|
Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
|
Themen-Optionen |
#1
|
||||
|
||||
Volvo Penta AQ 151 C mit 290 - Kühlwasserverlust
Hallo zusammen,
hab ein kleines Problem, vieleicht kennt sich jemand aus mit einem VP AQ151 u. 290 Antrieb. Bin auf der Donau langsam inseichtem Wasser gefahren, der Antrieb hat mit dem Donauwasser dann Sand u. Steine eingesaugt, das Seewasser- filter hat sie nicht zurückgehalten diese sind ins Kühlsystem gekommen und irgendwas undicht gemacht. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle verspritzt das Wasser nun kreisförmig, so daß man nicht sehen kann was undicht wurde. Vielleicht hat jemand eine Idee. Die Anlage war vermutlich verstopft u. durch den Druck ist eine Dichtung gerissen. Oder die Steine haben etwas kaputt gemacht. Für jeden Rat bin ich dankbar. Schöne Grüße Kurt Geändert von kurt123 (07.09.2008 um 19:27 Uhr)
|
#2
|
||||
|
||||
Da der Motor eine ZKK besitzt, dürfte nur der äussere Kreis betroffen sein.
Über der keilriemenscheibe sitzt der Wärmetauscher, dort würde ich anfangen. Wenn Dreck drin ist wirst du es eh säubern müssen. Andy
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
|
#3
|
||||
|
||||
Erstmal die Seewasserpumpe checken...
__________________
MFG René |
#4
|
||||
|
||||
Danke für schnelle Hilfe,
aber wenns verstopft ist, wo drückt es das Wasser dann raus ? Müßte eigentlich eine Dichtung hin sein. Oder gibts so was wie ein Überdruckventil ? Schöne Grüße Kurt |
#5
|
||||
|
||||
Hallo Kurt ist meistens die Seewasserpumpe oder auch als Impellerpumpe bezeichnet. Die Leitungen dorthin sind nur mit Gummiringen reingesteckt die sehr gerne undicht werden. Baue erst einmal deinen Impeller aus und prüfe auch das Spiel von der Welle der Impellerpumpe denn es drückt auch sehr oft über den O- Ring von der Impellerpumpe Wasser raus dann musst Du die Impellerpumpe überholen.
Gruss Tomas |
#6
|
||||
|
||||
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint |
#7
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Gummiringe sind da tatsächlich, hier aber zusätzlich verschraubt . Können aber natürlich auch undicht werden. Andy
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
|
#8
|
||||
|
||||
einmal deinen Impeller aus und prüfe auch das Spiel von der Welle der Impellerpumpe denn es drückt auch sehr oft über den O- Ring von der Impellerpumpe Wasser raus dann musst Du die Impellerpumpe überholen.
Gruss Tomas [/quote] Hi, hatte den Impellerdeckel schon abgebaut, die Welle hat tatsächlich Spiel, muß man jetzt das komplette Impellergehäuse mit Welle wechseln oder gibts die Welle mit Simmering einzeln Gruss Kurt |
#9
|
||||
|
||||
Achsiales Spiel ist normal wenn der Deckel ab ist.
Nimm die Welle raus und prüfe sie auf Laufspuren, besonders dort wo die Simmerringe laufen. Nehme neue Dichtungen und Simmerringe und frickel den Kram wieder zusammen, bevor Du eine Teure neue Pumpe kaufst. Eigentlich sollte es dann wieder dicht sein.
__________________
Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#10
|
||||
|
||||
Zitat:
sieht aus wie Kupferführungen oder sind das die Simmerringe , sollte man das Komplett wechseln oder nur die Dichtung. Grüße Kurt |
#11
|
||||
|
||||
Blos bevor der den Tauscher auseinaderreißt...
dachte ich mir das ein Check der Pumpe das kleinere Übel ist... Weil was durchn Filter paßt wird auch durch den Tauscher und Krümmer im Normalfall wieder rausgepustet. MFG René
__________________
MFG René
|
#12
|
||||
|
||||
Zitat:
Wenn wir da über das gleiche reden sind die Cu-Ringe die Führungen / Passungen für die Dichtungen. Das siehst Du aber beim Ausbau.
