die Haftung des Frachtführers bei Güterschäden sowohl nach dem HGB für den nationalen Verkehr als auch nach den CMR im internationalen Verkehr grundsätzlich auf 8,33 Sonderziehungsrechte pro Kilogramm des Rohgewichts der Sendung begrenzt.
(8,33 SZR = 9,52 EUR)

angenommen ein Stück "Deckfracht" = eine der Yachten wiege 20 Tonnen
dann wäre die gesetzliche Haftung (den wohl die Transportversicherung der Reederei abdeckt) bei 190 k€

ob das reicht?
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  #24  
Alt 07.04.2021, 13:32
Benutzerbild von Fronmobil
Fronmobil Fronmobil ist gerade online
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In meiner Bootsversicherung sind alle Schäden bei Transport zur Fixen Taxe versichert.
Das gilt unabhängig von der Versicherung des Frachtführers.
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  #25  
Alt 07.04.2021, 13:37
Benutzerbild von Rhinkieker
Rhinkieker Rhinkieker ist offline
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Zitat:
Zitat von Perre Pescadore Beitrag anzeigen
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DANKE an alle Seenotrettern , Rettungsdienste und Feuerwehren, Danke für euren Einsatz!
Ja Wahnsinn, schon toll und wenn man überlegt, dass die Arbeit hauptsächlich über Spenden finanziert wird. Bin als jugendlicher Surfer auch schon mal in Schwierigkeiten gekommen, und halb erfroren und mit zittrigen Beinen die Fahrt auf so einem Dampfer genossen.

Deshalb für MICH:am 15. März proste ich den Jungs zu, und ne Spende ist obligatorisch:

https://www.seenotretter.de/wer-wir-sind/
__________________
Einfach nur Moin, denn Moin Moin wäre schon Gesabbel
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