__________________
Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#13
|
||||
|
||||
Hallo Kurt genau das ist der Überholungssatz. Mit den zwei Messingführungsbuchsen Welle und Axialdichtring. Die zwei Buchsen tut man am besten mit einem Dremel heraustrennen und die neuen Buchsen wieder paralell reinpressen. Den Axialdichtring auch paralell reindrücken. Mit der neuen Welle in den neuen Buchsen ist dann kein Spiel mehr vorhanden und es drückt hinten kein Wasser zum Axialdichtring raus.
Ist viel viel billiger als eine neue Impellerpumpe und fast genau so gut Wenn der Motor schon etwas älter ist würde ich den Wärmetauscher ausbauen und mit Zitronensäure füllen und spühlen.Man glaubt gar nicht was da dann alles an Ablagerungen rauskommt. Allerdings dann alle Anschluss-Dichtungen vom Wärmetauscher erneuern. Nicht versuchen den Wärmetauscher zu zerlegen denn die Schrauben vorne reißen zu 90 Prozent ab... nur spühlen. Viel Erfolg Gruss Tomas |
#14
|
||||
|
||||
Hi,
hab die Wasserpumpe ausgebaut, der Simmering ist nicht mehr der Beste hat Verschleißspuren auch die Welle ist eingelaufen, hab jetzt einen Repsatz bestellt, der die Welle, Simmering, Kupfer- führungen enthält, hab den Coupler hinter der Pumpe auch bestellt kann nicht verkehrt sein wenn man den auch mit wechselt. Wärmetauscher werd ich dann später bearbeiten. Danke für Eure schnelle Hilfe, hier ist man wirklich gut aufgehoben ! Schöne Grüße Kurt PS: Beim Ausbau der Pumpe lief Wasser vorn aus dem Deckel u. man hörte ein Sauggeräusch. Im Stand ist sie anscheinend dicht, aber beim Laufen wird sich warscheinlich ein höherer Überdruck aufbauen, der das Wasser beim Simmerring dann rausdrückt (Hoffe ich!) Sonst liegt das Problem doch woanders Geändert von kurt123 (08.09.2008 um 16:41 Uhr)
|
#15
|
|||
|
|||
Zitat:
Ich habe gelesen das Du Ahnung von Volvo 151 C hast!? Meine Kopfdichtung hat sich verabschiedet und jetzt muß ich den Kopf planen lassen.Jetzt mein Problem: Ich brauch dringend die Drehmomentmaße für die Kopfschrauben.!!!!!! Weist Du zufällig woher ich sie bekommen kann? MFG Volker.S |
#16
|
||||
|
||||
Hallo Volker
die Mindesthöhe des Zylinderkopf nach der Bearbeitung ist 103,0mm das Originalmaß ist 103,5mm aufpassen beim planen nicht zuviel wegnehmen. Die Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben. Also wenn kleinste Anzeichen von Dehnung zu sehen sind. Neue nehmen. 1.Zug 20 Nm 2.Zug 40 Nm 3.Zug 120 Grad viel Erfolg Gruss Tomas |
#17
|
||||
|
||||
Zitat:
ich weiß ja nicht, wo Du herkommst, aber ich hatte ein ähnliches Problem und habe in Rüdesheim einen KFZ-Meister gefunden, der meinen 151 Zylinderkopf aufgeschweißt und geplant hat. Kostete um die 350 Euro und war in 24 Stunden fertig. Seine Adresse und Kontaktdaten findest Du hier: http://www.autothiel.de/ Viel Erfolg und viele Grüße Peter |
#18
|
|||
|
|||
Hallo zusammen,
Ich suche einen Kühlwasserschlauch AQ151B vom Wärmetauscher zur Wasserpumpe. Wo würdet Ihr danach suchen; ich bin durch. Danke! |
#19
|
||||
|
||||
__________________
servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ... |
Themen-Optionen | |
|
|